Sefu

Sefu, é o nome do novo navio que se encontra em construção no estaleiro WestSea de Viana do Castelo. Este projecto Japonês dedicado aos cruzeiros de exclusividade que irão operar nos mares do Japão, é propriedade da Ryobi Holdings, através da fundação da companhia R Yacht Co, Limited, fundada em 2024. O Sefu, irá operar maioritariamente no mar do Japão em estilo iate, com a sua marina de popa, a primeira nos navios Japoneses, que permitirá a saída de passageiros, para exploração de zonas onde embarcações maiores não chegam.

A piscina infita e parte da marina de popa já visível.

É um navio com 120 m de comprimento por 19 m de boca e 4,7 de calado. Com aproximadamente 10.000 t GT e capacidade para receber 120 passageiros em 60 camarotes. Para a tripulação estão reservadas cerca de 100 vagas. A velocidade do Sefu será de cerca de 15 nós ou cerca de 30 km/h. A entrada em serviço está prevista apenas para o próximo ano de 2027.

A origem do nome Sefu vem da etimologia Japonesa Se, que significa Setouchi e Fu que significa vento. O nome Sefu representa os nossos sentimentos em relação ao vento, que às vezes nos acompanha suavemente e outras nos impulsiona para a frente.

Partilha da experiência de construção dos anteriores projectos deste estaleiro, os navios da Mystic Cruises. embora mais pequeno e orientado para um minimalismo Japonês. As áreas de operação também serão diferentes. O Sefu irá operar maioritariamente no mar (interior) de Setouchi, ao passo que os navios da Mystic Cruises operam sobretudo em zonas polares e remotas.

Existem informações que apontam o comandante do Asuka III, como o primeiro comandante do Sefu.

Ao lado do Sefu está também em andamento um novo projecto para o rio Douro. Ainda se deconhece o nome desse futuro navio.

MSC Opera

 

O navio da MSC está a fazer uma série de viagens, tipo autocarro em que em todos os portos onde passa faz desembarques e embarques, no Mediterrâneo.

As escalas do MSC Opera são Alicante, Génova, Marselha, Málaga e Lisboa, sobretudo havendo penas uma pequena alteração nas viagens com visitas a Olbia e Mahon. É uma operação direccionada ao mercado Ibérico sobretudo e uma aposta no mercado Português, que se tem vindo a fidelizar junto da MSC, por ser esta a empresa que mais tem apostado neste público. 

O MSC Opera é um navio com 22 anos de idade. Um dos 4 navios da Classe Lirica e o primeiro desta classe que foi construído directamente para a MSC. Os dois navios irmãos anteriores haviam sido construídos para a extinta Festival Cruises, daí que apresentam algumas ligeiras diferenças dentro da mesma classe, nomeadamente nos espaços da popa.

Desejamos uma excelente operação ao MSC Opera e esperamos pelas suas próximas escalas neste Verão em Lisboa, de forma a que possamos obter mais registos das suas escalas por cá.

Ventura em dia de calor extremo em Lisboa

O Ventura marca hoje uma vez mais a sua presença no porto de Lisboa com uma escala numa viagem de 10 dias que inclui uma pernoita em Lisboa. Atracou no Cais do Jardim do Tabaco, tendo por companhia apenas o Funchal a alguns metros de cais mais a montante, na mesma zona da cidade, Santa Apolónia. O Ventura está a realizar um tournaround desde Southampton sendo Lisboa o porto mais a Sul deste cruzeiro, que terá ainda escalas em Leixões e em Guernsey. Os passageiros do Ventura tiveram a oportunidade de desfrutar de um autêntico dia de verão em Lisboa, uma vez que as temperaturas chegaram aos 40ºC, estando prevista a mesma temperatura para o dia de amanhã. O Ventura deve deixar Lisboa apenas amanhã pelas 17h. 

Evrima

O navio de cruzeiros Evrima, que a Ritz-Carlon Yacht Collection decidiu chamar de super iate, para captar um tipo de passageiro com mais poder de compra, esteve ontem em Lisboa. Aqui iniciou uma viagem de 9 noites com destino a Dublin, com escalas em Leixões, Corunha, Bordéus, Plymouth e Cobh. Saiu de Lisboa pelas 17h:30, tendo chegado de Tânger pelas 7h, de uma viagem de 6 noites que havia começado em Tarragona/Barcelona. 

