Plantijngracht

O navio de carga geral Plantijngracht que veio ao Tejo reabastecer para depois seguir viagem rumo ao Canadá com uma carga especial a bordo. Repare-se no pormenor da terceira grua a bordo, para permitir o carregamento de cargas para bordo em condições especiais. O Plantijsgracht é um navio de 2010, com 169 m de comprimento e 25 m de largura. Foi construído para a Beluga projects, tendo posteriormente passado para a frota da Hansa e agora está na Spliethoff, menos conhecida que as duas empresas anteriores. Empresas de transportes especiais por via marítima.

Desconhece-se do que se trata a carga do navio, apenas se sabe que se destina ao Canadá.

Acima o Sacor II abastece o navio de carga geral, com um meio fabril a servir de pano de fundo. Abaixo mais um registo da envolvente portuária e as pessoas, com o navio graneleiro Lila Houston atracado no terminal de Alcântara.

Marcus, ex-Rodau

Outro pequeno navio cargueiro de carga geral, fundeado no Tejo. O Marcus, um navio de 2004 que navega com a bandeira Belga. Tem apenas 87,8 m de comprimento e 12,9 m de boca. Navega com o IMO 9313656. Veio de Casablanca e de Lisboa partiu para Falmouth, de onde posteriormente saiu em direcção a Santander, Espanha.

Gelmond 2

O navio de carga geral Gelmond 2, ex-Gelius 2, fundeado no mar da palha, no rio Tejo. Este navio de 2008 (15 anos), navega com a bandeira de St Kitts e  Nevis. Tem 115,2 m de comprimento e 15,9 m de boca, navegando com o IMO 9403487.

Arklow Manor

Arklow Manor operando no terminal de cereais do Beato, proveniente do porto Francês de Montoir. Os navios Arklow são muito provavelmente aqueles que mais visitam Lisboa a par dos navios cargueiros da cabotagem nacional. O Arklow Manor é um navio de 2009, construído no estaleiro Daesun Shipbuilding. Tem o IMO 9440241, 128,5 m de comprimento e 21 m de boca. O Arklow Manor tem 4 porões de carga que podem carregar 18110 metros cúbicos de carga. Tem 9758 t GT, o que faz dele um dos maiores navios da Arklow, companhia conhecida por ter uma vasta frota de navios de pequeno e médio porte que lhes permite operar em portos mais pequenos e em rotas mais curtas, sem problemas. A Arklow tem atualmente 59 navios registados na Holanda e na Irlanda. É uma companhia Irlandesa que foi fundada em 1966. O Arklow Manor é um dos navios que navega com a bandeira da Irlanda, pertence portanto à parte da frota que está registada na Irlanda.

Feed Rogaland

O navio Feed Rogaland operando no cais do Beato com as tampas de porão abertas prontas para descarregar.

Nesta cais os navios descarregam cargas a granel, tais como cereais e costumam carregar para exportação areia e outras cargas a granel, como pedra e cimento. É um dos terminais mais multifacetados do porto de Lisboa, pois opera com cargas diversas.

O Feed Rogaland após descarga em Lisboa seguiu viagem e aguarda vaga agora para entrar no porto da Figueira da Foz, daí vai carregar com destino a Londerry. Este navio é o ex-Arklow Racer da Arklow uma das companhias de navegação de carga geral que mais escalas realiza em Lisboa.

O Feed Rogaland tem 19 anos (2004), e está a navegar com a bandeira Norueguesa, algo cada vez mais raro nos navios. Tem o IMO 9291729 e apenas 89,99 m de comprimento por 14,18 m de boca. Tem um calado máximo de 6,10 m e 2999 t GT.

Celik 1

O pequeno navio de carga geral, Celik 1 entrando em Lisboa, para fundear no Mar da Palha enquanto aguarda vaga no cais para operar.

Ilhéu da Mina

Registo da draga Ilhéu da Mina (ex-Serenitas) no porto do Caniçal. Esta draga operou anteriormente nos Açores e atualmente está a operar na Madeira, reforçando assim a capacidade de extracção de areia na ilha, após a ida para a sucata da areeira Arco.

Ao fundo o porta contentores Laura S

A Ilhéu da Mina é uma draga com 46 anos de idade, que navega com o IMO 7533288. As suas dimensões principais são apenas 63 m de comprimento por 10 m de largura, com um calado de 3,6 m. 

