Ventura em dia de calor extremo em Lisboa

O Ventura marca hoje uma vez mais a sua presença no porto de Lisboa com uma escala numa viagem de 10 dias que inclui uma pernoita em Lisboa. Atracou no Cais do Jardim do Tabaco, tendo por companhia apenas o Funchal a alguns metros de cais mais a montante, na mesma zona da cidade, Santa Apolónia. O Ventura está a realizar um tournaround desde Southampton sendo Lisboa o porto mais a Sul deste cruzeiro, que terá ainda escalas em Leixões e em Guernsey. Os passageiros do Ventura tiveram a oportunidade de desfrutar de um autêntico dia de verão em Lisboa, uma vez que as temperaturas chegaram aos 40ºC, estando prevista a mesma temperatura para o dia de amanhã. O Ventura deve deixar Lisboa apenas amanhã pelas 17h. 

Evrima

O navio de cruzeiros Evrima, que a Ritz-Carlon Yacht Collection decidiu chamar de super iate, para captar um tipo de passageiro com mais poder de compra, esteve ontem em Lisboa. Aqui iniciou uma viagem de 9 noites com destino a Dublin, com escalas em Leixões, Corunha, Bordéus, Plymouth e Cobh. Saiu de Lisboa pelas 17h:30, tendo chegado de Tânger pelas 7h, de uma viagem de 6 noites que havia começado em Tarragona/Barcelona. 

Este navio transporta quase tantos tripulantes como passageiros. Tem capacidade para 298 passageiros e 246 tripulantes, o que o torna um navio bastante exclusivo. Tem 190 m de comprimento e espera-se que nesta viagem tenha aproveitado para abastecer os 5 restaurantes de bordo com produtos bastante exclusivos da gastronomia Portuguesa. Note-se que este navio foi batizado no porto de Lisboa a 5 de novembro de 2022. Tem marcado a sua presença neste porto, tal como o fazem muitos outros navios, nas suas viagens posicionais do Mediterrâneo para o norte da Europa e Oceano Atlântico. A próxima escala do Evrima em Lisboa, está prevista para 24 de outubro próximo.

Eli A

 

O navio porta contentores Eli A, ao serviço da Maersk, saindo de Lisboa com destino a Algeciras. É um navio de 2005, construído pelo estaleiros J. J. Sietas (Alemanha) que atualmente navega com a bandeira portuguesa e registado na Madeira. Tem a gestão técnica a cargo da Döhle Shipmanagement Pte lda. E o seu propreitário é a Eli Shipping. Navega com o IMO 9326976, sendo um navio porta contentores do tipo feeder. Efetua viagens de no máximo 2, 3 dias entre portos próximos para transporte de carga de portos maiores para portos menores.

Tem capacidade para 868 TEUS e 9981 t GT. Da imagem acima deduz-se que partiu de Lisboa quase vazio pois vais com  linha de água bastante acima do nível da água e com o bolbo a flutuar fora de água. O Eli A, consegue navegar a cerca de 13,8 nós. Tem 134,44 m de comprimento e 22,74 m de largura.

Grona Vulture e Sekavin Pioneer

O navio de carga geral, Grona Vulture e o navio tanque Sekavin Pioneer, ambos atracado na zona da Rocha da Rocha Conde D'Óbidos, em Lisboa. O Sekavin Pioneer no cais de aprestamentos do estaleiro NavalRocha e o Grona Vulture no exterior do cais da Rocha. A curiosidade sobre estes dois navios recai nos seus nomes anteriores, que em ambos, embora ocultos, ainda se conseguem ler no casco. Inclusive o Sekavin Pioneer conseguimos ler dois dos seus nomes anteriores na proa, algo que é pouco habitual.

O Grona Vulture, ainda mostra o nome anterior Navin Vulture visível, para os mais atentos, na ponte de comando.

Já o Sekavin Pioneer, na proa ostenta embora que apagados, os nomes Patagonia 100 e FS Camille. Uma curiosidade que reflecte a vida dos navios e as suas passagens por diferentes empresas e operadores.

O Grona Vulture que navega com o IMO 9543328, é um navio de 2009, construído na China, cujo primeiro nome foi Onego Sementina, sendo posteriormente alterado apenas para Sementina, em 2011. Já em 2015, passou então a Navin Vulture e desde dezembro de 2025 que navega com o atual nome. Já o Sekavin Pioneer, foi construído em 2006 e já ostentou vários nomes também. É um navio com 80 m de comprimento e 15 de largura. Navega com o IMO 9350252 e foi construído como FS Salome, em 2009, passou a chama-se ST Camille, em 2012 FS Camille um dos nomes que ainda osteta na proa, em 2013 passou a chamar-se Pluton, em 2014 Camille e em 2019 Patagonia 100, nome que ainda é visível na sua proa também.

