Arklow Gem

O navio Arklow Gem a carregar cimento a granel para exportação. O Arklow Gem deverá deixar Lisboa amanhã com destino a Sunderland. É um dos muitos navios da Arklow que frequenta o porto de Lisboa com a mesma finalidade, a exportação de cimento a granel transportado em camiões cisterna directamente da fabrica até ao cais.

Novamente os Arklow's

Registo de mais dois navios Arklow a operar no porto de Lisboa, ambos no terminal do Beato. A Arklow é uma das mais assíduas companhias que opera neste terminal. Aqui carregam sobretudo cimento e grãos com destino ao Reino Unido. Acima o Arklow Venture, e abaixo o Arklow Castle ambos navios de 2017 (8 anos) e com características muito parecidas. Ambos têm aproximadamente 87 m de comprimento e 15 m de largura. O Arklow Castle é em tudo similar ao Arklow Venture. Apenas diferem porque um opera com a bandeira Irlandesa e outro (Arklow Venture) com a bandeira Holandesa.

O Arklow Castle acima, opera com o IMO 9757101e o Arklow Venture abaixo com o IMO 9772589. São navios recentes com um design de proa arrojado e que são a verdadeira imagem dos cargueiros. Operam em rotas curtas e têm dimensões que lhes permitem navegar em rios e canais interiores pela Europa, permitindo-lhes chegar mais  perto dos centros de produção das matérias primas que transportam, algo que navios maiores não conseguem fazer. De qualquer forma não deixa sempre de impressionar como é que estes navios pequenos conseguem navegar em oceano aberto, exemplo do Arklow Venture com uma linha de água tão curta como a foto abaixo mostra...

Feed Rogaland

O navio Feed Rogaland operando no cais do Beato com as tampas de porão abertas prontas para descarregar.

Nesta cais os navios descarregam cargas a granel, tais como cereais e costumam carregar para exportação areia e outras cargas a granel, como pedra e cimento. É um dos terminais mais multifacetados do porto de Lisboa, pois opera com cargas diversas.

O Feed Rogaland após descarga em Lisboa seguiu viagem e aguarda vaga agora para entrar no porto da Figueira da Foz, daí vai carregar com destino a Londerry. Este navio é o ex-Arklow Racer da Arklow uma das companhias de navegação de carga geral que mais escalas realiza em Lisboa.

O Feed Rogaland tem 19 anos (2004), e está a navegar com a bandeira Norueguesa, algo cada vez mais raro nos navios. Tem o IMO 9291729 e apenas 89,99 m de comprimento por 14,18 m de boca. Tem um calado máximo de 6,10 m e 2999 t GT.

Arklow Villa

Navio Arklow Villa que aguarda carregamento no cais do Poço do Bispo, porto de Lisboa. Deverá partir com destino a Sunderland no próximo dia 3 de Março. 

Os navios da Arklow são frequentes no porto de Lisboa, a partir de onde exportamos cimento para o Reino Unido.

O Arklow Villa é um navio de 2018, que navega com a bandeira Holandesa. Tem 5150 t GT, o que tal como a maior parte da frota da Arklow faz dele um navio de pequeno porte. Tem 83.93 m de comprimento e 15 m de largura. Este porte permite-lhe operar em segurança em portos pequenos e acessíveis por canais e rios.

Arklow Rainbow

É um assíduo frequentador do terminal do Beato em Lisboa, onde vem carregar cimento para exportação para o Reino Unido e Irlanda principalmente. É um navio com 15 anos (2006), bandeira Irlandesa e 89 m de comprimento. Navega as suas 2999 t (GT), com o IMO 9344497 sobre os seus 14 m de boca. Neste registo vemo-lo entrar o Tejo para mais uma operação de carga de matérias primas.

Arklow Ace - o Arklow de nova geração

O Arklow Fortune, o Arklow Ace e ao fundo o Fiona.

Registo de dois navios da Arklow a operar no terminal do Beato em Lisboa. Um da nova geração de navios Arklow, com a proa recta, o Arklow Ace e o outro de antiga geração o Arklow Fortune. O Arklow Ace, que efectuou os seus testes de mar em Abril deste ano, foi construído na Holanda, estaleiro Pattje Waterhuizen, local onde têm sido construídos estes navios de nova geração da Arklow. 

