Paquete Funchal vendido para sucata

O paquete Funchal, foi hoje vendido para sucata. É uma notícia que parece fria mas que os 11 anos de imobilização nos prepararam para o dia da sua chegada... 

Deixamos algumas fotos da longa agonia que o paquete Funchal sofreu no Tejo, desde o cais da Matinha, onde devia ter sido transformado em navio hotel estático, até ao Cais de Santa Apolónia Montante aquele que deverá ser o seu último cais em Portugal.

O paquete Funchal foi o último dos navios portugueses construídos para o serviço de transporte regular de passageiros entre as ilhas Portuguesas e o território continental. Uma ligação que se perdeu e foi substituida apenas pelo transporte aéreo.

Ao longo dos seus 65 anos de vida, nunca teve outro nome, ostentou sempre o nome da cidade do Funchal, no casco, um pouco por todo o mundo.

Portugal perdeu assim a oportunidade de criar uma verdadeira atração para turistas e a oportunidade de criar uma oferta diversificadora e diferente no sector que tanto tem apostado nos últimos anos, em detrimento da habitação.

O paquete Funchal deverá agora deixar Lisboa rumo ao estaleiro de desmantelamento na Turquia. A venda foi realizada pelos 802.000€ pedidos pela insolvência.

Acabou o dia 9 de outubro de 2026, por ser o dia do desígnio final do paquete Funchal, um dia triste para a marinha mercante nacional. Uma perda irreparável, na história marítima nacional, com a venda do navio para a sucata. Perdendo-se assim a oportunidade de criar um polo de atração marítimo de elevada qualidade e potencial, desde que devidamente apoiado pela insfraestrutura portuária adequada, como se pode ver na foto acima, que até existe, está apenas mal conservada...

Paquete Funchal

Está marcado para o dia de hoje, a bordo do paquete Funchal a abertura das cartas das propostas de compra do navio, com os interessados. Que o futuro seja risonho para o mais bonito navio de sempre e que tal como o Ronaldo, só foi bonito enquanto navegou, o resto a memória dos portugueses é mesmo muito muito curta...

Emerald Sakara

Hoje o porto de Lisboa recebeu a visita do Emerald Sakara, o "iate" de cruzeiros da Emerald Cruises, companhia que é parte do Grupo Scenic Cruises.

O Emerald Sakara tem 110 m de comprimento e 16 m de largura. Possui 50 camarotes, distribuídos por 7 decks. A capacidade de passageiros é de 100 assistidos por cerca de 64 tripulantes, o que o torna um navio bastante exclusivo. 

O Emerald Sakara nesta escala teve como procedência e destino, o porto de Portimão. Em Lisboa deu início a uma viagem que o levará até Barcelona, com passagem por Portimão, Sevilha, Tânger, Málaga e Cartagena, depois passa pelas ilhas de Ibiza, Palma de Maiorca, Mahon (Menorca) e efectua os desembarques em Barcelona no próximo dia 18. Esta viagem, é "um espelho", da viagem que terminou em Lisboa. O Emerald Sakara é o navio gémeo do Emerald Azzurra.

O Emerald Sakara é um daqueles casos complicados de classificar, pois é um iate disfarçado de navio de cruzeiros, ou um navio de cruzeiros disfarçado de iate? Digam lá vocês, nos comentários. 

Abaixo deixo as especificações técnicas do navio, que o Paul Peixoto que me enviou:

Nome: EMERALD SAKARA.

Tipo: Passageiros / Cruzeiro.

IMO: 9948827.

Indicativo: C6GJ3.

MMSI: 311001261.

Bandeira: Bahamas.

Porto de Registo: Nassau.

Donos: GMK Yachts, Ltd.  - Naxxar, Malta.

Operadores: Emerald Cruises - Zug, Suíça.

Classe: Registo Croata de Navegação.

Ano de Construção: 2023.

Estaleiro: Ha Long Shipbuilding Co. Ltd. - Ha Long, Vietname - Casco# EW02.

Data de Entrega: 07/06/2023.

Comprimento Fora a Fora: 110,00 metros.

Comprimento entre Pp: 100,98 metros.

Boca: 16,00 metros.

Pontal: 7,50 metros.

Calado: 4,55 metros.

Arqueação Bruta: 5,315toneladas.

Arqueação Liquida: 1,594 toneladas.

Porte Bruto: 1,125 toneladas.

Numero de Cabines: 50: Numero de Passageiros: 100.  Numero de Tripulantes: 64.

Potência de Máquinas: 2X Cummins QSK60-M, 3,282 kW (4,462 hp), 2,300 rpm. 2 hélices FP.

Velocidade de Cruzeiro: 16,00 nós.

Rimona na Figueira da Foz

O navio de carga geral, Rimona atracado no porto da Figueira da Foz. O Rimona é um frequentador habitual dos portos nacionais, embora em serviços de tramping. Costuma efectuar escalas em Aveiro, Viana do Castelo, Lisboa e Figueira da Foz. Desconhece-se serviços ou rotas regulares deste navio. Contudo a escala na zona centro do país pode dever-se à exportação de matérias primas para produção de materiais cerâmicos.

Reveja aqui as características técnicas deste navio, numa das últimas vezes que nos tinhamos cruzado com ele. Atualmente o Rimona é operado pela Platin Trading, com sede na Turquia.

Celtic Voyager

Celtic Voyager, um dos pequenos navios cargueiros que visitam o porto da Figueira da Foz. Aparenta estar com uma carga de argila, proveniente do porto de Tilbury. Este tipo de matéria prima é bastante utilizada na indústria da cerâmica e moldes, indústrias que existem em bastante número no interland deste porto.

