Funchal

Registo desta semana, que mostra o paquete Funchal no seu estado atual, atracado no cais de Santa Apolónia montante. Este navio mesmo numa situação miserável como a que se encontra consegue ter uma beleza impressionante, pois mesmo com a pintura não acabada, tem brilho no casco...

Seven Seas Mariner e Sea Cloud Spirit

O Seven Seas Mariner que efetuou hoje escala em Lisboa tendo deixado a capital pelas 19h com destino ao Funchal.

O Sea Cloud Spirit atracou em Santa Apolónia montante e tem a sua saída agendada apenas para o dia de amanhã pelas 14h. Em Santa Apolónia a tripulação efetuou os treinos regulares a bordo.

Ao lado do Sea Cloud Spirit está o paquete Funchal que assiste serenamente ao embarque dos cerca de 160 novos autocarros para renovação de frotas no transporte público na ilha que lhe empresta o nome da sua maior cidade.

Um momento de muito movimento em que passava pelos navios atracados o graneleiro, Cape Doukato e o rebocador que o retirou do cais.
 

Paquete Funchal

Aspecto actual do paquete Funchal atracado em Santa Apolónia aguardando um destino final que lhe devolva a dignidade que bem merece. O seu destino e planos para o seu futuro continuam em segredo o que pode significar que não existem estando assim a sucata cada vez mais próxima dele...

Navio Funchal em Santa Apolónia

Sobrevoando o paquete Funchal que agora se encontra atracado em Santa Apolónia montante aguardando um destino final que lhe possa conferir mais glória, aquele que é o paquete Português mais famoso de sempre e que merecia ser transformado em hotel flutuante no porto de Lisboa.

Triste Funchal

O mais bonito navio de passageiros português a meio de mais um outono, parado no cais da Matinha. Feliz apenas com o regresso dos Corvos Marinhos de faces brancas que a cada outono regressam para lhe fazer companhia até ao início da primavera.

Paquete Funchal no Cais da Matinha

 

Revisitando o Funchal

Esquecido no Cais da Matinha, continua a morrer aos poucos o paquete Funchal. Depois de ter sido vendido a um pirata que o esventrou e tirou parte da identidade de navio. Depois de muitas  promessas parvas onde se incluía muita mentira e tentava captar lavagens de dinheiro, com construções megalómanas de marinas e luxos, acabou no mesmo cais de onde saiu, mas muito mais destruído e com pior aspecto do que quando dali saiu. Triste Funchal, apenas precisa de uns retoques interiores, uns cuidados no Cais e está pronto a receber hóspedes a bordo como navio hotel neste mesmo lugar...sem que para isso seja preciso lavar dinheiro ou criptomoedas. Não basta ter muito dinheiro, para realizar projectos, basta gostar-se daquilo que se faz, para o conseguir de forma perfeita. Não se pode ver lucro em tudo, porque depois acontece isto que está a acontecer ao Funchal...

As madeiras retiradas dos decks do navio. Pelos vistos o estaleiro não quis ficar com o lixo.

As baleeiras abertas, cada vez mais raras de avistar em navios.

A proa desprovida de aparelhos de navegação que ali existiam

Estreia do Viking Octantis

A Fincantieri entregou no passado dia 23 de Dezembro o Viking Octantis, no estaleiro Norueguês VARD, em Soviknes, o navio que hoje visita Lisboa e que aqui permanece até às 22 h antes de rumar a Las Palmas. Este navio destinado ao mercado de exploração, é uma nova aposta da companhia Viking Cruises, tendo sido desenhado pelas mesmas equipas que projetaram os outros navios da companhia que tem vindo a destacar-se na introdução de características diferenciadoras aos seus navios. É também o maior navio produzido por este pequeno estaleiro próximo da cidade de Alesund. A Viking Cruises é neste momento a companhia que introduz as novidades nos navios tal como o fez a Royal Caribbean no final dos anos 80, inícios dos anos 90. Depois, claro está, as restantes depressa copiam e introduzem essas características nos seus navios. 

