Amstel Botel

Plataforma flutuante transformada em botel (boat + hotel), hotel, em Amesterdão. No topo da plataforma estão as letras que identificam a sua condição. Cada letra corresponde a um espaço de alojamento. Pelos relatos dos clientes do botel, o espaço corresponde a uma escolha razoável para quem visita Amesterdão, embora alguns clientes deixem alguns comentários de aspectos menos positivos, como limpeza, pouco espaço das instalações sanitárias ou de outro tipo. Na maior parte dos casos a "tripulação" recebe sempre avaliação positiva. O Botel encontra-se fixo ao cais, embora a flutuar. Está registado com o nome Amstel, e registo de popa em Amesterdão.

O Botel encontra-se numa zona de Amesterdão onde existem outras embarcações na mesma condição, sendo esta zona da cidade considerada uma zona alternativa, em termos de diversidade cultural e frequentadores.

IJveer 50

O navio ferry de tráfego local Ijveer 50. Este tipo de navio efectua travessias fluviais de pequena distância e duração. Devido a tal, possui duas proas que evitam manobras desnecessárias de atracagem e desatracagem, permitindo o embarque por um lado da embarcação e desembarque pelo outro, quer por pessoas quer por veículos com rodas. Deste modo permite tempos de operação bastante reduzidos, ganhos energéticos elevados devido à poupança em manobras desnecessárias. É um tipo de navio que devia ser implementado no rio Tejo por exemplo, em substituição dos velhos cacilheiros. 

No porto de Amesterdão, onde opera este navio o transporte de passageiros é gratuito. Os navios com saídas sensivelmente de 5 em 5 minutos, andam sempre lotados ao longo do dia, tal como mostra a fotografia. O Ijveer 50 tem 9 m de boca, 28 m de comprimento e  capacidade para 240 passageiros. Foi construído em 2002 e é operado pela companhia municipal de transportes de Amesterdão. Navega a uma velocidade máxima de 8 nós. Encontra-se registado em Amesterdão. Foi a construção em aço número 140 do estaleiro Holland Shipyard Group Grave, Recebeu o IMO 1353210. Os seus motores principais são dois Caterpillar 3196 com 204 HP cada. Os propulsores são azimutais (Shottel).

Canais de Amesterdão

Algum do tráfego diário pelos canais de Amesterdão, onde se incluem os barcos-casa, de cais fixo e com endereço postal atribuído. Os restantes fazem parte da rotina diária dos canais, entre embarcações particulares ou empresariais, de trabalho ou de lazer.

Existe sempre aquele pateta que insiste em inventar e fazer porcaria...

Savoir Faire

Barge Savoir Faire, a navegar no rio IJ com rumo à doca Ooster. Este navio fluvial com 39,4 m de comprimentos e 5 m de largura, com cerca de 1,5 m de calado foi construído em Amesterdão, em 1932 para transportar mercadorias na Holanda e Bélgica. Em 1976 foi convertido em hotel e tem capacidade para 12 passageiros mais 6 tripulantes e a classificação de 4 estrelas. Actualmente navega pelos canais Holandeses, Franceses e Belgas. O Savoir Faire pode ser fretado com os valores a iniciarem-se nos 15000€ (12 pessoas). Tem a particularidade de aceitar uma bicicleta por passageiro, tal como é habitual nos navios fluviais de carácter mais intimista como as barges. O termo barge, pode-se traduzir como barca, barcaça, batelão, bote ou navio de fundo plano, contudo e devido à elevada popularidade que o termo barge adquiriu no meio náutico, barge pode-se considerar um estrangeirismo.

PA4

Um dos rebocadores do Porto de Amesterdão, neste caso o número 4. Uma construção do estaleiro Damen. 

Nieuw Statendam e Viking Jupiter

Escalas dos navios em turnaround no porto de Amesterdão, o Viking Jupiter e o Nieuw Statendam. Ambos os navios realizam ali escalas regulares nos seus cruzeiros pelo Norte da Europa. O Nieuw Statendam ali realiza embarques e desembarques até Agosto, com passagem pelos fiordes Noruegueses e Islândia. Já o Viking Jupiter ali realizou também o embarque dos passageiros que irão terminar a sua viagem no próximo dia 16 em Bergen. 

Nieuw Statendam e os navios de cruzeiros fluviais, Scenic Pearl e Amaserena. Desde Amesterdão é possível fazer cruzeiros fluviais até ao Mar Negro.

Vista geral da localização do terminal de passageiros do porto de Amesterdão, no rio IJ.

Norwegian Pearl em Amsterdão

A Norwegian Cruise Line, através do Norwegian Pearl efectuou a sua primeira escala em Amesterdão a 8 de Junho último. O navio foi recebido pelas autoridades portuárias locais e celebrou-se a tradicional troca de placas de boas vindas. O Norwegian Pearl dali saiu para uma viagem de 14 dias com chegada prevista a este mesmo porto a 22 de Junho.
Neste mesmo dia estava prevista também neste porto a estreia do Vasco da Gama, mas o mau tempo que se fez sentir, desviou o navio para o porto Alemão de Bremerhaven. 

A balsa do Maasdam

Quando os navios vão para a sucata, alguns dos seus componentes são vendidos e ganham novas vidas. Foi isso que aconteceu a esta balsa do antigo Maasdam IV (1952-1968), da Holland America Line, posteriormente Stefan Batory da Polish Ocean Liner (1968-1988). Após o navio ter saído de serviço o seu bote salva vidas ganhou novo destino. O navio foi demolido em 2000 na Turquia. Foi adaptado com um motor eléctrico e efectua viagens turísticas pelos canais de Amesterdão, proporcionando uma oferta turística diferente aos turistas que visitam a cidade e não gostam de navegar em navios fechados e cheios de turistas. A bordo existem vendas de forma a aumentar as receitas. Contudo o valor do bilhete e das bebidas a bordo não é exagerado face ao custo de vida do país.

A balsa do Maasdam foi transformada de forma a poder receber os turistas e tornar as viagens de curta duração confortáveis e descontraídas. Opera pela empresa Friendship Amsterdam a qual aconselhamos o passeio, uma vez que a empresa tem mais embarcações com valor histórico e tem uma política de liberdade que permite comprar os bilhetes sem datas e horas de viagem, além de que aceitam os passageiros a bordo com pagamento na hora, sem problemas.

 O bote Holland America Line, como agora é conhecido, tem capacidade máxima de 50 passageiros.