Emerald Sakara

Hoje o porto de Lisboa recebeu a visita do Emerald Sakara, o "iate" de cruzeiros da Emerald Cruises, companhia que é parte do Grupo Scenic Cruises.

O Emerald Sakara tem 110 m de comprimento e 16 m de largura. Possui 50 camarotes, distribuídos por 7 decks. A capacidade de passageiros é de 100 assistidos por cerca de 64 tripulantes, o que o torna um navio bastante exclusivo. 

O Emerald Sakara nesta escala teve como procedência e destino, o porto de Portimão. Em Lisboa deu início a uma viagem que o levará até Barcelona, com passagem por Portimão, Sevilha, Tânger, Málaga e Cartagena, depois passa pelas ilhas de Ibiza, Palma de Maiorca, Mahon (Menorca) e efectua os desembarques em Barcelona no próximo dia 18. Esta viagem, é "um espelho", da viagem que terminou em Lisboa. O Emerald Sakara é o navio gémeo do Emerald Azzurra.

O Emerald Sakara é um daqueles casos complicados de classificar, pois é um iate disfarçado de navio de cruzeiros, ou um navio de cruzeiros disfarçado de iate? Digam lá vocês, nos comentários. 

Abaixo deixo as especificações técnicas do navio, que o Paul Peixoto que me enviou:

Nome: EMERALD SAKARA.

Tipo: Passageiros / Cruzeiro.

IMO: 9948827.

Indicativo: C6GJ3.

MMSI: 311001261.

Bandeira: Bahamas.

Porto de Registo: Nassau.

Donos: GMK Yachts, Ltd.  - Naxxar, Malta.

Operadores: Emerald Cruises - Zug, Suíça.

Classe: Registo Croata de Navegação.

Ano de Construção: 2023.

Estaleiro: Ha Long Shipbuilding Co. Ltd. - Ha Long, Vietname - Casco# EW02.

Data de Entrega: 07/06/2023.

Comprimento Fora a Fora: 110,00 metros.

Comprimento entre Pp: 100,98 metros.

Boca: 16,00 metros.

Pontal: 7,50 metros.

Calado: 4,55 metros.

Arqueação Bruta: 5,315toneladas.

Arqueação Liquida: 1,594 toneladas.

Porte Bruto: 1,125 toneladas.

Numero de Cabines: 50: Numero de Passageiros: 100.  Numero de Tripulantes: 64.

Potência de Máquinas: 2X Cummins QSK60-M, 3,282 kW (4,462 hp), 2,300 rpm. 2 hélices FP.

Velocidade de Cruzeiro: 16,00 nós.

Nautica descendo o Tejo rumo a Portimão

Esta tarde o rio Tejo foi palco de mais um desfile de navios promovido pelo Nautica e pelo Liberty of the Seas na sua popa. Dois dos 4 navios que marcaram hoje a sua presença em Lisboa. O terceiro foi o Star Legend que só deverá deixar Lisboa amanhã, pelas 8h e o quarto foi o AIDAstella que chegou pelas 13h e só deverá deixar Lisboa amanhã pelas 16h.

A próxima escala do Nautica em Lisboa, deverá acontecer apenas a 17 de julho de 2027, muito provavelmente ainda com o nome atual, pois a mudança de nome está prevista apenas para o final de 2027, quando se passará a chamar Oceania Aurelia.

O espaço a bordo já é bastante considerável para os passageiros, poderem usufruir sem confusão e amontoados de pessoas, contudo com a redução de capacidade do navio, esse rácio ainda será maior.

Cruzeiros de Verão

Registo da saída veranil dos navios de cruzeiros Norwegian Dawn e Oosterdam. O primeiro a partir na sua viagem com destino a Atenas, foi o Oosterdam que passou pelas praias de Oeiras pelas 18 h. Este navio pouco frequente em Lisboa, deverá aqui regressar apenas a 5 de Dezembro de 2027.

Já o Norwegian Dawn está a realizar mais uma das suas viagens regulares com saída de Lisboa e que o leva até Barcelona, itenerário e visitas quinzenais que vai manter até ao próximo dia 1 de Novembro.

Evrima

O navio de cruzeiros Evrima, que a Ritz-Carlon Yacht Collection decidiu chamar de super iate, para captar um tipo de passageiro com mais poder de compra, esteve ontem em Lisboa. Aqui iniciou uma viagem de 9 noites com destino a Dublin, com escalas em Leixões, Corunha, Bordéus, Plymouth e Cobh. Saiu de Lisboa pelas 17h:30, tendo chegado de Tânger pelas 7h, de uma viagem de 6 noites que havia começado em Tarragona/Barcelona. 

