SS La Venezia

 

O navio que homenageia Veneza, o S.S. La Venezia da Uniworld. Nas fotos vemo-lo atracado justamente no porto de Veneza, quase a partir para mais um dos seus cruzeiros pela região de Veneza e Verona. 

Em termos de dimensões o S.S. La Venezia tem 110 m de comprimento, 11,4 m de largura e capacidade para 128 passageiros e 44 tripulantes. Navega com o ENI 7001802. Tem 63 camarotes incluindo suites de grandes dimensões. Entrou ao serviço da Uniworld em Veneza no ano de 2020, até então navegava com o nome River Countess também pela Uniworld, mas nos rios Europeus a Norte de Veneza tais como Danúbio, Sena e Reno, desde 2003 ano que foi construído.

Note-se que a Uniworld também opera no rio Douro com o navio São Gabriel.

Um dos itinerários de 7 dias do navio S.S. La Venezia. Viagens que são preenchidas por muitas actividades e excursões em terra, pratica bastante usual nos navios fluviais.

Pellestrina

O ferry dos transportes públicos de Veneza, Pellestrina que liga Pellestrina à ilha de Lido di Venezia (Alberoni), num pequeno estreito com apenas algumas dezenas de metros, viagem que é realizada numa rota com pouco mais de 1200 m.

O Pellestrina foi construído em 1972 (50 anos), no estaleiro de Poli em Veneza. Tem 282 t GT, um comprimento de 41 m, 9 m de boca e 2,20 m de calado. Navega com o IMO 8137988. 

Michelangelo em Veneza

De momento os únicos navios autorizados a atracar no porto de Veneza são os navios fluviais e os navios de pequeno porte. O Michelangelo da Croisieurope é um desses navios autorizados, apesar dos seus 110 m de comprimento e 11,4 m de largura.

Construído no ano 2000 e renovado em 2017, oferece 2 decks os seus 154 passageiros que podem ser servidos por apenas 25 tripulantes, média de 6 passageiros para cada tripulante. Um rácio que quase demonstra a selva em que se tornou Veneza, um destino fabuloso mas que se encontra poluído biologicamente por humanos, que não bebem a verdadeira essência cultural da cidade.

Registado na cidade Francesa de Estrasburgo, como é normal nos navios da CroisiEurope, O Michelangelo carrega apenas o nome de um Italiano que está entre os mais famosos criadores de arte do Ocidente, de sempre. Opera sobretudo com as partidas de Veneza e navega pelas diferentes ilhas e canais Venezianos, indo a locais como Burano, ou navegando no Canal Bianco, para que passageiros consigam visitar e conhecer cidades como Milão ou Pádua.

Rebocadores de Marghera - Veneza

Registo de alguns rebocadores que operam no porto de Marghera. Acima o Lourdes C, o Angelina C e o Marina NC. Estes rebocadores fazem parte da frota da Rimorchiatori Riuniti Panfido. O Carla Baruzzi presente na última foto introduzido na frota em 2017, continua a ser um dos maiores rebocadores da Europa com 40 m de comprimento e 9000 HP. 

Eurocargo Alexandria

 

O navio roll on - roll off Eurocargo Alexandria da Grimaldi Lines. Este navio juntamente com mais 2 unidades (Eurocargo Genova e Eurocargo Cagliari) efectuam o serviço de transporte de carga rodada entre Veneza, Bari (Itália) e Patras (Grécia). Este tipo de navios tem uma capacidade muito limitada de transporte de passageiros, apenas 12 que se resumem a motoristas dos veículos transportados. Tem uma capacidade de carga de 3810 ml, que corresponde a cerca de 1255 veículos ligeiros ou 250 camiões. 

A maior parte da carga transportada são trailers que são embarcados pelos vários tratores que os posicionam a bordo. Nas fotos podemos ver os trailers esperando no cais, pelo embarque, enquanto no deck são posicionados pelos tratores de cais os trailers já embarcados.

A viagem entre Veneza e Patras com a escala em Bari, dura menos de 2 dias (48h). o Eurocargo Alexandria é um navio ro-ro construído na Coreia do Sul tal como os seus irmãos, que recebeu o IMO 9465540. Navega com a bandeira Italiana. Tem 200 m de comprimento e 26,5 m de largura distribuídos por 32843 t GT. É mantido por 25 tripulantes.

O Eurocargo Alexandria novamente a carregar em Bari. Note-se a quantidade de trailers que aguardam transporte. Abaixo  um trator de cais movimenta um trailer para bordo do navio.

O irmão do Eurocargo Alexandria, o Eurocargo Cagliari que entrou ao serviço nesta rota em Maio deste ano. Vemo-lo a aguardar a saída do Eurocargo Alexandria, para atracar em Bari.

Ferry Lido di Venezia

O ferry almirante dos transportes públicos de Veneza, o Lido di Venezia que liga a ilha de Lido ao terminal ferry de Veneza (Tronchetto), efectuando a linha 17 do transporte público de Veneza, que por água é operado por cerca de 160 unidades entre navios e embarcações. O Lido di Venezia, é um navio de 1998, com 24 anos portanto. Navega principalmente no canal Giudecca, o mesmo canal onde foram proibidos de navegar os navios maiores, como os navios de cruzeiros. Qualquer visitante desta cidade o pode ver cruzar várias vezes ao dia o canal Giudecca (o canal que passa em frente à Piazetta San Marco), navegando as suas 781 t GT. Tem 78,32 m de comprimento 16 m de largura e 2,2 m de calado, o que lhe permite aceder a zonas com pouca profundidade. Tem o IMO 8969044, capacidade para 700 passageiros e 100 veículos. O seu nome anterior era Salaminia fruto da sua construção no estaleiro Grego, Zervas Ambelaki na ilha de Salamina. O design que ostenta é o design típico dos ferrys Gregos que ligam as ilhas situadas a pouca distância entre si.

É um ferry com 2 rampas à proa e popa, que lhe permite embarques e desembarques rápidos quer de passageiros como veículos. Apesar de em Veneza os veículos não serem permitidos, na ilha de Lido com 18 kms de extensão já o são.

Seaven Luck

O navio cimenteiro Seaven Luck operando no porto de Marghera, Itália. Mais conhecido como o porto de Veneza, por se situar bastante próximo desta famosa cidade Italiana, Marghera é um dos principais portos de mercadorias Italiano.

Além de contentores este terminal movimenta muitas cargas a granel como matérias primas para a construção e indústria de transformação, químicos e derivados de petróleo. Além de sucata e materiais ferrosos para produção de metal. Também possui terminais dedicados aos cereais, passageiros e carga ro-ro com terminais ferrys dedicados.

O Seaven Luck é um navio de 1988, com 34 anos e que navega com o IMO 8717647 e bandeira do Panamá. Tem 114,8m de comprimento e 17,5m de largura. Tem um calado de 7,1m. Já ostentou o nome Kenkai Maru, até 2016, tendo sido construído e operado no Japão nos primeiros anos de vida. As suas 4906t GT navegam atualmente entre Itália e Grécia, transportando cimento. Foi construído no estaleiro NKK Shipbuilding em Yokohama no Japão, tendo na altura como homeport Osaka. 

O Seaven Luck numa foto do site do seu operador, a Seaven.