World Voyager de passagem por Lisboa

O World Voyager do operador registado nos EUA, Atlas, de passagem por Santa Apolónia. Este é um dos navios de exploração construídos em Viana do Castelo. Navega com registo em Portugal. 

Sairá de Lisboa para Londres, numa viagem de 10 dias, que o levará ainda a atracar nos portos de Leixões, La Coruña, Bordeús, Saint Malo e Honfleur, antes de passar pela Tower Bridge em Londres, um momento sempre marcante para os passageiros e para quem está na zona a assistir a passagem do navio pela torre. Apenas os navios pequenos conseguem passar por esta ponte icónica para os Londrinos e a nível mundial.

World Voyager by Nicko Cruises

O World Voyager a mudar de pelagem em Lisboa. O navio da Mystic Cruises, parte já hoje do porto de Lisboa para Leixões, pelas 18h, nesta escala que o trouxe desde Portimão no passado dia 30 de Abril.

A chaminé concluindo os acabamentos.

Vasco da Gama, oficialmente Português

O Vasco da Gama e o World Voyager, sob um intenso nevoeiro

O nevoeiro a ocultar o navio cargueiro Mario C na popa do Vasco da Gama e o graneleiro Federal Churchill de 200 m na sua proa.

A chaminé com o logótipo da Cruise & Maritime Voyages, apagado e a oxidação do casco bem visível devido à paragem prolongada.

O registo Madeira que veio substituir o anterior porto de Nassau.

O navio Vasco da Gama, acostado em Lisboa desde o dia 25 de Novembro, último, ostenta finalmente o pavilhão Português, com registo na ilha da Madeira. A bandeira Portuguesa já se encontra na popa do navio, assim como a palavra Madeira, logo abaixo do nome. Os símbolos do anterior operador, Cruise & Maritime Voyages, encontram-se a ser removidos. Tal como mostram as fotos, já foram ocultos na chaminé e estibordo e encontra-se em desenvolvimento o que parece ser uma pintura parcial para ocultação da oxidação do casco. Oxidação que se tem tornado uma imagem viral um pouco por todo o mundo, nos vários navios de cruzeiros que se encontram parados e sem manutenção. Sinais de degradação que evidenciam a quantidade de trabalho e mão de obra necessários para manter estes navios sempre com aspecto imaculado, tal como estamos habituados a vê-los, entrar e sair dos nossos portos. Em breve o Vasco da Gama poderá ostentar logótipos da Nicko Cruises que já o anunciou como o seu novo navio, nas redes sociais. Este navio também já foi anunciado como espectável para operar com o mercado Português.

Os irmãos mais novos do Vasco da Gama, World Explorer e World Voyager

A cobertura retráctil de uma piscina

A bandeira Portuguesa, num navio Português.

Vasco da Gama, em Lisboa.

O Vasco da Gama, em Lisboa.

Chegou esta semana a Lisboa, o navio Vasco da Gama. A mais recente aquisição do armador Português, Mystic Cruises. Adquirido por cerca de 8M€ à CW Kellock & Co ltd, a empresa que tratou da insolvência da Cruise & Maritime Voyages. Entrou no Tejo pelas 10:40 h do passado dia 25 de Novembro, vindo do porto Inglês de Tilbury (Londres), após um compasso de espera para entrar em Lisboa durante o meio da manhã. Esteve parado no porto Inglês nos últimos meses desde o dia 1 de Maio, paragem que o fez ganhar alguns pontos de oxidação já visíveis no casco e normais em navios parados. Entretanto já foi anunciado nas redes sociais, como o novo navio da companhia Nicko Cruises. Mantém por enquanto as cores da Cruise & Maritime Voyages, companhia para quem estava a operar, depois do regresso da Austrália, onde tinha operado pela P&O Cruises Australia como Pacific Eden. 

Na foto acima vemos o Vasco da Gama, ex-Statendam (V) da Holland America Line (1993-2015), atracado em Santa Apolónia, de popa com o novo World Voyager e o World Explorer. Todos estes navios são propriedade do mesmo armador. O Vasco da Gama ainda mantém o registo na popa de Nassau, o que se acredita que possa ser mudado para Madeira, brevemente, mas sem certeza.

Neste momento este navio construído nos estaleiros Italianos de Fincantieri, que recebeu o IMO 8919245, é o maior navio de passageiros ao serviço de um armador Português. É um navio do ano de 1993, com 55819 t GT, 219 m de comprimento, 34 m de boca e 8 m de calado. Tem capacidade para efectuar viagens  de cruzeiros com 1258 passageiros e 557 tripulantes.

3 navios de passageiros, Portugueses, do mesmo operador, em Santa Apolónia. Um quadro raro que poderá prolongar-se até Março e depois voltar a tardar muito tempo até se repetir. Só desejávamos que esta moldura se pudesse repetir com todos os navios cheios de passageiros Portugueses, num tempo sem pandemias a dominar o Mundo e a parar as vidas normais de todos. Ao serviço deste armador desejamos boa sorte ao Vasco da Gama, e que possa navegar por mais uns bons anos e de preferência que possa proporcionar férias felizes a muitos Portugueses. 

World Voyager e World Explorer

Vídeo dos navios gémeos, World Voyager e World Explorer em Santa Apolónia, Lisboa.

Recomendo a visualização do vídeo em ecrã inteiro em alta definição (HD), bastando para isso carregar nos ícones do lado direito do vídeo como abaixo mostrado.