No registo acima vemos o ferry Cale de Aveiro, em primeiro plano. Este pequeno ferry de tráfego local ainda continua no estaleiro a aguardar a sua demolição também.

Herbania e iate Maybe

O navio tanque, Herbania na doca nº 1 do estaleiro NavalRocha, vendo-se ao seu lado o iate Maybe, envolvido numa rede de protecção provavelmente para evitar a dispersão de poeiras e tintas de trabalhos de pintura a decorrer neste iate de 2015, construído em Vigo. Ao fundo pode ver-se também o navio tanque, Sekavin Pioneer. O Herbania é um navio tanque, de transporte de betume e asfalto. Opera com a bandeira Portuguesa com o registo na Madeira, faltando ainda nos trabalhos de pintura a colocação dessa informação na popa. Tem o IMO 9674828, 110 m de comprimento e 18 m de largura. Foi construído na China em 2013. Pertence à frota da Petrogas, empresa espanhola, líder no transporte de produtos derivados do petróleo, nas Canárias.

O iate Maybe envolto numa rede de protecção dos trabalhos em curso. Pode obter mais informação sobre este iate, aqui.

Nautica, Vista e Azamara Quest

O encontro de "velhos irmãos" com o Vista a separá-los em cais. O R-five e o R-Seven atualmente como Nautica e Azamara Quest, voltaram a encontrar-se em porto hoje, em Lisboa. Os dois navios irmãos, da mesma classe seguiram rumos diferentes aquando da falência da Renaissance, contudo provaram ser excelentes navios que 26 anos depois ainda continuam a navegar e a proporcionar bons momentos aos passageiros que os escolhem para as suas viagens.

Os passageiros do Vista aproveitaram para conhecer a cidade e deixaram a piscina deserta. O Vista e o Nautica, por curiosidade são agora "irmãos" de frota na Oceania Cruises.

Já os passageiros do Azamara Quest, aproveitaram por permanecer a bordo aproveitando a tarde de festa na piscina e esperando a noite branca que se avizinha. O navio deixou Lisboa pelas 19 h com destino a Leixões. Já o Vista saiu de Lisboa pelas 20 h com destino a Le Havre. Havia feito uma escala antes no Funchal.

O Nautica deixa Lisboa amanhã pelas 17 h com destino a Portimão.

Microsoft Excel

Hoje esteve em Lisboa o Microsoft Excel, perdão o Celebrity Xcel. A folha de cálculo saiu com destino à impressora, desculpem...desconcentração. O navio saiu com destino ao Mediterrâneo onde ficará no verão, devendo voltar a Lisboa apenas em Setembro no seu regresso às Caraíbas, com saídas de Miami. 

MSC Euribia, nos Fiordes da Noruega

Registos obtidos na Noruega, do navio MSC Euribia que se encontra a efetuar os cruzeiros de verão aos fiordes Noruegueses com partidas intercaladas de Kiel ou Copenhaga. Registo da sua escala em Flam.

Do outro lado da montanha, em Gudvangen, estava o Wilson Flex IV, um navio de carga geral que por estas paragens carrega sobretudo pedras destinadas à construção civil.

Wilson Flex IV

Já em Bergen, encontrou-se o Polarlys, numa das suas escalas dos cruzeiros de subida e descida à Costa Norueguesa, incluindo a navegação pelos fiordes, sendo Bergen o porto mais a Sul desta viagem da Hurtigruten, a companhia Norueguesa que faz este percurso há 133 anos. Hurtigruten significa precisamente rota rápida, uma rota criado a 2 de julho de 1893, por Richard With com o objetivo de cumprir um contrato com o governo, para o transporte rápido de correio, mercadorias e passageiros entre as comunidades isoladas do país.

Note-se que apesar da rota turistica, estes navios ainda se encontram obrigados a efectuar o serviço de transporte de passageiros entre as diversas localidades, pelo que é normal os passageiros que compram uma viagem de cruzeiro nestes navios, se cruzarem a bordo com passageiros que estão apenas se deslocando entre localidades do país, incluindo o transporte de veículo e bagagem.

Nordkapp a navegar no Geirangerfjord

 

O Nordkapp a navegar no fiorde Geiranger, na Noruega, uma imagem que nos chegou hoje em directo. Obrigado. 

A largada do Seven Seas Mariner

 

Registo da saída do terminal de cruzeiros do Jardim do Tabaco, do navio Seven Seas Mariner, com destino ao porto da Horta. O navio está a concluir uma viagem de volta do mundo de 154 dias, que teve início (10 janeiro) e fim em Miami. 

UAM 802 Atlanta

 

A unidade auxiliar de Marinha Atlanta, que pertence ao instituto hidrográfico. Navegava no Tejo com destino a jusante, muito provavelmente iria acompanhar os trabalhos de repoisção de areias e verificação de cotas de fundo no canal de entrada da barra sul do porto de Lisboa. Um país com 800 kms de costa e com uma dúzia de ilhas merece algo melhor que esta embarcação de 1983, construída na Foznave na Figueira da Foz.

