Libertas-H

O porta contentores Libertas-H deixando Lisboa, um pouco antes do Costa Favolosa com destino a Leixões.

O Libertas-H está ao serviço da OOCL. Juntamente com os navios Wec Majorelle e K-River, efectuam o serviço denominado Spain Morocco Express-SMX, que tem escalas em Lisboa e Leixões. Em Espanha escalam os portos de Vigo, Barcelona, Algeciras e Valencia. EM Marrocos, fazem escala em Tanger Med e Casablanca.

Monte Brasil

O porta contentores Monte Brasil, em mais uma passagem pelo estaleiro, com cuidados mais profundos ao nível do "tratamento da pele"...

O Celebrity Apex, em mais uma visita à capital Portuguesa. Em primeiro plano o terminal fluvial do Cais do Sodré, um terminal cujos cais não permitem que os navios atraquem de proa e que assim contribui para o aumento do tempo de viagem das travessias fluviais...

O bolbo e parte da casa do propulsor de proa do Monte Brasil, a descoberto, uma vez que o navio está descarregado.

O tratamento do aço das gruas e parte de uma pá da hélice, a descoberto também.

Porta Contentores Hutton

O porta contentores Hutton deixando o cais de Alcântara com destino a Nova York. Uma viagem de sonho a ser realizada por estas mercadorias, muito provavelmente exportações portuguesas para a comunidade que lá reside...quem sabe?

Note-se o mastro singular no cimo do casario do navio de 3 gruas.

Spirit of Singapore

O navio Spirit of Singapore, saindo de Lisboa, ao final do dia de sábado último.

Um dos muitos navios porta contentores de grande porte que estão de regresso ao Tejo, depois de uma greve de estivadores ter destruído por completo a escala destes navios neste porto. Agora com uma nova injeção de capital o terminal de Alcântara está em condições de operar com este tipo de navios, os porta contentores de grande porte. O Spirit of Singapore, tem 254 m de comprimento, 32 m de boca e 41483 t GT. Navega com o IMO 9362396 e registo em Douglas, Ilha de Man, U.K. Veio da Antuérpia e teve como destino Tânger Med.

Ilha da Madeira

Mais dois planos gerais do novo Ilha da Madeira, que aguarda em Lisboa, no estaleiro, pela viagem de entrada ao serviço. Ao que parece e devido à idade o navio está sendo sujeito a uma intervenção mais rigorosa em estaleiro, antes de regressar ao mar.

 

Ilha da Madeira, em aprestamentos

O Ilha da Madeira em aprestamentos no Cais do estaleiro da NavalRocha. A mudança de cores favorece a sua imagem. Aguarda-se a sua entrada em serviço na linha da Madeira.

Esmeralda

Esmeralda, o navio escola da Armada Chilena, encontra-se em Lisboa. Chegou ontem dia 11 pela manhã, por volta das 8h. Amanhã pela tarde o navio estará a receber visitantes, da Comunidade Chilena residente em Portugal e outros. Nesta viagem que não é a primeira visita, deste navio de 1953, a Lisboa, o Esmeralda encontra-se a realizar a sua 68ª viagem de instrução com o itinerário abaixo:

Lisboa é o último porto Europeu, desta viagem. Oportunidade que os Marinheiros Chilenos aproveitaram para homenagear os navegadores Portugueses através da deposição de flores, no túmulo de Vasco da Gama, no Mosteiro dos Jerónimos, em Lisboa. 

Foto: Marinha Chilena

O Esmeralda foi recebido com uma salva de tiros de canhão pela Marinha Portuguesa. Foi auxiliado nas manobra de atraque, pelos rebocadores Portugs Cascais e Montemuro. Para conhecer a interessante história do Esmeralda, um veleiro de construção Espanhola, recomendo a visita à página do navio, aqui.

Como dimensões principais o Esmeralda, tem 113 m de comprimento, 13,11 m de largura e 7 m de calado. Tem uma altura de 48,5m e 29 velas com uma área de 2870 metros quadrados, uma tonelagem de 3673 t. Consegue navegar o seu Condor, figura de proa, a ave heráldica e que faz parte do escudo nacional Chileno, a 13 nós de velocidade. O Esmeralda navega com o IMO 8642799.

Pode ver um vídeo de arquivo da RTP, de uma anterior visita do Esmeralda a Lisboa, a 26 de Julho de 1965, ou seja sensivelmente pela mesma altura do ano, mas há 59 anos...veja aqui.

A manobra de acostagem ao cais, assistido pela proa pelo Portugs Cascais e pela popa pelo Montemuro. Atrás podemos ver o porta contentores, Ilha da Madeira atracado ao cais do estaleiro naval. O Esmeralda já visitou cerca de 165 portos em 64 países do mundo.