O Arklow Ace, um navio de 2020

O Arklow Ace tem 120 m de comprimento, 15 m de largura,  navega com a bandeira Irlandesa e tem um calado de 6,5 m. Já o Arklow Fortune é um navio com 13 anos, contruído em 2007. Navega também as suas 2998 t GT, com a bandeira da Irlanda, e sob o IMO 9361744. 

O Arklow Fortune

Movimento de navios cargueiros

Alinda, Mastery D e ao fundo o Monte Brasil e o Laura S. 

Com a pandemia a alastrar-se e a crescer a olhos vistos, e com o afastamento progressivo dos navios de passageiros, restam os navios de cargueiros para fotografar em Lisboa. E como o porto de Lisboa é um dos principais portos nacionais, felizmente vai existindo alguma actividade portuária, digna de ir registando. Registe-se a presença do navio Alinda e do Mastery D, no Terminal de Contentores de Santa Apolónia. 

O Alinda chegou hoje pelas 13h de Roterdão e sairá ainda hoje para Leixões. É um navio que efectua o transporte de bens desde o Norte da Europa para Portugal, e no sentido inverso contribui para o enriquecimento do PIB nacional com as exportações Portuguesas. É um tipo de transporte denominado de short sea, ligação curta, entre diferentes países, com o objectivo de ser rápida e competir com o transporte rodoviário por exemplo. O Alinda é um navio com bandeira Holandesa, com 129,6 m de comprimento, por 20,7 m de boca e calado que pode atingir os 7,4 m.  Tem capacidade de transporte para 679 TEUS, distribuídos nas 7545 GT do navio. Navega com o IMO 9440605. O Alinda é um navio de 2008, e que recentemente se chamou Ice Runner. 

Pela sua proa encontrava-se também o Mastery D, exactamente com a mesma precedência e mesmo destino, apenas com um horário de escala mais alargado, que pode indicar que transportou mais carga ou que aqui a tripulação teve período de descanso. O Mastery D chegou ontem a Lisboa, pelas 15h e sairá amanhã pelas 7:30 h. É um navio com 14 anos (2006), que tem 154,5 m de comprimento, 21,8 m de boca e 7 m de calado. Navega com a bandeira da Libéria e tem 8971 toneladas brutas, o que faz dele um navio ligeiramente maior que o Alinda. 

O Max Stability cujo casario "esmaga" o Arklow Fame. Ao fundo ainda podemos ver o Funchal.

O Arklow Fame "desaparecido".

No cais do  poço do Bispo estava a descarregar/carregar o Max Stability e o Arklow Fame. O Max Stability chegou do porto do Caniçal por volta do meio dia e deixará Lisboa daqui a dois dias com destino a Leixões. Já o Arklow Fame estava a carregar cimento com destino ao porto Inglês de Sunderland.

Além destes navios estava a abastecer combustível no quadro central o Jasmine Knutsen, depois de uma passagem pelo estaleiro da Lisnave em Setúbal. Daqui parte sem destino revelado logo que termine o abastecimento.

O Bomar Sedna e a nova atração da margem Sul, cavalos a embelezar a paisagem natural.

A chegar à Banática (cais comercial concessionado à empresa Repsol) para descarregar combustíveis, estava o pequeno Bomar Sedna, um pequeno navio tanque. Com 101 m de comprimento e 19 m de boca, o Bomar Sedna navega com a bandeira de Malta, e daqui partirá com destino a Bilbao. É um navio de 2008 (12 anos).

A proa do Jasmine Knutsen, própria para carga/descarga em monobóias.

O pequeno Arklow Fame comparado com um camião cisterna que o abastecia.

O Jasmine Knutsen quando se encontrava na doca seca nº 22, da Lisnave.

Arklow Fern

O navio de carga geral, Arklow Fern a carregar no cais do Poço do Bispo, através de camiões cisterna por injecção de ar comprimido.

Os navios Irlandeses da Arklow, são navios muito frequentes neste terminal onde costumam carregar materiais cimentícios.

O Arklow Fern é um navio pequeno, apenas com 90 m de comprimento e 14 m de boca. Tem 10 anos de idade e navega com o IMO 9527661. Ostenta orgulhosamente o registo da sua localidade na Irlanda, Arklow, no costado com 2998 toneladas. 

Teve proveniência do porto de Viana do Castelo e tem como destino o porto Inglês de Workingtown, no lado Oeste de Inglaterra, próximo da ilha de Man.