Este navio transporta quase tantos tripulantes como passageiros. Tem capacidade para 298 passageiros e 246 tripulantes, o que o torna um navio bastante exclusivo. Tem 190 m de comprimento e espera-se que nesta viagem tenha aproveitado para abastecer os 5 restaurantes de bordo com produtos bastante exclusivos da gastronomia Portuguesa. Note-se que este navio foi batizado no porto de Lisboa a 5 de novembro de 2022. Tem marcado a sua presença neste porto, tal como o fazem muitos outros navios, nas suas viagens posicionais do Mediterrâneo para o norte da Europa e Oceano Atlântico. A próxima escala do Evrima em Lisboa, está prevista para 24 de outubro próximo.

Carla

Entrada no rio Tejo do navio porta contentores Carla. A passagem pelo Bugio e pelas praias de Oeiras, incluindo o desfile que se prolonga pela Trafaria e até a passagem pela ponte 25 de abril.

Navegando com o IMO 9319868, com a bandeira portuguesa e registo na Madeira o ex-JSP Carla, é um navio porta contentores com 140 m de comprimento e 19,4 m de largura. Tem capacidade para transportar 750  TEUS e uma tonelagem de 7545 t GT. É operado por uma empresa com sede no Funchal, a Vespertílio, com um capital social de 2000€. É frequentemente fretado pela Unifeeder, para os transportes na Península Ibérica, Europa e Norte de África. Anteriormente propriedada da Jebsen Shipping Partners (JSP), o Carla já nevagou com os nomes Canopus J, 2004, depois como Lys Box, entre 2004 e 2007, entre 2007 e 2014 voltou a navegar como Canopus J, depois como Canopus até 2017 e de 2017 a 2019 como JSP Carla, tendo posteriormente passado a navegar apenas como Carla quando mudou para a bandeira Portuguesa. Tanto que na popa ainda se pode observar a falta das letras JSP do nome anterior.

O Bojador navegando em frente ao Bugio

O primeiro patrulha da GNR, navegando em frente ao farol do Bugio. numa saída do Tejo para mais uma viagem em serviço.

A presença desta força policial no rio Tejo tem o efeito diassuasor da criminalidade violenta e organizada. Portugal precisa de muitas mais embarcações como o Bojador.

Krini saindo o Tejo

O navio graneleiro Krini saindo a barra do Tejo, esta manhã, depois de ter descarregado no terminal da Tagol, na margem Sul do Tejo, próximo do Cristo Rei. Com proveniência de Vancouver o Krini descarregou na Tagol e segue a sua viagem com destino a Bordeús, onde deverá deixar a restante parte da carga.

Navega com o porto de registo de Majuro, ilhas Marshall e com o IMO 9858345. Tem 229 m de comprimento e 32 m de boca. Já de calado pode ir até aos 14,5 m. 

Este navio com os seus 229 m de comprimento, ultrapassa em 4 m o comprimento dos navio Panamax. Insere-se na classificação de Kansarmax, um tipo de navio cujas dimensões máximas são ditadas para poder manobrar no porto Africano de Kamsar na República da Guiné, um dos maiores centros de exportação de bauxite do mundo. Mantém contudo a mesma largura, o que lhe permite ainda o trânsito no canal do Panamá. A capacidade de carga situa-se nas 81796 t. Já a tonelagem bruta do navio é de 44487 t GT.  Possui 7 porões de carga e poderá ter descarregado em Lisboa cerca de 3 ou 4 deles, levando o resto da carga para Bordéus. Cada porão em média carrega 12.000 t. 

O Krini é operado pela empresa grega Alpha Bulkers e ao que tudo indica esta foi a estreia deste navio de 2020, em Lisboa.

Jaime S

Registo da entrada do Jaime S, no porto de Lisboa, já nas suas viagens comerciais de operação normalizada, na GS Lines, no passado domingo enquanto alguns veraneantes o observavam, alguns certamente sem saber que se tratava da mais recente aquisição da marinha mercante nacional.

Wind Surf

Com um maior conhecimento sobre o vírus que domina o Mundo, os diferentes sectores de actividade, não essenciais, que dominam o mundo começam a regressar ao normal. Desses sectores faz parte o sector dos cruzeiros. Sinal disso foi a escala no dia de hoje do navio Wind Surf, um habitual frequentador de Lisboa, mas que devido à pandemia viu-se forçado a nos deixar por algum tempo.

Recorde-se que mesmo durante as restrições aos portos Portugueses quanto ao embarque e desembarque de passageiros, o Wind Surf ainda chegou a efectuar uma escala técnica em Lisboa, para abastecimento, em Novembro último. Recorde aqui. Com passageiros, visitou Lisboa em Setembro de 2019. Recorde essa bonita escala, aqui também.

O Wind Surf deixou Lisboa, no início de uma viagem de 8 noites com destino final em Barcelona, escalando os portos de Cádiz, Gibraltar, Málaga, Almeria, Cartagena e Palma. Chegou a Lisboa, vindo de uma viagem com escala nos mesmos portos, com saída de Barcelona. Anteriormente tinha abandonado a sua longa paragem em Roterdão, de onde saiu a 23 de Julho com destino a Vlissigen e posteriormente de onde partiu com destino a Barcelona.