Na gíria dos estivadores europeus estes navios são conhecidos como as "cunhas de Cardiff", pois são agéis e pequenos o suficiente para entrar em portos pequenos e estreiros. O Celtic Voyager e os seus 3 irmõs gémeos mais os restntes 12 companheiros de frota, pertencem à Charles M. Willie & Co, uma pequena empresa familiar do país de Gales, que ostenta o dragão na sua chaminé. O Celtico Voyager tem cerca de 90 m de comprimento e 14 m de largura.

Pelo popa do Celtic Voyager estava o navio Rimona.

Ainda o Haksolok

Continua ao abandono o ferry que Portugal devia ter entregue a TimorLorosae há uma data de anos...amarrado ao cais dos extintos estaleiros navais do Mondego o navio parece gritar para que o finalizem e o deixem ir embora para navegar em mares bem distantes. O Haksolok é mais um exemplo do abandono a que chegaram os estaleiros navais nacionais...

JoseLITO Sousa

O barconauta é um blogue sobre navios. Contudo hoje deixo uma mensagem sobre uma pessoa apaixonada pela aviação, Joselito Sousa, que partiu no seu último voo, deixando milhares de seguidores tristes, entre eles eu do blogue barconauta. O Josélito apesar de gostar muito de aviões preferia os navios pelos quais tinha tanbem uma paixão enorme. Gostava muito do Eugénio C, pois cresceu em Vicente de Carvalho, mesmo em frente ao Porto de Santos, onde via os navios chegar e partir contribuindo para a sua paixão por eles.

Tinha uma paixão tão grande pelo Eugenio C.  que chegou a adquirir as plantas originais do navio e uma maquete do Guglielmo Marconi, por 400 dólares. Expôs as suas conqusitas na sua pagina de Instagram. Não se dava bem com o meio aquático, mas apreciava navios também. Daí que hoje deixe uma foto do Eugénio C, como uma singela homenagem a alguém que segui durante alguns anos e me ensinou muitas coisas sobre aviões e aviação, uma área distinta dos navios. "Turbulência não derruba avião" - Joselito Sousa. 

Santa Maria Manuela no Porto Santo

Registo da escala do veleiro Santa Maria Manuela no porto do Porto Santo no dia 27 de setembro. Depois de ter passado o verão a navegar no norte da Europa o Santa Maria Manuela, desceu até às ilhas da Madeira, Desertas, Porto Santo e Canárias onde irá navegar nos próximos meses. O Santa Maria Manuela, deverá regressar em breve ao porto do porto do Porto Santo, nomeadamente de 13 para 14 de outubro e na semana seguinte a 19 de outubro. Depois irá até às ilhas Canárias e voltará ao arquipélago da Madeira apenas para as festividades de Natal e passagem de ano.

No momento da redacção deste post o Santa Maria Manuela encontra-se de novo no porto do Funchal, no cais Norte, acompanhado pelo navio ferry Lobo Marinho.

Rebecca S no Porto Santo

O navio porta contentores Rebecca S, a operar no porto do Porto Santo. O navio encontra-se a realizar o abastecimento do Porto Santo, desde meados de agosto. A novidade que trouxe é a operação com gruas, uma vez que o anterior navio que estava a efectuar este serviço, o Jaime S, não possui gruas. 

O Rebecca S, nesta sua curta operação na ilha Dourada, já teve um pequeno incidente registado na comunicação social regional, um embate no cais que resultou em pequenos danos no cais e marcas no costado do navio. Embate que ocorreu no passado dia 11 de setembro, sexta feira, dia em que habitualmente efectua a escala neste porto.

O Rebecca S, também já encheu as páginas dos jornais por ser tripulado por uma mulher comandante. Desconheço se ainda se mantém o mesmo comando de 2023, altura em que foi notícia.

Celebrity Xcel no Funchal

O Celebrity Xcel atracado no cais 3 do Porto do Funchal. Na gíria da baixa funchalense este cais é conhecido como a "Ponta da Muralha", por ser o extremo do molhe vertical deste Porto, um dos mais bonitos de Portugal. Uma estrutura marítima que apresenta cerca de 11m de cota de fundo, por 347 m de comprimento. Este cais está destinado a receber os maiores navios (sobretudo de passageiros) que visitam a ilha da Madeira. 

Registo da escala do Celebrity Xcel no Funchal, tendo tido proveninência nesta viagem do porto de Lisboa. O Celebrity Xcel encontra-se a realizar uma viagem de 11 dias com início e término em Barcelona e na nesta viagem incluiu o porto de Lisboa e do Funchal no seu roteiro.

 

APL Bom Sucesso

 

Pergunta-se se alguém sabe qual o paradeiro desta lancha que supostamente foi para reparação na Turquia, mas depois apareceu em hasta pública por 425.000€ em 2023?

Sabem se as medidas de segurança que trazia incorporadas estão em vigor nas antigas lanchas da APL ainda em serviço, nomeadamente na velha lancha Torre de Belém? Ou alguém sabe o que deu errado com esta lancha para ter sido retirada de serviço?

Em Janeiro deste ano, o porto de Lisboa anunciou que pretende adquirir uma nova lancha de pilotagem.

Mein Schiff 6 entrando em Lisboa

Registo da entrada do Mein Schiff 6, em Lisboa, ao final da manhã do dia de hoje. Um momento que deixa quem está a trabalhar com o desejo de poder fazer férias num navio deste tipo.  

O Mein Schiff 6 está a realizar uma viagem que teve início ontem no porto de Leixões e que terá término em Palma de Maiorca no próximo dia 18. Permanece em Lisboa, até às 22h do dia de hoje.