O Viking Octantis que passou o Natal a navegar no Canal da Mancha, é  um navio com casco reforçado para navegação em águas polares. Os 204 m de comprimento por 24 m de largura, fazem dele um navio esguio, diferente dos atuais navios de exploração que se ficam pelos 120, 130 m de comprimento. O design de proa que introduz a "novidade" de ter uma janela ampla envidraçada próxima da linha de água, numa proa próxima das "x-bow". 

Tal como o seu irmão Viking Polarlis que será entregue no próximo ano, tem capacidade para 378 passageiros, em 189 camarotes. É um navio que oferece de raíz um hangar para arrumação de botes, no interior do navio, ao contrário de navios novos que andam com os botes pendurados e içados por gruas, nos decks superiores. Possui também um auditório para realização de aulas, onde passageiros e investigadores poderão trocar impressões sobre viagens e temas alusivos às mesmas. 

Fazendo companhia à estreia do Viking Octantis, estava desde ontem em porto o Amadea, que deixou Lisboa pelas 18 h com destino à passagem de ano Madeirense. 

O AIDAstella também por cá se encontra numa viagem que teve início em Cartagena e que irá levá-lo até ao porto de Cádiz amanhã quando deixar o cais pelas 15 h. Além do paquete Funchal que se encontra atracado em Santa Apolónia Montante.

Paquete Funchal

O atual aspecto do paquete Funchal, após ter saído da doca seca do estaleiro NavalRocha. Ao que parece, as obras no navio continuam, embora o seu futuro ainda seja incerto. O navio saiu do estaleiro com a pintura semi-acabada tal como se pode ver e com lixo acumulado a bordo, ainda. Aguardam-se os próximos episódios desta novela, não acreditando contudo nesta fase que o projecto de o transformar em hotel venha mesmo a realizar-se...

O AIDAsol, pela popa do navio Funchal.

Lixo acumulado no deck da piscina. A bandeira Portuguesa mantém-se na popa do agora navio Americano.

World Navigator

World Navigator, deixando Lisboa pelas 14h. 

O navio Português World Navigator, efectuou no dia de ontem uma escala em Lisboa, a sua estreia absoluta neste porto. A sua viagem inaugural que teve partida de Leixões e tem como destino a Grécia. Aos comandos do navio segue um comandante Português, assim como parte da sua tripulação. Esta escala marcou também o regresso dos navios de cruzeiros, ao porto de Lisboa e a operação do porto com passageiros, após mais de um ano encerrado às operações com passageiros, devido ao risco gerado pela epidemia de Covid-19. 

O World Navigator passando pelo Funchal, visível parcialmente na foto, no estaleiro da NavalRocha.

O World Navigator, é o terceiro navio gémeo de uma série de 5 navios iguais. A ele segue-se o World Traveller, que já se encontra em fase avançada de produção no estaleiro de Viana do Castelo, tal como se pode ver pela foto divulgada nas redes sociais pela WestSea. 

Foto: WestSea

As viagens do World Navigator podem ser encontradas através de uma empresa chamada Atlas Ocean Voyages, que é uma sub empresa do grupo Mystic Cruises, dedicada ao mercado Norte Americano. 

MS Funchal

O navio Funchal, cujo proprietário continua incógnito, mas aparecendo o navio registado na ilha da Madeira, prepara-se para entrar em doca seca no próximo dia 5 de Julho, para uma docagem de cerca de 2 meses. 

Segundo a legislação Europeia, nenhum navio pode deixar os países da União, mesmo após transacções comerciais, sem que antes seja removido o amianto presente a bordo. Tal lei foi criada com o objectivo de impedir que estes navios saiam da União Europeia, mudando de bandeiras, para registos em países pobres ou com elevados índices de corrupção e sejam desmantelados em países pobres colocando em risco a saúde dos trabalhadores que nesses países desmantelam os navios sem quaisquer medidas de segurança ou protecção social ou saúde. 

Contribuindo desta forma a União Europeia, para o aumento da segurança e saúde nesses mesmos países porque o tempo dos escravos já acabou mas muitos magnatas dos países ditos ricos continuam sem entender que somos todos iguais...

