O porta contentores Avila atracado no Cais de Alcântara, descarregando contentores. Este terminal está vocacionado e empenhado em receber navios de maiores dimensões, pelo que de momento ali decorrem algumas obras de beneficiação e de dotação de capacidades para esse fim. Já se notam alguns movimentos de navios de maiores dimensões neste terminal, não sendo o caso deste registo.
O navio Biglift Barentsz que se encontra em Lisboa a descarregar os novos pórticos de cais para o terminal de Alcântara. Estas novas gruas de descarga de navios, permitem alcançar até 22 fiadas de contentores o que permite que navios de maiores dimensões venham a operar em Lisboa num futuro que se pretende próximo. Assim navios post Panamax poderão vir a operar em Alcântara. Recorde-se que nos últimos anos os grandes navios porta contentores foram desviados de Lisboa, devido a conflitos laborais, os quais as companhias de transporte marítimo eram alheias e desviaram as suas operações encontrando alternativas em portos Espanhóis próximos onde as situações laborais estão mais resolvidas do que por cá. Porquanto, a carga que devia ser transportada para o hinterland do porto de Lisboa, era transportada por via terrestre desde os portos Espanhóis, acarretando maiores custos para o consumidor final.
Os novos pórticos de descarga de navios irão permitir uma maior eficiência na operação portuária neste terminal. Como shipspotters e apreciadores de navios, apenas esperamos que estas gruas permitam trazer mais navios a Lisboa. Este investimento, não é mais do que o cumprir de uma obrigação perante o Estado Português para a implementação de medidas ambientais mais eficientes na operação portuária e que já deviam ter sido realizadas em 2019, em função do contrato de concessão em vigor.
Parte dos equipamentos que serão substituídos e vista parcial de alguns recentemente adquiridos que ainda não operam em pleno. Os antigos pórticos e gruas de cais de fabrico Português com a marca Mague, ex-empresa de Vila Franca de Xira, mais concretamente Alverca do Ribatejo (Atual urbanização Malvarosa).
O navio de transportes especiais que se encontra em Lisboa, a descarregar 4 pórticos de cais, para o terminal de contentores de Alcântara. Este tipo de operação que acontece a cada 50 anos, é motivo de curiosidade. Afinal não são todos os dias que vemos um navio chegar com as próprias gruas do cais, ao invés de as utilizar para descarregar a carga. Neste navio a carga são os próprios pórticos que irão descarregar muita mercadoria em Lisboa, nos próximos anos.
A operação irá prolongar-se por mais alguns dias, uma vez que se trata de uma descarga especial e que tem de acontecer sob condições bastante controladas para não acontecerem acidentes. O navio teve proveniência no Japão, onde carregou estes pórticos. Inclusive teve de submergir para passar por baixo da ponte 25 de Abril em segurança.
A viagem do Biglift Barentsz, com navegação costeira em Durban anormal mas muito provavelmente para evitar condições de mar menos favoráveis e evitar a passagem pelo Canal do Suez, que estava condicionada pelas dimensões do transporte e navio.
O vídeo do Porto de Lisboa, com bonitas imagens deste transporte pouco habitual.
Um registo muito pobre da proa do porta contentores Niledutch Antwerpen, que efectuou hoje escala em Lisboa, na sua habitual rota com ligação a África. Saiu ao início da noite com destino a Algeciras, onde deverá chegar na próxima sexta-feira. O regresso a Lisboa, na nova viagem a iniciar na Antuérpia no dia 7 de Abril, está previsto apenas para o dia 13 de Abril. Espero por essa altura poder ter mais liberdade de circulação para que o possa registar de forma mais conveniente pois é um navio merecedor de um melhor registo neste blogue.
O navio porta contentores Niledutch Breda, operando no porto de Lisboa, no Terminal de Contentores de Alcântara. A NileDutch efectua a ligação da Europa com África utilizando Lisboa como o porto de ligação em Portugal. Além deste navio, nesta ligação costumam operar os navios ANL Wyong, Lodur, CMA CGM Turquoise, Irenes Resolve, Seaspan Loncomilla e Niledutch Antwerpen, todos familiares ao terminal de Alcântara. O Niledutch Breda é um navio com 224 m de comprimento, 34 m de boca e com 7 anos de idade. Navega o IMO 9612765, sob a bandeira do Chipre. Na foto vemos em primeiro plano o torreão do hotel Lapa Palace. Este torreão faz parte de um quarto com 84 m2, cujo valor de uma noite dá para pagar a 3 empregadas de limpeza um ordenado mínimo nacional, para que a luxúria continue existindo mesmo que do quarto da torre apenas se avistem navios descarregando contentores.
