NRP Sagres em Sines

NRP Sagres e o rebocador do porto de Sines, Golias

O NRP Sagres ao lado do cargueiro Blue Antares

Escala do NRP Sagres no porto de Sines na passada sexta-feira. Além do NRP Sagres estavam também neste porto do NRP Vega e o NRP Polar.

O NRP Polar que marcava a sua presença na marina de Sines.

MSC Sarah

Navio porta contentores MSC Sarah deixando o porto de Sines. O MSC Sarah é um navio com 20 anos de idade, com capacidade para 4690 TEUS. Tem 294 m de comprimento, 32 m de boca e 10 m de calado. Navega com o IMO 9181675, e bandeira Liberiana. É apenas mais um dos navios da MSC que cruzam os mares fazendo escalas em Sines e que fazem desta uma das maiores companhias de navegação do mundo. A MSC opera em Sines há 16 anos, e faz deste o seu principal porto em Portugal, sendo a partir daqui que coloca a carga em todo o território nacional, auxiliada pelo transporte ferroviário.

LNG Adamawa

O LNG Adamawa com a serra da Guarita (Cercal do Alentejo) como pano de fundo.

Navio de transporte de gás liquefeito, a operar no porto de Sines. O Adamawa é um navio de transporte de gás (metaneiro), construído em 2005, com capacidade para transportar 142646 metros cúbicos de gás. É um gigante com 288 m de comprimento e 48 m de boca, com um calado que pode chegar aos 11 m. É um visitante assíduo de Sines, onde descarrega parte da sua carga para os reservatórios da REN Atlântico que por sua vez os injecta na rede nacional de distribuição de gás natural. 

A particularidade deste tipo de navios são os reservatórios preparados para o transporte de gases sob pressão, com a sua forma arredondada bastante distinta das formas usuais de navios, que lhes permite um alívio de pressões sobre a estrutura de armazenamento, minimizando assim o risco de um transporte que está sujeito a constante agitação.

O LNG Adamawa visto pelo exterior do molhe Este do porto de Sines.

Navios de transporte de animais

Dois navios de transporte de gado, atracados no porto de Sines. O Holstein Express e pela sua popa o Mira, um navio de 1983. O Mira é um antigo navio Ro-ro convertido em navio de transporte de gado. Como a maior parte dos navios de transporte de gado que circulam pelos mares, ainda resulta da conversão de antigos cargueiros.

O Holstein Express saiu com destino a Israel, contribuindo para as exportações agropecuárias Portuguesas. O Mira tem a sua saída agendada para o próximo dia 20. Ambos são navios pequenos, o Holstein Express tem 108 m de comprimento por 20 m de boca. Foi construído em 1991. O Mira é ainda menor, tem 77,7 m de comprimento por 13 m de boca. Apesar de não serem navios comuns no porto de Lisboa, ambos os navios já visitaram Lisboa e são regulares as suas escalas em portos nacionais, nomeadamente Setúbal e Sines, portos de onde são exportados os animais vivos para o Mediterrâneo Oriental.