Esta lei, obriga que tal produto nocivo para a saúde humana seja removido em segurança nos estaleiros dos países da União onde as condições de segurança são superiores aos países subdesenvolvidos e onde tal operação até gera actividade económica dentro desses mesmos países. Ainda existe a falsa ideia de que resíduos não geram dinheiro, infelizmente...

Entretanto no paquete Funchal os trabalhos já se iniciaram e no cais da Matinha já é possível observar uma vez mais um navio em obras, com destaque para os resíduos acumulados nos decks exteriores onde se destacam as madeiras dos pavimentos exteriores que estão sendo arrancadas, móveis destruídos por arrancamento e demais mobiliário que foi retirado do interior do navio. Os revestimentos da piscina já foram arrancados também.

Do paquete Funchal agora aguardam-se os próximos capítulos, que se espera não seja a viagem de ida para Alang ou Aliaga, após conclusão de alguns trabalhos em estaleiro.

O paquete Funchal e a draga Odin que se encontra a efectuar dragagens nas proximidades do mesmo

Funchal

Após a venda do paquete Inglês (até soa mal, dizer que o nosso paquete é Inglês, mas é verdade), Funchal, este continua no lugar do costume. Atracado no cais da Matinha, desconhecendo-se quais os planos para o navio e o seu ilustre desconhecido comprador. Continuamos a defender que o navio pode muito bem ficar ali como navio hotel, pois toda a área envolvente está a transformar-se e a deixar a decadência em que esteve durante décadas e está a tornar-se numa zona de novos ricos, que sempre poderão vir a fazer parte da clientela do navio para ajudar dessa forma a custear algumas despesas de manutenção.

A falsa venda do paquete Funchal para sucata

Ao longo do dia de hoje, surgiu na internet o rumor de que o paquete Funchal havia sido vendido para sucata, citando um broker Grego. Acontece que o visado apenas publicou um relatório onde incluiu o paquete Funchal na lista de navios à venda para demolição, não contendo este dados suficientes que provem a sua venda efectiva para demolição. Nada mais do que isso. A má interpretação de um simples relatório deu origem a que jornais com jornalistas profissionais copiassem a informação de uma fonte menos credível e a difundissem como correcta, o que prova uma vez mais que hoje em dia um bom profissional deve ser bem pago, face a um mau profissional, de forma a evitar-se erros grosseiros que resultam em desinformação e descredibilização de fontes que deviam ser fidedignas. 

O navio Funchal atracado no Cais da Matinha, local onde se encontra desde Janeiro de 2015.

Entretanto surge a informação de que o navio foi adquirido por investidores Americanos o que a seu tempo irá saber-se, na semana em que o navio completou os seus 60 anos de existência, um facto que é raro em navios, mas contudo não anormal. Foi a 10 de Fevereiro de 1961 que o paquete Funchal foi lançado à água no estaleiro de Helsingør, próximo de Copenhaga, Dinamarca. 

Funchal shining

 

O paquete Funchal a brilhar no Cais da Matinha onde aguarda a decisão sobre a leilão de que foi alvo no passado dia 29. Por enquanto ainda nada se sabe sobre o seu futuro.

O Funchal, uma vez mais

Registo do paquete Funchal numa manhã gelada de um Inverno frio e pandémico...O paquete Funchal aguarda a sua sorte na venda que se irá realizar dentro de dias em Londres, onde o valor base da sua venda é um valor inferior ao de um apartamento de luxo, em Lisboa. Enquanto isso pelas redes sociais já circulam planos de abate para os sucateiros. O Funchal tem sido um dos navios que tem passado ao lado da crise que afecta os navios de cruzeiros e que tem levado ao desaparecimento de muitos navios de cruzeiros mais recentes, contudo com o agravamento da situação económica de muitas companhias de navegação e empresas, o Funchal poderá mesmo estar a dias do final...infelizmente. Se assim acontecer perder-se-á o mais bonito navio Português de sempre.

O Funchal no seu estado actual, no Cais da Matinha, Lisboa.

A bandeira Portuguesa...