Já navegou com o nomes Riosal (1977 até 1983), River Herald até 1988, Espero I 1989, Sandettie até 1993, Sirenitas até 2002, e desde 2002 como Ilhéu da Mina. Foi construída nos Países Baixos em 1977 pelos estaleiros Buys Scheepsbouw - Krimpen Aan Den Ijssel.

Lady Ariette

 

O pequeno navio de carga geral, Lady Ariette fundeado em Cascais. Proveninete de Papemburgo, na Alemanha o navio enfrentou uma viagem de 7 dias. Com o IMO 9760378, o Lady Ariette, navega há 7 anos com a bandeira dos países baixos. Tem 88 m de comprimento, 14 m de largura e 2544 t (GT).

A 6 de Abril, este navio esteve no porto de Setúbal onde a Wijnne barends é uma companhia regular.

Rivertec

O navio Rivertec entrando em Setúbal com um carregamento de madeira, para a fábrica de celulose, no final de uma viagem de 17 dias desde o Brasil. O Rivertec vem de Rio Grande, Brasil, onde carregou de 28 a 4 de março último esta carga de madeira. É um navio de carga geral, com o IMO 9473420, construído em 2010 com 179,9 m de comprimento e 28,4 m de largura. Tem 20763t GT e navega com a bandeira de Hong Kong.

Pela observação das medidas de segurança, pode-se concluir que o navio navega em zonas do globo onde existe pirataria.

Os rebocadoes Fogueteiro e Resistente pela popa, prontos para auxiliar a manobra caso alguma coisa corresse mal em pleno rio Sado.

HC Opal

O navio da HC Chartering, no fundeadouro de Cascais. Propriedade de uma empresa Inglesa que se dedica ao fretamento de navios, com muitos desses fretes a serem operados nos portos de Lisboa e Setúbal. O HC Opal é um navio de carga geral construído em 2010 e que navega com a bandeira de Antigua e Barbuda. Tem 129,5 m de comprimento, 19,27 m de largura e tem 8395 t GT. Navega com o IMO 9377846.

À esquerda conseguimos ver o Castelo de Sesimbra, na silhueta do horizonte.

É um navio que pode transportar até 671 TEUS, 272 dos quais nos porões, mas também está preparado para o transporte de cargas especiais e pesadas. Tem 2 gruas com capacidade para 60 t cada. 

Ao fundo o radar da NATO na Fonte da Telha

Hav Zander saindo de Setúbal

Por estes dias, rumamos até Setúbal onde apanhamos o Hav Zander a zarpar. O navio da Norueguesa HAV, estava de partida para Gijón, Espanha. A HAV é uma companhia que opera uma frota de navios de carga geral de pequeno porte, no short sea Europeu. São habituais nos portos Portugueses os navios desta companhia.

O Hav Zander é um navio com 32 anos de idade. Tem o IMO 9001849, e navega com a bandeira das Bahamas registado em Nassau. Tem 88,28 m de comprimento, 12,5 m de largura e 6,5 m de calado. A curiosidade deste navio além das reduzidas dimensões é o facto das tampas dos porões serem nervuradas. Apesar dessa diferença face aos restantes navios consegue carregar 1,6 t /m2 no topo das tampas. Pode carregar até 154 TEUS.

Anastacia

O pequeno navio Grego de carga geral Anastacia, ex-Anke Angela. Com o IMO 8417546 este navio conta já com 38 anos de serviço. Tem 82 m de comprimento por 11 m de largura.

Nas fotos vemo-lo fundeado na baía de Souda, na ilha Grega de Creta. Destacando-se a máquina giratória acoplada à ponte rolante que serve para efectuar as operações de carga e descarga de granéis sólidos.

Tem 1547 t GT, e já ostentou os nomes Hugo Chavez Frias, Anke Angela (Ecoship), Anne Angela e Claudia Isabell. Foi construído na Alemanha decorria o ano de 1984.

H2OLIsboa Chegou a Lisboa a bordo do Panthera J

Já está a descarregar em Lisboa o navio Pantheja J, um navio de carga geral que vem a este porto descarregar a tuneladora H2OLIsboa comprada na China pela Câmara de Lisboa. O navio está a descarregar os elementos da tuneladora no Cais do Beato, desde o dia de ontem quando ali chegou, operação que se deve prolongar por mais alguns dias. O Panthera J, veio da China via Canal do Suez, mas antes foi até Emden, Radicatel próximo de Le Havre de onde saiu para Montrose antes de vir a Lisboa descarregar a tuneladora. Certamente uma viagem bastante lucrativa esta.

