Jaime S

Registo da entrada do Jaime S, no porto de Lisboa, já nas suas viagens comerciais de operação normalizada, na GS Lines, no passado domingo enquanto alguns veraneantes o observavam, alguns certamente sem saber que se tratava da mais recente aquisição da marinha mercante nacional.

Ainda o Jaime S

As primeira imagens do novo navio da GS Lines, o Jaime S (ex-Orion), que tem dominado a atualidade deste blogue nos últimos dias. O navio veio até ao estaleiro em Lisboa, efetuar a troca de nome e bandeira. Ainda não foi apresentado formalmente pela companhia, o que deverá acontecer nos próximos dias. Desconhece-se a linha em que ficará e a opção de compra de um navio sem gruas, o que limita a sua operação em alguns portos. Poderá este navio destinar-se a uma nova linha desta companhia, tipo Roterdão-Lisboa, ou Algeciras-Lisboa? 

O castelo de proa, que permita uma melhor protecção da carga, melhor ataque das ondas e aerodinânica.

É sempre bom saber que existe mais um navio na frota da marinha mercante nacional, seja lá de qual for o operador. O que interessa é o regresso de Portugal ao mar, o que nos últimos anos até tem acontecido de uma forma mais ou menos interessante com a introdução de alguns navios novos nas frotas nacionais, exemplo dos ferrys locais e da introdução com sucesso de navios de cruzeiros num mercado bastante competitivo e onde parecia não haver grandes hipóteses já para Portugal. Note-se que continua a construção de 2 novos navios de cruzeiros para a companhia WindStar Cruises nos estaleiros de Viana do Castelo, o que de certa forma orgulha todos aqueles que gostam dos navios e do mar.

Jaime S

Já se apresenta como Jaime S., nos sites de tracking de navios, dando assim a indicação de que é o novo navio da GS Lines, o ex-Orion. Este navio ficará a ostentar o nome do pai de Luís Miguel de Sousa, o atual dono da GS Lines e quebra assim a recente tradição de atribuir aos navios nomes femininos recebendo este o nome de um dos fundadores da Empresa de Navegação Madeirense.

Aguarda-se a formalização da apresentação por parte do grupo e a indicação de qual a rota a que ficará ligado este navio.

Lobo Marinho de regresso à Madeira

 

O navio Lobo Marinho está a navegar de Viana do Castelo para a Madeira, para retomar o seu serviço regular de ligação insular, após reparação nos estaleiros navais de Viana do Castelo.

Ferdinanda S.

É hoje avançado pela comunicação social de que o Grupo Sousa adquiriu um novo navio porta contentores. O ex-Marine Taraba e ex-Safmarine Taraba que já esteve em Lisboa em 2011, vê o seu destino voltar a Ocidente. O navio encontra-se actualmente fundeado em Port Klang na Malásia, reportando já o sinal com a indicação do novo nome Ferdinanda S. Este armador, tem por tradição baptizar os navios com os nomes das mulheres da sua família. Neste caso nomeou o navio com o nome da sua mãe. 

É um navio com 14 anos de idade, gémeo do atual Raquel S. Deverá destinar-se ao tráfego internacional com origem em portos Portugueses.

Rebecca S

O navio que ostenta o nome da filha do armador do grupo Sousa, Rebecca S, aqui registado passando por algumas dificuldades ao largo das ilhas Desertas. A bordo podem ver-se vários automóveis e dois autocarros aeroportuários usados, enviados pela Ryanair para a Madeira. 

Rebecca S

Em Junho do ano passado registamos o Rebecca S a entrar no Tejo. Neste Verão registamos novamente este navio porta contentores saindo do Tejo em mais uma das suas viagens regulares até às ilhas Portuguesas, para abastecimento das mesmas a partir de Lisboa.

Insular na doca seca

O Insular na doca seca e em primeiro plano o rebocador Cachofarra

O Roaz Corvineiro retocando a sua maquilhagem

O navio da GS Lines, Insular, encontra-se em docagem no estaleiro NavalRocha, juntamente com o pequeno ferry de tráfego local Roaz Corvineiro, de Setúbal. Estes navios efectuam as ligações entre Portugal Continental e Insular e entre Setúbal e a Península de Tróia respectivamente.

Max Stability e Insular

Os navios das ilhas, por assim dizer, atracados em Santa Apolónia. São estes os navios responsáveis por fazer chegar aos Madeirenses e Açoreanos, todos os bens de consumo que as ilhas importam. 

Nas fotos vemos o Insular, que veio de Ponta Delgada e parte para o mesmo lugar de proveniência. 

Nas restantes fotos vemos o navio da Transinsular, Max Stability deixando o terminal de contentores de Santa Apolónia em direcção a Leixões. Salvo algumas viaturas o navio navegava praticamente com o convés vazio. Contudo não deixa de impressionar com os quase 127 m de comprimento. 

O Max Stability com os navios Nicon Fortune e Navios Centaurus (direita) ao fundo.

Aurette A

Um dos maiores navios que operam para o Grupo Sousa, grupo empresarial madeirense que possui a maior frota nacional de navios mercantes. Porém o Aurette A, opera para este grupo em regime de fretamento, daí nem se encontrar caracterizado com pinturas do grupo Sousa. É um navio de 154,54 m de comprimento, 24,5 m de boca e desloca 14236 toneladas. Tem capacidade para transportar até 1199 contentores de 20 pés. Foi construído em 2002 na Alemanha e presentemente navega com a bandeira de Malta. É propriedade da Arkas Shipping & Transport com sede em Izmir, Turquia.

O Aurette A e o Furnas pela sua popa. Ao fundo o Monte Brasil e o Max Stability. 

O Terminal de contentores de Santa Apolónia.

O nome do proprietário no casco do navio que está ligado à rota de Algeciras.

Os cargueiros das ilhas

Encontravam-se atracados ao final do dia de hoje, no terminal de contentores de Santa Apolónia, os navios Rebecca S e Laura S, ambos navios da GS Lines, uma empresa do grupo Madeirense, Sousa; Grupo Sousa Lines.

O Rebecca S, vendo-se o Convento e igreja da Madre de Deus ao fundo, por detrás da sua proa.

O Rebecca S (ex-Samba) é um navio que se encontra na linha da ilha da Madeira, efectuando a ligação entre este arquipélago e Portugal continental. Chegou a Lisboa, no passado domingo dia 6, proveniente da ilha do Porto Santo e daqui deve sair com destino a Leixões. É um navio de 2007, com 7584 toneladas, 129,6 m de comprimento e 20,6 m de boca.

Laura S

Já o Laura S (ex-Heinrich J), está ao serviço dos Açores, efectuando um serviço semelhante. Chegou a Lisboa, ontem de manhã e daqui deve sair com destino a Leixões no dia de amanhã. O serviço que efectuam chama-se cabotagem, uma vez que transportam carga entre portos do mesmo país. O Laura S é mais velho (1998) do que o Rebecca S e menor. Tem 119,65 m de comprimento, por 20,63 m de boca, distribuindo assim as suas 5850 toneladas. Estes navios receberam os nomes das filhas do proprietário dos navios, Laura Sousa a filha mais velha e Rebecca Sousa. Além destes existe um outro navio o Raquel S de Raquel Sousa. 

O Laura S, pela sua popa o Rebecca S e ao fundo o Wes Janine

O Royal Clipper continua também a sua longa escala em Santa Apolónia.