World Voyager, por estrear

Os irmãos olhando-se de frente abençoados por Santa Engrácia

A companhia de navegação Mystic Cruises tem posicionados 2 dos seus navios em Lisboa, ambos fora de serviço. Segundo a empresa esta situação deve-se à falta de espaço em Viana do Castelo e Leixões para acomodar os navios nestes portos. Tratam-se do World Explorer e do seu irmão gémeo World Voyager. 

World Explorer

O World Explorer foi forçado a parar a sua operação regular de cruzeiros, devido à actual pandemia. Ainda esteve a operar no Mediterrâneo nomeadamente Grécia em Setembro, mas o cerco efectuado por vários governos para evitar que pessoas incautas proliferem o vírus, fez com que o navio voltasse a um cais seguro tal como a restante frota mundial.

O heliporto para aeronaves ate 2,8 t. Permite evacuações médicas em pontos remotos, e embarques e desembarques por via aérea, em locais remotos.

O World Voyager aguarda a sua estreia com passageiros a bordo

O World Voyager, deixou o estaleiro em Viana do Castelo e dirigiu-se para Lisboa, ainda por estrear. Este navio vê assim o início da sua carreira ser adiado pela pandemia, tal como já aconteceu com o Iona da P&O Cruises, com o Spirit of Adventure da Saga , o Celebrity Apex, o Scarlet Lady, entre outros que se iam estrear neste mercado multimilionário este ano. Ambos os navios têm previsão de permanência em Lisboa até Março próximo altura em que se prevê que possa existir uma retoma do mercado e ambos possam partir e navegar livremente pelo Mundo sem restrições de entrada em países ou portos, tal como acontece actualmente. São navios gémeos com apenas 126 m de comprimento por 19 m de largura e que hasteiam a bandeira de Portugal na popa, com registo na Madeira. Com as suas 9315 toneladas GT tem capacidade para 176 passageiros e 125 tripulantes. O World Voyager recebeu o IMO 9871529. 

A tripulação aproveita o confinamento a bordo, para cuidar da manutenção dos navios

Os botes do tipo Zodiac, para permitir a saída do navio e desembarque em lugares onde nem portos existam.

As balsas fechadas tal como obrigam as novas leis marítimas.

A ponte de comando fechada, certamente mais confortável quando se navega em mares gelados.

As escadas descaradamente à vista na falta de um logótipo na chaminé...

Mystic ships

O estreante absoluto World Voyager

Entraram hoje no porto de Lisboa, os dois mais recentes navios da companhia de cruzeiros Mystic Cruises, ambos navios Portugueses. 

Infelizmente vieram para ficar numa longa escala que se prevê à volta de 5 meses, até Março de 2021, havendo sempre a possibilidade da mesma prolongar-se ou abreviar-se, dependendo da evolução da pandemia, sua cura, tratamento, ou condições oferecidas aos marítimos neste ou noutro porto. O World Explorer viu o seu programa de cruzeiros ser alterado pela atual pandemia, e após uma breve passagem pelo Mediterrâneo regressou "a casa". Já o World Voyager, o mais recente navio da empresa, vem directamente do estaleiro de Viana do Castelo, e aqui vai ficar parado até iniciar a sua actividade pela primeira vez, com passageiros. A vinda destes dois navios para Lisboa, deve-se à falta de espaço em cais no porto de Viana do Castelo, cidade onde ambos foram construídos, devido à construção em curso de mais navios irmãos destes dois, num total de 4, no estaleiro de construção naval da cidade. Por enquanto e cumprindo os regulamentos e imposições nenhum tripulante entra ou sai dos navios, em cais. Esta é a mais triste estreia de um navio Português, em Lisboa, tudo por causa de uma grave crise de saúde pública a nível mundial que se atravessa. Aos tripulantes deixamos um voto de coragem para poderem enfrentar a "prisão" que vivem tudo em prol da economia do mar.

O World Explorer, na sua segunda escala em Lisboa.

World Voyager

Fotografias da construção do navio World Voyager uma cópia do navio Português recentemente inaugurado World Explorer. O World Voyager está sendo construído no estaleiro naval da cidade de Viana do Castelo, tal como o World Explorer o foi. Este será o segundo navio de três, previstos para a primeira encomenda da Mystic Cruises, a este estaleiro. 

O terceiro navio será o World Navigator. Estes navios destinam-se ao mercado de afretamento focado nos mercados emergentes de viagens de exploração, em destinos onde o Homem ainda pode ir poluir e conspurcar a Natureza pura tal como a Antárctida, Amazónia e aos sítios onde o turismo de massas não consegue chegar nos mega navios. 

O objectivo passa agora então por construir navios mais pequenos que lá consigam injectar centenas de passageiros, diariamente de forma a poder destruir os ecossistemas e criar desequilíbrios naturais em nome da ganância e do lucro fácil, com a venda sob as insígnias de turismo sustentável e amigo da natureza. Cada viagem individual é vendida a preços elevados face a outras opções de cruzeiros noutros destinos mais vulgares, o que faz com que estes navios possam eventualmente ter elevadas margens de lucro quando comparados com outros, daí que nos últimos anos o número deste tipo de navios cresceu de forma bem visível, entre as várias companhias de cruzeiros a nível mundial. Além disso são navios que não oferecem muitas opções de diversão a bordo, devido à limitação física do espaço existente o que significa que o retorno é maior face à oferta que é disponibilizada ao passageiro a bordo.

O Estaleiro Naval da cidade de Viana do Castelo concessionado até 2031, por uma renda mensal aproximada de 0,15€/m2 (415 mil €/ano)

Parte do estaleiro encontra-se concessionado a uma empresa de produção de componentes para a produção de energia, através de energias renováveis. Mais info aqui.