Ainda o Jaime S

As primeira imagens do novo navio da GS Lines, o Jaime S (ex-Orion), que tem dominado a atualidade deste blogue nos últimos dias. O navio veio até ao estaleiro em Lisboa, efetuar a troca de nome e bandeira. Ainda não foi apresentado formalmente pela companhia, o que deverá acontecer nos próximos dias. Desconhece-se a linha em que ficará e a opção de compra de um navio sem gruas, o que limita a sua operação em alguns portos. Poderá este navio destinar-se a uma nova linha desta companhia, tipo Roterdão-Lisboa, ou Algeciras-Lisboa? 

O castelo de proa, que permita uma melhor protecção da carga, melhor ataque das ondas e aerodinânica.

É sempre bom saber que existe mais um navio na frota da marinha mercante nacional, seja lá de qual for o operador. O que interessa é o regresso de Portugal ao mar, o que nos últimos anos até tem acontecido de uma forma mais ou menos interessante com a introdução de alguns navios novos nas frotas nacionais, exemplo dos ferrys locais e da introdução com sucesso de navios de cruzeiros num mercado bastante competitivo e onde parecia não haver grandes hipóteses já para Portugal. Note-se que continua a construção de 2 novos navios de cruzeiros para a companhia WindStar Cruises nos estaleiros de Viana do Castelo, o que de certa forma orgulha todos aqueles que gostam dos navios e do mar.

Ilha da Madeira no estaleiro

Algumas imagens que mostram o Ilha da Madeira no interior da doca seca do estaleiro da NavalRocha, efectuando uma revisão mais profunda e melhorando o seu aspecto visual, para melhor se adequar à operação da Transinsular.

O Ilha da Madeira no interior da doca. No exterior o rebocador Moss Wilson (ex-Montalvo) aguarda a saída de Lisboa.

Pode ver-se que as tampas de porão foram removidas para manutenção, podendo ver-se os porões do navio vazios, com as guias de carga na vertical das paredes do navio.

Jaime S

Já se apresenta como Jaime S., nos sites de tracking de navios, dando assim a indicação de que é o novo navio da GS Lines, o ex-Orion. Este navio ficará a ostentar o nome do pai de Luís Miguel de Sousa, o atual dono da GS Lines e quebra assim a recente tradição de atribuir aos navios nomes femininos recebendo este o nome de um dos fundadores da Empresa de Navegação Madeirense.

Aguarda-se a formalização da apresentação por parte do grupo e a indicação de qual a rota a que ficará ligado este navio.

Orion na NavalRocha

O navio cargueiro Orion atracado no cais de aprestamento do estaleiro da NavalRocha, em Lisboa. Nesta viagem o Orion veio de Gibraltar para o estaleiro em Lisboa e daqui deverá sair com destino a Cádiz já no próximo fim de semana. É um navio porta contentores construído em 2008, com 130 m de comprimento e 20 m de largura. Navega com a bandeira de Antigua e Barbuda, e com o IMO 9428217.

Na imagem acima vemo-lo atracado ao cais com uma defensa, e a estibordo o rebocador Fogueteiro, dentro da doca seca em reparações. Já ostentou os nomes Samskip Blafell, Sunrise X, e Ice Moon.

O Orion tem 16 anos de idade que começa a expressar-se na pintura do casco. Curiosamente é mais um navio sem gruas, ótimo para o short sea, e serviços feeder. Tem 7545 t GT e foi construído na China, no estaleiro Saint Yangzhou shipbuilding. Tem características muito idênticas e é em tudo muito semelhante ao anterior navio Ilha da Madeira atual Conmar Najade e ao atual que se encontra a alguns metros no interior da doca seca número 1 deste estaleiro.

Ilha da Madeira, em estaleiro

O São Jorge na doca seca em conversão. Pela sua popa o Moss Wilson, ex-Montalvo e atrás desde o Ilha da Madeira.

O navio porta contentores, Ilha da Madeira, prepara-se para a primeira visita à doca seca depois de ter ingressado no frota da Transinsular. Assim com esta docagem é esperado que o navio mude de dores e passe a ostentar o azul no costado, tal como os restantes navios da frota da Transinsular. O navio irá entrar na doca 1 da NavalRocha, ao lado da doca 2 onde já se encontra o navio São Jorge em conversão depois de ter sido comprado pela Velatagus. O Ex-transtejo, irá assim ser convertido em navio de turismo, com cruzeiros no Tejo. Uma excelente escolha, face ao potencial que tem, nomeadamente por ser tratar de um dos navios que mais deck exterior possui.