Nieuw Statendam

Escala do Nieuw Statendam em Lisboa. O navio está a realizar uma viagem de 22 noites que o levará até ao Cabo Norte para os passageiros terem a oportunidade de ver o sol da meia noite. Daí regressam a Amesterdão, de onde o navio partirá então num novo cruzeiro pelo Norte da Europa.

O Nieuw Statendam é um navio da Holland America Line, pouco habitual no porto de Lisboa. Apenas por cá passa nas suas viagens posicionais como é esta o caso. A sua próxima escala neste porto será a 12 de Setembro no seu novo posicionamento do Norte da Europa para o Mediterrâneo. Faz parte da classe Pinnacle e é gémeo do Konigsdam e do Rotterdam. Como curiosidade foi baptizado pela apresentadora de televisão Oprah Winfrey.

O Nieuw Statendam subindo o Tejo com o trambolho MH 3 Fadista em primeiro plano.

Nieuw Statendam

Registo da passagem do Nieuw Statendam pela ponte 25 de Abril, com destino a Vigo, numa viagem desde Barcelona até Copenhaga que ainda vai no quinto dia de 25 até ao desembarque dos passageiros. Esta viagem corresponde ao reposicionamento do navio no Norte da Europa. 

Este é um navio de Dezembro de 2018, o segundo da Classe Pinnacle, da Carnival Corporation, que por enquanto mantém apenas navios da Holland America Line, mas cuja classe está prevista ser utilizada no navio Queen Anne da Cunard com estreia prevista para Janeiro de 2024 e atualmente em construção em vários estaleiros Italianos (blocos). 

O Nieuw Statendam tem 299 m de comprimento, 35m de boca e 8 m de calado. Dimensões que partilha com o primeiro navio da classe o Koningsdam. É sua madrinha a apresentadora de televisão Oprah Winfrey.

Borealis no Funchal

 

O navio Borealis, ex-Amsterdam, no porto do Funchal acompanhado pelo Mein Schiff 4. Nesta escala o navio aproveitou para testar os meios de salvamento, procedimento habitual em vários portos de escala. O Mein Schiff 4 companheiro em porto, efectua mais uma escala dos cruzeiros circulares pelas ilhas Canárias e Madeira. Fotos de 9 de Março de 2022.

Bollete no Funchal

 

O navio Bollete na sua mais recente passagem pelo Porto do Funchal. O ex-Amsterdam da HAL, foi uma dos navios que viu o seu futuro ficar incerto quando começou a pandemia. Com a redução de frotas, foi um navio que viu a sua carreira de 22 anos ao serviço da Holland America Line chegar ao fim. Foi bastante desejado por alguns players do mercado, mas foi a Fred. Olsen que conseguiu ganhar a corrida e integrá-lo na sua frota, tal como o vemos juntamente com o seu irmão, Borealis (ex-Rotterdam). 

Amera

Amera, o ex-Prinsendam, esteve de regresso a Lisboa. Agora com as cores da Phoenix Reisen com as quais fica melhor do que ao serviço da Holland America Line. 

Este navio de 1988, é já um verdadeiro clássico nos mares, visto que a pandemia veio acelerar a retirada de serviço de navios mais antigos do que este. 

O ex-Seabourn Sun, e Royal Viking Sun tem capacidade para 835 passageiros e 44o tripulantes. Navega as suas 39051 t GT, a 22 nós de velocidade máxima sensivelmente 41 km/h. Em termos de dimensões principais tem 29 m de largura, 205 m de comprimento e 7,25 m de calado.

Como curiosidade este já foi um navio da Cunard, que sempre o operou com o nome de construção, tendo-lhe inclusive mantido o logótipo na chaminé, quando adquiriu a Royal Viking Line em 1994.

A proa de design antigo, lançada sobre as águas. Já não se constroem proas assim, uma verdadeira pena...

As guardas das varandas em metal, caracterizam um dão um ar de navio aos navios. As atuais guardas em vidro, ferem a vista e tornam os navios feios. O objectivo foi substituir as guardas de metal por guardas em vidro de forma a proteger os passageiros do frio...enfim sinais de que algumas pessoas não deviam ir para sítios onde não sabem estar, nem se sentem confortáveis com isso.

A subida dos cabos, sinal da partida iminente. De notar também a melhoria das condições de segurança dos trabalhadores portuários que cada vez mais possuem equipamentos de protecção individual, para desempenhar tarefas tão simples como retirar um cabo de um cabeço.

O Amera atracado no terminal de cruzeiros de Santa Apolónia, minutos antes de deixar Lisboa com destino a Cádiz, num cruzeiro que o tráz desde Bremerhaven até Veneza (chegará lá no dia 27 deste mês).

Veja a última escala do Prinsendam em Lisboa, aqui e ainda um outro registo das suas passagens por Lisboa, aqui.

