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Saturday, May 6, 2023

Duke Santos

 

O navio graneleiro Duke Santos fundeado em Cascais aguardando espaço em cais para descarregar os cereais brasileiros em Lisboa. O navio teve precedência do porto de Santarém, na Amazónia, Brasil. Daí zarpou no dia 19 de abril e chegou a Cascais no dia 1 de maio.
A compra de cereais ao estrangeiro é bastante normal por parte do nosso país, por isso pagamos o papo seco mais caro da Europa, porque simplesmente vive-se num país onde se incentiva a não trabalhar para produzir a matéria prima mais básica da nossa alimentação.
O Duke Santos 44397 t (GT) é um graneleiro com 4 anos de idade, construído em 2019. Navega com a bandeira do Panamá. Tem o IMO 9785988 e como dimensões principais tem 229 m de comprimento, 32 m de boca e cerca de 12 m de calado.

Saturday, March 21, 2020

Tejo não navegável

Hoje, apresentamos umas imagens não habituais, do rio onde habitualmente os navios de cruzeiros que visitam Lisboa, navegam, o rio Tejo. As imagens são da zona de Santarém, uma zona de rio que já não é navegável. O Tejo é navegável por embarcações de grande porte até à zona da Matinha, ainda em Lisboa. A partir daí apenas embarcações de recreio com menores dimensões ou batelões rebocados, podem chegar até Valada do Ribatejo, a cerca de 18 kms a jusante destas imagens que apresentamos. 
Nestas imagens podemos observar o que se faz nesta zona do rio, nomeadamente procede-se à extracção de areia para a indústria, pesca-se em embarcações tradicionais e viaja-se com a companhia do rio, na principal linha ferroviária do país. Este rio contribui para o equilíbrio das populações por onde passa não admitindo a navegabilidade por parte de navios de cruzeiros fluviais.
Ponte Salgueiro Maia, parte da A13.
Extracção de areia


A pesca tradicional, com recurso a rede.

Ponte D. Luís, Santarém. Esta já foi a 6ª maior ponte do Mundo!

A principal linha ferroviária do país que daqui até Lisboa, aproveitou a linha de leito de cheia do rio.