Tratando-se de uma carga de dimensões fora do normal, está a gerar algum aparato no descarga, em especial nos meios utilizados para movimentação da carga e armazenagem no cais, camiões de transportes especiais.

O Panthera J e o pesqueiro Stella Maris

O Panthera J, é um navio com 21 anos, que navega com a bandeira de conveniência da Libéria. Tem 6274t GT e 118 m de comprimento por 20 m de boca. É um navio de carga geral de média dimensão. Tem um calado de cerca de 7m.

Gunda G

O navio de carga geral Gunda G deixando Lisboa com destino à Figueira da Foz. Este é um navio com 114 m de comprimento e 14 m de largura. Navega com a bandeira de Antigua e Barbuda e com o IMO 9534274. 

Carga Geral

São em número bem superior aos navios de passageiros, os cargueiros que fazem escala em Lisboa. De longe mesmo, o número é bem superior. De várias dimensões e de vários tipos, os cargueiros visitam Lisboa, para descarregar e carregar os mais diversos produtos.

De entre os cargueiros que mais escalas fazem em Lisboa, destacam-se os navios graneleiros (sim os que trazem os cereais que não temos nem produzimos), os navios porta contentores e os navios de carga geral. Sem dados concretos, provavelmente os navios de carga geral até podem ultrapassar os navios porta contentores neste porto. Acima o navio de carga geral Royal I, abaixo o Frisian Ocean, e o Sparta. Navios que operaram em diferentes terminais de carga, nos últimos tempos no porto de Lisboa.

O Sparta carregou no terminal de Palença, operação que é comum acontecer neste terminal para a exportação de óleos alimentares e cereais, tal como também na Trafaria nas operações de transhipment (mudança de carga entre navios, que neste caso inclui armazenagem). 

Sider Bilbao

Os navio Sider Bilbao e Ponta do Sol, operando no terminal do Beato em Lisboa. O Sider Bilbao, já apresenta o costado a precisar de nova pintura e tratamento, pois já está a aparentar mais do que os 14 anos de idade que o navio tem. Com 136 m de comprimento e 21,2 m de largura o Sider Bilbao apresenta um aspecto esguio, com um casario grande e uma balsa encavalitada à popa. 

Navega com a bandeira do Reino Unido, com registo na ilha de Man. O Sidel Bilbao teve proveniência do Belize, numa viagem que cruzou o Atlântico com passagem a Sul dos Açores e Norte da ilha da Madeira, já com rumo a Lisboa.

Marian R

O Marian r, ex-Calobra e Blue Carmel. 

O navio de carga geral, Marian R, que chegou a Lisboa no primeiro dia do mês, já se encontra pronto a partir, sem carga. Seguirá viagem até Aveiro, onde deverá carregar. É um navio que navega com a bandeira do Luxemburgo, e o IMO 9491903. Tem 3845 t GT, 89,96 m de comprimento, 15,62 m de largura e um calado que pode ir até aos 6,40 m. Veio desde o porto de Vasteras na Suécia com passagem pelo canal de Kiel, até Lisboa, sem paragens. Tem capacidade para transportar 195 TEUS.

Tango Rio

O navio de carga geral, Tango Rio, descarregando no terminal da Sapec, no porto de Setúbal. As cargas a granel são descarregadas com recurso a pás carregadoras que são içadas para o interior dos porões do navio e que ali movimentam a carga para as garras das gruas que assim descarregam o navio.

O Tango Rio é um navio do ano 2000, com 128 m de comprimento, 16 m de largura e 5 m de calado. Navega com a bandeira do Vanuatu, que no meio naval é considerada uma bandeira sem importância e de conveniência. Tem 5968 t GT, e já navegou com a bandeira da Suiça com o nome Sabina.

Arklow Rainbow

É um assíduo frequentador do terminal do Beato em Lisboa, onde vem carregar cimento para exportação para o Reino Unido e Irlanda principalmente. É um navio com 15 anos (2006), bandeira Irlandesa e 89 m de comprimento. Navega as suas 2999 t (GT), com o IMO 9344497 sobre os seus 14 m de boca. Neste registo vemo-lo entrar o Tejo para mais uma operação de carga de matérias primas.