Este navio transporta quase tantos tripulantes como passageiros. Tem capacidade para 298 passageiros e 246 tripulantes, o que o torna um navio bastante exclusivo. Tem 190 m de comprimento e espera-se que nesta viagem tenha aproveitado para abastecer os 5 restaurantes de bordo com produtos bastante exclusivos da gastronomia Portuguesa. Note-se que este navio foi batizado no porto de Lisboa a 5 de novembro de 2022. Tem marcado a sua presença neste porto, tal como o fazem muitos outros navios, nas suas viagens posicionais do Mediterrâneo para o norte da Europa e Oceano Atlântico. A próxima escala do Evrima em Lisboa, está prevista para 24 de outubro próximo.

Eli A

 

O navio porta contentores Eli A, ao serviço da Maersk, saindo de Lisboa com destino a Algeciras. É um navio de 2005, construído pelo estaleiros J. J. Sietas (Alemanha) que atualmente navega com a bandeira portuguesa e registado na Madeira. Tem a gestão técnica a cargo da Döhle Shipmanagement Pte lda. E o seu propreitário é a Eli Shipping. Navega com o IMO 9326976, sendo um navio porta contentores do tipo feeder. Efetua viagens de no máximo 2, 3 dias entre portos próximos para transporte de carga de portos maiores para portos menores.

Tem capacidade para 868 TEUS e 9981 t GT. Da imagem acima deduz-se que partiu de Lisboa quase vazio pois vais com  linha de água bastante acima do nível da água e com o bolbo a flutuar fora de água. O Eli A, consegue navegar a cerca de 13,8 nós. Tem 134,44 m de comprimento e 22,74 m de largura.

Grona Vulture e Sekavin Pioneer

O navio de carga geral, Grona Vulture e o navio tanque Sekavin Pioneer, ambos atracado na zona da Rocha da Rocha Conde D'Óbidos, em Lisboa. O Sekavin Pioneer no cais de aprestamentos do estaleiro NavalRocha e o Grona Vulture no exterior do cais da Rocha. A curiosidade sobre estes dois navios recai nos seus nomes anteriores, que em ambos, embora ocultos, ainda se conseguem ler no casco. Inclusive o Sekavin Pioneer conseguimos ler dois dos seus nomes anteriores na proa, algo que é pouco habitual.

O Grona Vulture, ainda mostra o nome anterior Navin Vulture visível, para os mais atentos, na ponte de comando.

Já o Sekavin Pioneer, na proa ostenta embora que apagados, os nomes Patagonia 100 e FS Camille. Uma curiosidade que reflecte a vida dos navios e as suas passagens por diferentes empresas e operadores.

O Grona Vulture que navega com o IMO 9543328, é um navio de 2009, construído na China, cujo primeiro nome foi Onego Sementina, sendo posteriormente alterado apenas para Sementina, em 2011. Já em 2015, passou então a Navin Vulture e desde dezembro de 2025 que navega com o atual nome. Já o Sekavin Pioneer, foi construído em 2006 e já ostentou vários nomes também. É um navio com 80 m de comprimento e 15 de largura. Navega com o IMO 9350252 e foi construído como FS Salome, em 2009, passou a chama-se ST Camille, em 2012 FS Camille um dos nomes que ainda osteta na proa, em 2013 passou a chamar-se Pluton, em 2014 Camille e em 2019 Patagonia 100, nome que ainda é visível na sua proa também.

No registo acima vemos o ferry Cale de Aveiro, em primeiro plano. Este pequeno ferry de tráfego local ainda continua no estaleiro a aguardar a sua demolição também.