As balsas do Vasco da Gama

O navio Vasco da Gama encontra-se na Lisnave em manutenção e renovação. De entre os equipamentos do navio, encontram-se em manutenção e revisão as suas balsas, os meios salva vidas do navio. É público também através de comunicados da empresa que o opera, de que alguns interiores estão sendo renovados com vista a satisfazer os clientes mais exigentes e que estejam dispostos a usufruir do navio de forma mais confortável. Entretanto no mercado Alemão ao qual o navio se destina, já existe enorme expectativa da entrada do navio ao serviço. Diz-se que também será destinado aos passageiros Portugueses, mas ainda não se conhece mais pormenores sobre isso.

O Vasco da Gama e o navio tanque Bull Sumbawa

O Vasco da Gama é um navio que foi salvo das sucatas e dos especuladores de navios, pelo empresário Português Mário Ferreira. Sabe-se que o empresário tinha interesse na aquisição de mais navios da extinta Cruise & Maritime Voyages, contudo os elevados valores pedidos pelos especuladores de navios, levaram a que o mesmo tivesse desistido dos mesmos, acabando os mesmos na sucata ou parados na Grécia. Actualmente o Vasco da Gama, com 28 anos de idade, ex-Statendam da Holland America Line, é o maior navio de passageiros Português. Mantém ainda as cores da companhia que o mandou construir a Holland America Line, pelo que a sua identidade ainda está demasiado associada a esta companhia e não ao operador Português cuja identidade também ainda não se encontra bem definida no mercado, uma vez que nem logótipos nas chaminés os seus navios possuem ainda.

Vasco da Gama saiu com destino a Setúbal

O navio Vasco da Gama, deixou Lisboa, hoje pelas 7 h com destino ao estaleiro de Setúbal, o único estaleiro com capacidade para docar este navio, em Portugal. Entrou no estaleiro por volta das 13 h e desconhece-se quando dali sairá. Deixou no cais os seus dois irmãos mais novos, o World Explorer e o World Voyager.

Vasco da Gama, em Lisboa.

O Vasco da Gama, em Lisboa.

Chegou esta semana a Lisboa, o navio Vasco da Gama. A mais recente aquisição do armador Português, Mystic Cruises. Adquirido por cerca de 8M€ à CW Kellock & Co ltd, a empresa que tratou da insolvência da Cruise & Maritime Voyages. Entrou no Tejo pelas 10:40 h do passado dia 25 de Novembro, vindo do porto Inglês de Tilbury (Londres), após um compasso de espera para entrar em Lisboa durante o meio da manhã. Esteve parado no porto Inglês nos últimos meses desde o dia 1 de Maio, paragem que o fez ganhar alguns pontos de oxidação já visíveis no casco e normais em navios parados. Entretanto já foi anunciado nas redes sociais, como o novo navio da companhia Nicko Cruises. Mantém por enquanto as cores da Cruise & Maritime Voyages, companhia para quem estava a operar, depois do regresso da Austrália, onde tinha operado pela P&O Cruises Australia como Pacific Eden. 

Na foto acima vemos o Vasco da Gama, ex-Statendam (V) da Holland America Line (1993-2015), atracado em Santa Apolónia, de popa com o novo World Voyager e o World Explorer. Todos estes navios são propriedade do mesmo armador. O Vasco da Gama ainda mantém o registo na popa de Nassau, o que se acredita que possa ser mudado para Madeira, brevemente, mas sem certeza.

Neste momento este navio construído nos estaleiros Italianos de Fincantieri, que recebeu o IMO 8919245, é o maior navio de passageiros ao serviço de um armador Português. É um navio do ano de 1993, com 55819 t GT, 219 m de comprimento, 34 m de boca e 8 m de calado. Tem capacidade para efectuar viagens  de cruzeiros com 1258 passageiros e 557 tripulantes.

3 navios de passageiros, Portugueses, do mesmo operador, em Santa Apolónia. Um quadro raro que poderá prolongar-se até Março e depois voltar a tardar muito tempo até se repetir. Só desejávamos que esta moldura se pudesse repetir com todos os navios cheios de passageiros Portugueses, num tempo sem pandemias a dominar o Mundo e a parar as vidas normais de todos. Ao serviço deste armador desejamos boa sorte ao Vasco da Gama, e que possa navegar por mais uns bons anos e de preferência que possa proporcionar férias felizes a muitos Portugueses. 

A chegada a Lisboa do Vasco da Gama

É neste momento o maior navio de cruzeiros Português, e o "verdadeiro" navio de cruzeiros Português. É uma recente aquisição da Mystic Cruises, que assim aproveitou os preços de saldo, da falência da Cruise & Maritime Voyages e adquiriu o ex-Statendam da Holland America Line, trazendo-o para Lisboa. Aqui irá permanecer até que exista a esperada retoma do mercado de cruzeiros. Bem vindo a Portugal Vasco da Gama. Só desejamos que operes verdadeiramente para o mercado Português, embora em nada acreditemos nessa hipótese.

Nieuw Statendam estreia-se em Lisboa

Registo da primeira escala do Nieuw Statendam em Lisboa, num dia em que estiveram em porto também os navios Ocean Majesty, AIDAstella e Mein Schiff 4. O Nieuw Statendam após uma temporada inaugural nas Caraíbas, esteve a operar no Norte da Europa, de onde acaba de sair agora para rumar ao Mediterrâneo até final de Outubro, altura em que regressa novamente ao continente Americano. Este navio começou a navegar a 5 de Dezembro último, sendo assim o mais recente navio da Holland America Line. 

