Porque apitam os navios em Lisboa?

Navio semi oculto pelo nevoeiro, no rio Tejo

É uma pergunta bem frequente, sobretudo por parte dos novos ricos que recentemente roubaram as casas que pertenciam aos idosos que foram corridos das zonas ribeirinhas de Lisboa, à força. A esse tipo de gente o apito dos navios incomoda. Àquelas que sempre viveram próximo do rio, o apito dos navios é melodia em noites e manhãs de nevoeiro, no rio. Sinais que reconhecem sem olharem o rio. Os navios também apitam à chegada e saída dos portos em todo o Mundo, mesmo quando não existe nevoeiro, tal como fazem os comboios quando entram ou saem das estações ferroviárias. Contudo só em Lisboa, os navios incomodam os novos ricos, os mesmos que não sentiram incómodo em roubar a casa com vista para o rio, a idosos carenciados, nem nas formas e meios de obter os meios para as poderem adquirir por quantias exorbitantes.

Nas fotos, vemos o navio de carga geral, Mario C, fundeado (parado) no Tejo, encoberto pelo nevoeiro. Tal como as fotos demonstram o navio está semi-oculto. A fotografia foi obtida quando o nevoeiro começou a dissipar-se, porque minutos antes o navio estava totalmente oculto, parado no rio.

O Mario C, visto da margem do rio, quando o nevoeiro começou a dissipar-se.

É por essa razão que segundo as leis marítimas internacionais (o equivalente ao código da estrada para os veículos automóveis), os navios que estejam fundeados são obrigados a sinalizar a sua presença, através de sinais sonoros. Isso impede que outros navios que estejam a circular próximo destes, os abalroem (batam), causando naufrágios ou desastres ambientais. Não nos podemos esquecer que como neste exemplo das fotografias, ali próximo passam navios com cargas altamente perigosas para o ambiente, com destino ao terminal químico do Barreiro, assim como navios ferrys com centenas de passageiros, que em caso de naufrágio morriam rapidamente por hipotermia, uma vez que o nevoeiro acontece em dias em que a temperatura da água não convida a banhos. Além do mais estamos a falar de um rio onde 99% dos Lisboetas nunca tomou um único banho, nas suas vidas. 

Mas perguntam, não existe tecnologia de navegação que possa sinalizar a existência dos navios parados? Existe, mas tal como o GPS nos veículos automóveis não é 100% fiável, essa mesma tecnologia existente nos navios também não o é, então recorre-se aos conhecimentos elementares e básicos e que estão provados que funcionam bem em situações idênticas.

O Mario C, é um navio com 130 m de comprimento e 22 m de largura, com 8500 t GT.

Vasco da Gama, oficialmente Português

O Vasco da Gama e o World Voyager, sob um intenso nevoeiro

O nevoeiro a ocultar o navio cargueiro Mario C na popa do Vasco da Gama e o graneleiro Federal Churchill de 200 m na sua proa.

A chaminé com o logótipo da Cruise & Maritime Voyages, apagado e a oxidação do casco bem visível devido à paragem prolongada.

O registo Madeira que veio substituir o anterior porto de Nassau.

O navio Vasco da Gama, acostado em Lisboa desde o dia 25 de Novembro, último, ostenta finalmente o pavilhão Português, com registo na ilha da Madeira. A bandeira Portuguesa já se encontra na popa do navio, assim como a palavra Madeira, logo abaixo do nome. Os símbolos do anterior operador, Cruise & Maritime Voyages, encontram-se a ser removidos. Tal como mostram as fotos, já foram ocultos na chaminé e estibordo e encontra-se em desenvolvimento o que parece ser uma pintura parcial para ocultação da oxidação do casco. Oxidação que se tem tornado uma imagem viral um pouco por todo o mundo, nos vários navios de cruzeiros que se encontram parados e sem manutenção. Sinais de degradação que evidenciam a quantidade de trabalho e mão de obra necessários para manter estes navios sempre com aspecto imaculado, tal como estamos habituados a vê-los, entrar e sair dos nossos portos. Em breve o Vasco da Gama poderá ostentar logótipos da Nicko Cruises que já o anunciou como o seu novo navio, nas redes sociais. Este navio também já foi anunciado como espectável para operar com o mercado Português.

Os irmãos mais novos do Vasco da Gama, World Explorer e World Voyager

A cobertura retráctil de uma piscina

A bandeira Portuguesa, num navio Português.

Elite no nevoeiro

O navio cargueiro, Elite, deixando o cais de Santa Apolónia sob uma neblina que se abateeu sobre o Rio Tejo, no dia 26 de Janeiro de 2020. Embora este tipo de neblina seja usual em Lisboa, nos dias de Inverno, costuma estar presente apenas nas primeiras horas do dia. Neste caso prolongou-se um pouco mais além da hora de almoço, altura em que o navio deixava Lisboa.

Mein Schiff 4

Pela popa do Mein Schiff 4, vemos o cargueiro, Elite descendo o Tejo.

Mais uma escala do navio alemão em Lisboa. Uma escala que em nada traz de novidade a não ser as fotos que proporcionou devido ao nevoeiro que existiu sobre o rio até aproximadamente às 15h. No registo vemos o navio envolto no mesmo, atracado em Santa Apolónia. Ao final do dia, o nevoeiro foi embora, e ainda não foi desta que veio D. Sebastião...

O tamanho do navio comparado com a ala nascente do Terreiro do Paço.