Herbania e iate Maybe

O navio tanque, Herbania na doca nº 1 do estaleiro NavalRocha, vendo-se ao seu lado o iate Maybe, envolvido numa rede de protecção provavelmente para evitar a dispersão de poeiras e tintas de trabalhos de pintura a decorrer neste iate de 2015, construído em Vigo. Ao fundo pode ver-se também o navio tanque, Sekavin Pioneer. O Herbania é um navio tanque, de transporte de betume e asfalto. Opera com a bandeira Portuguesa com o registo na Madeira, faltando ainda nos trabalhos de pintura a colocação dessa informação na popa. Tem o IMO 9674828, 110 m de comprimento e 18 m de largura. Foi construído na China em 2013. Pertence à frota da Petrogas, empresa espanhola, líder no transporte de produtos derivados do petróleo, nas Canárias.

O iate Maybe envolto numa rede de protecção dos trabalhos em curso. Pode obter mais informação sobre este iate, aqui.

Nautica, Vista e Azamara Quest

O encontro de "velhos irmãos" com o Vista a separá-los em cais. O R-five e o R-Seven atualmente como Nautica e Azamara Quest, voltaram a encontrar-se em porto hoje, em Lisboa. Os dois navios irmãos, da mesma classe seguiram rumos diferentes aquando da falência da Renaissance, contudo provaram ser excelentes navios que 26 anos depois ainda continuam a navegar e a proporcionar bons momentos aos passageiros que os escolhem para as suas viagens.

Os passageiros do Vista aproveitaram para conhecer a cidade e deixaram a piscina deserta. O Vista e o Nautica, por curiosidade são agora "irmãos" de frota na Oceania Cruises.

Já os passageiros do Azamara Quest, aproveitaram por permanecer a bordo aproveitando a tarde de festa na piscina e esperando a noite branca que se avizinha. O navio deixou Lisboa pelas 19 h com destino a Leixões. Já o Vista saiu de Lisboa pelas 20 h com destino a Le Havre. Havia feito uma escala antes no Funchal.

O Nautica deixa Lisboa amanhã pelas 17 h com destino a Portimão.

Microsoft Excel

Hoje esteve em Lisboa o Microsoft Excel, perdão o Celebrity Xcel. A folha de cálculo saiu com destino à impressora, desculpem...desconcentração. O navio saiu com destino ao Mediterrâneo onde ficará no verão, devendo voltar a Lisboa apenas em Setembro no seu regresso às Caraíbas, com saídas de Miami. 

MSC Euribia, nos Fiordes da Noruega

Registos obtidos na Noruega, do navio MSC Euribia que se encontra a efetuar os cruzeiros de verão aos fiordes Noruegueses com partidas intercaladas de Kiel ou Copenhaga. Registo da sua escala em Flam.

Do outro lado da montanha, em Gudvangen, estava o Wilson Flex IV, um navio de carga geral que por estas paragens carrega sobretudo pedras destinadas à construção civil.

Wilson Flex IV

Já em Bergen, encontrou-se o Polarlys, numa das suas escalas dos cruzeiros de subida e descida à Costa Norueguesa, incluindo a navegação pelos fiordes, sendo Bergen o porto mais a Sul desta viagem da Hurtigruten, a companhia Norueguesa que faz este percurso há 133 anos. Hurtigruten significa precisamente rota rápida, uma rota criado a 2 de julho de 1893, por Richard With com o objetivo de cumprir um contrato com o governo, para o transporte rápido de correio, mercadorias e passageiros entre as comunidades isoladas do país.

Note-se que apesar da rota turistica, estes navios ainda se encontram obrigados a efectuar o serviço de transporte de passageiros entre as diversas localidades, pelo que é normal os passageiros que compram uma viagem de cruzeiro nestes navios, se cruzarem a bordo com passageiros que estão apenas se deslocando entre localidades do país, incluindo o transporte de veículo e bagagem.

Nordkapp a navegar no Geirangerfjord

 

O Nordkapp a navegar no fiorde Geiranger, na Noruega, uma imagem que nos chegou hoje em directo. Obrigado. 

A largada do Seven Seas Mariner

 

Registo da saída do terminal de cruzeiros do Jardim do Tabaco, do navio Seven Seas Mariner, com destino ao porto da Horta. O navio está a concluir uma viagem de volta do mundo de 154 dias, que teve início (10 janeiro) e fim em Miami.