O Ocean Majesty, passando pelos residentes no Tejo, veleiro Leão Holandês e cacilheiro Dafundo.

Já o Ocean Majesty está também a sair do Norte da Europa onde esteve a operar nos últimos meses, com destino ao Mediterrâneo. Na presente viagem iniciada a 14 de Setembro em Bremerhaven, o Ocean Majesty tem como destino final o porto de Génova onde deverá chegar no próximo dia 25. Ppor agora segue apenas para Cádiz, onde os passageiros poderão ter a oportunidade de fazer excursões até Sevilha.

O Nieuw Statendam seguindo o Ocean Majesty até Cádiz.

Símbolos de Lisboa os quais os passageiros do Ocean Majesty tiveram a oportunidade de conhecer ao longo das suas 12 horas de escala

A chamiiné do Ocean Majesty(ex- Juan March) com o logótipo do seu dono, a Majestic International Cruises e operador Hansa Touristik. 

Chaminé do Nieuw Statendam e foto onde se podem observar alguns detalhes da classe Pinnacle da Holland America Line.

A balsa do Maasdam

Quando os navios vão para a sucata, alguns dos seus componentes são vendidos e ganham novas vidas. Foi isso que aconteceu a esta balsa do antigo Maasdam IV (1952-1968), da Holland America Line, posteriormente Stefan Batory da Polish Ocean Liner (1968-1988). Após o navio ter saído de serviço o seu bote salva vidas ganhou novo destino. O navio foi demolido em 2000 na Turquia. Foi adaptado com um motor eléctrico e efectua viagens turísticas pelos canais de Amesterdão, proporcionando uma oferta turística diferente aos turistas que visitam a cidade e não gostam de navegar em navios fechados e cheios de turistas. A bordo existem vendas de forma a aumentar as receitas. Contudo o valor do bilhete e das bebidas a bordo não é exagerado face ao custo de vida do país.

A balsa do Maasdam foi transformada de forma a poder receber os turistas e tornar as viagens de curta duração confortáveis e descontraídas. Opera pela empresa Friendship Amsterdam a qual aconselhamos o passeio, uma vez que a empresa tem mais embarcações com valor histórico e tem uma política de liberdade que permite comprar os bilhetes sem datas e horas de viagem, além de que aceitam os passageiros a bordo com pagamento na hora, sem problemas.

 O bote Holland America Line, como agora é conhecido, tem capacidade máxima de 50 passageiros.

Prinsendam de despedida

Registo da passagem do navio Prinsendam ex-Royal Viking Sun esta tarde, em frente à estátua de Cristo Rei, quando descia o Tejo em direcção a Leixões. O Prinsendam esteve em Lisboa das 7h às 18h. Teve precedência de Gibraltar. Esta foi a sua escala despedida com as cores da Holland America Line em Lisboa. Agora irá realizar uma série de cruzeiros (7) pelo Norte da Europa e a 1 de Julho deixará a Holland America Line e passará ao serviço da Phoenix Reisen que o adquiriu em 2018. O Prinsendam irá chamar-se Amera, e regressará de novo aos mares em Agosto após a habitual paragem para mudança de cores e logótipos. Curiosamente voltará a ter o casco branco tal como antes ao serviço da Seabourn Cruises e Royal Viking Line.

A primeira escala do Amera em Lisboa, está prevista para o dia 8 de Setembro, sendo assim o regresso deste navio a este porto.

Navios em Alfama

Com as mudanças que decorreram nos últimos anos no mercado de cruzeiros, o porto de Lisboa também se adaptou no momento certo. A verdade é que o número de escalas neste porto tem vindo a aumentar e o porto tem vindo a ganhar bastante notoriedade. Prova disso é a eleição do porto de Lisboa como o melhor porto Europeu, e ainda nem a gare de passageiros entrou em pleno funcionamento para receber todos aqueles que visitam a capital de Portugal por mar. Hoje escalaram Lisboa os navios Navigator of the Seas e o Prinsendam.

O Prinsendam após alguns meses de ausência do porto Lisboeta, regressou e demorou-se em mais de um dia por cá. Chegou ontem de manhã e apenas saiu hoje a meio da tarde. Está a efectuar uma viagem intermédia desde o Norte da Europa (Amesterdão) até ao Mediterrâneo Oriental, devendo depois rumar até às Caraíbas onde ficará até Maio do próximo ano.

O Navigator of the Seas por sua vez efectuou hoje a última escala programada para este ano em Lisboa. Aqui deverá regressar apenas a 24 de Maio do próximo ano. Vai terminar a presente viagem,  em Southampton e efectuar a partir dali ainda mais 3 cruzeiros, que incluem ainda mais uma passagem pelos portos Portugueses (Funchal 30 de Outubro) e depois navega até ao outro lado do Atlântico em busca do Sol.