Amadeus

 

Amadeus, ex-Zeeland, um navio de carga geral, com 80 m de comprimento e 10 m de largura. É um navio de 2001 que navega com a bandeira de São Vicente e Grenadinas, um país das Caraíbas, cuja capital é Kingstown.

O Amadeus é aquele milagre flutuante, que mais parece que flutua do que navega. Foi construído pelos estaleiros Peters em Kampen, Dinamarca, tendo o casco sido construido pelo estaleiro JSC Yantar em Kaliningrado na Rússia. Tem 1435 t GT e é operado pela Baltnautic shipping. Faz um bocado de confusão porque apesar de não ter limite de navegabilidade, mais parece um navio de navegação fluvial, devido à proximidade do topo do navio com a água. Penso que será bastante desdconfortável para uma tripulação trabalhar num navio deste tipo, quase sem espaço no casario para acomodar a própria tripulação. Saiu de Lisboa com destino a Brigthlingsea, no Reino Unido. Consegue navegar até cerca de 10 nós em velocidade máxima.

Hira V

Hira V, um navio tanque que veio carregar ao terminal de Palença, com destino a Roterdão. Anteriormente tinha estado em Sevilha. É um navio com 113,5 m de comprimento por 16,9 m de largura. Nas fotos vemo-lo a deixar a barra do Tejo, com as praias da Caparica em fundo e a draga Barge R, que se encontra a repôr as areias da Caparica. Com 4336 t GT e com o IMO 9217333, o Hira V, navega com a bandeira de Malta. Tem 25 anos. Já navegou com a bandeira Dinamarquesa como Maria Jakobsen, depois como Erria Maria e bandeira da Libéria, tendo posteriormente voltado à bandeira da Dinamarca como Amak Swan e desde outubro de 2019 que navega como Hira V. É um navio da frota da Veysel Vardal Shipping uma companhia com sede na Turquia.

Explora

O navio de exploração científica Italiano, Explora que se encontra ao largo de Lisboa numa missão. Desconhece-se qual o objecto da mesma, se a vigilância aos cabos submarinos, ou se estudo e controlo dos recursos naturais.

O Explora é um navio com 72,62 m de comprimento e 11,89 m de largura. Navega com o porto de registo de Génova, e logicamente a bandeira italiana, com o IMO 7310868. Tem um calado máximo de 6m. Veio de La Coruña e provavelmente ainda regressa a Lisboa para desembarques e depois seguir viagem para outro destino. Foi construído em 1973 e tem 1408 t GT.

          

O Explora navegando em direcção ao Atlântico na saída do rio Tejo com a torre das argolas em pano de fundo da foto.

Insignia subindo o Tejo

Hoje Lisboa regista um excelente movimento de navios de passageiros. Estão em porto o Le Champlain, o SH Diana que permaneceu em porto esta noite e o Silver Spirit. Pelas 13h subiu o Tejo o Insignia vindo de Ponta Delgada na sua viagem de travessia transatlântica, que teve início no passado dia 4 de maio em Miami na Flórida.

Aqui inicia uma nova viagem com destino a Southampton. Contudo os passageiros que compraram a viagem de 22 dias desde Miami, irão continuar para Southampton. Até Lisboa foi uma viagem de 12 dias. Deverá deixar Lisboa apenas amanhã pelas 16h:30 com destino a Leixões, fazendo assim 3 escalas em portos portugueses.

O Insignia já navegou como ex-Columbus 2 da Hapag Lloyd e ex-Renaissance One. Faz parte da Oceania Cruises, uma companhia do grupo Norwegian Cruise Lines, a par da Regent Seven Seas Cruises. O Insignia e os seus irmãos, embora não frequentes, são assíduos visitantes do porto de Lisboa. 

SH Diana

Alguns aspectos da chegada do Swan Hellenic Diana, ontem a meio da tarde, na entrada do rio Tejo.

O SH Diana, veio de Sevilha e seguirá hoje ao final da tarde, para a Figueira da Foz. Uma escala rara, neste porto da foz do Mondego. Em Lisboa inicia uma nova viagem por 5 países e 9 portos, que o levará até Amesterdão. Depois da Figueira da Foz, fará escala em Ferrol, Gijón e Santander, depois em França vai a Bordéus e Cherbourg e na Bélgica vai a Oostende.

O SH Diana navega com o registo da Monróvia. A exemplo dos últimos navios de exploração que por cá têm passado nos últimos dias, também carrega na popa alguns conjuntos de botes, para desembarques em zonas menos acessíveis.

O SH Diana, é o terceiro de uma série de navios irmãos, que receberam os nomes Minerva, Vega e Diana.