Porto Novo

A draga madeirense, Porto Novo a dar entrada na doca seca nº 1 do estaleiro naval de Lisboa, NavalRocha. Assitida na manobra pelos ex-rebocadores da Svitzer, que apenas agora começam a mudar de camuflagem, para umas cores que os identificam como propriedade da empresa Portugs, um consórcio entre o Grupo Sousa e a empresa de lanchas de amarração, Pioneiro do Rio, denominado Portugs.

O ex-Svitzer Cascais, agora como Portugs Cascais.

A Porto Novo é uma draga de sucção, na Madeira este tipo de navios é conhecido como Areeiras, umas vez que fazem a extracção da areia do fundo do mar, para posteriormente ser comercializada com destino à construção civil. É um navio de 1971, comprado no Reino Unido, em 1996, com o objectivo de operar na Madeira. Tem como base o porto do Porto Novo, um pequeno cais acostável de cerca de 100 m de comprimento destinado ao uso exclusivo por parte deste tipo de navios, situado em Santa Cruz, Madeira, a leste do Funchal.

Anteriormemte navegou como Hudson Stream (1971) e Bowstream (1972). Tem o IMO 7039464 e o antigo registo do porto do Funchal FN-72-AL, que entretanto até já desapareceu do seu costado devido à atualização de registos dos navios. Tem 81,75 m de comprimento e 13 m de largura. Foi ocnstruída em Março de 1971 pelo estaleiro Holandês A. Vuijk en Zonen's Scheepsweven B.V. em Roterdão, como navio tanque para efluentes, dendo sido convertida para draga de sucção apenas em 1978. Tem um diâmtero de sucção de 600mm e consegue operar até aos 15 m de profundidade, com um calado de 4,7 m. 

O cabo de proa que orienta a manobra, centrando o navio no berço da doca seca.

A assistência na manobra por parte do Portugs Leixões na popa da Porto Novo.

Na foto acima e em baixo vemos a Porto Novo a servir de plataforma flutuante, como posto de lançamento de fogo de artifício na passagem de ano do Funchal.

Esmeralda

Esmeralda, o navio escola da Armada Chilena, encontra-se em Lisboa. Chegou ontem dia 11 pela manhã, por volta das 8h. Amanhã pela tarde o navio estará a receber visitantes, da Comunidade Chilena residente em Portugal e outros. Nesta viagem que não é a primeira visita, deste navio de 1953, a Lisboa, o Esmeralda encontra-se a realizar a sua 68ª viagem de instrução com o itinerário abaixo:

Lisboa é o último porto Europeu, desta viagem. Oportunidade que os Marinheiros Chilenos aproveitaram para homenagear os navegadores Portugueses através da deposição de flores, no túmulo de Vasco da Gama, no Mosteiro dos Jerónimos, em Lisboa. 

Foto: Marinha Chilena

O Esmeralda foi recebido com uma salva de tiros de canhão pela Marinha Portuguesa. Foi auxiliado nas manobra de atraque, pelos rebocadores Portugs Cascais e Montemuro. Para conhecer a interessante história do Esmeralda, um veleiro de construção Espanhola, recomendo a visita à página do navio, aqui.

Como dimensões principais o Esmeralda, tem 113 m de comprimento, 13,11 m de largura e 7 m de calado. Tem uma altura de 48,5m e 29 velas com uma área de 2870 metros quadrados, uma tonelagem de 3673 t. Consegue navegar o seu Condor, figura de proa, a ave heráldica e que faz parte do escudo nacional Chileno, a 13 nós de velocidade. O Esmeralda navega com o IMO 8642799.

Pode ver um vídeo de arquivo da RTP, de uma anterior visita do Esmeralda a Lisboa, a 26 de Julho de 1965, ou seja sensivelmente pela mesma altura do ano, mas há 59 anos...veja aqui.

A manobra de acostagem ao cais, assistido pela proa pelo Portugs Cascais e pela popa pelo Montemuro. Atrás podemos ver o porta contentores, Ilha da Madeira atracado ao cais do estaleiro naval. O Esmeralda já visitou cerca de 165 portos em 64 países do mundo.

Silver Dawn

Registo da chegada a Lisboa, do Silver Dawn esta tarde. Auxiliado na manobra de atraque pelo rebocador Portugs Cascais que ainda se identifica nos sistemas AIS como Svitzer Cascais...

O Silver Dawn pernoita em Lisboa e daqui deverá partir no próximo dia 4 com destino a Barcelona, visto que antecipou em 3 dias a chegada a Lisboa, da temporada no norte da Europa. Daqui deverá ir a Barcelona, depois regressa novamente a Lisboa e daqui deverá partir para a temporada do Verão no outro lado do Atlântico.

Frota Portugs

A frota da Svitzer, operada pela Portugs. Após lutas na justiça o nome Svitzer desapareceu, mas a frota continua a operar normalmente.

Da esquerda para a direita, Portugs Leixões, Portugs Viana, Portugs Cascais e Portugs Sines. Anteriormente em vez de Portugs chamavam-se Svitzer Leixões, etc, etc. 

Atracados no interior do Cais da Rocha, num final de tarde veranil.

Os Portugs

Da direita para a esquerda: Portugs Sines, Portugs Cascais, Portugs Leixões, e ao fundo o Peneda da ReboSado.

Depois da "extinção" da Svitzer Portugal, nasceu a Portugs, que é a Svitzer mas com outro nome e outros donos, supostamente. Em termos de rebocadores e de fotografia ficou tudo quase igual. Os nomes alteraram-se ligeiramente só para não parecer que nada tinha mudado mesmo. Assim desapareceu o Svitzer e nasceu o Portugs no costado dos rebocadores antes do nome principal. O que poderá  ter mudado é a chegada de remessas de rebocadores fora de uso em outros portos e que com alguma frequência chegavam a Portugal e por aqui ficaram.

Portugs Sines, ex-Svitzer Sines