barconauta
blogue sobre navios e shipspotting
Tuesday, May 12, 2026
Caribbean Princess e os vírus
Etrusco
O novo "livery" do Bahia Tres
Exploração Turística
Douglas Mawson
Este navio recebeu o nome do explorador Australiano, Douglas Mawson, que desenvolveu expedições à Antártida e deixou um legado científico bastante considerável na sua área do conhecimento.
Deixo as características técnicas do navio, que me foram enviadas pelo Paul Peixoto, que teve a amabilidade de as ir copiar a uma base de dados e me encaminhar. Obrigado Paul.
Friday, May 8, 2026
L'Austral e Celebrity Xcel
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| Alguns passageiros desfilavam na Avenida dos Tesos em direcção aos restaurantes do Celebrity Xcel |
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| "Eternal vigilance is the price of safety" curiosa frase na ponte de comando do Xcel, adaptada da famosa frase de Thomas Jefferson "Eternal vigilance is the price of liberty". |
OE Corinthian
O OE Corinthian tem 223 m de comprimento e 26 m de boca, o que faz dele o maior veleiro do mundo atualmente batendo o também francês Club Med 2 (1992), com os seus 194 m de comprimento. Tem capacidade para 110 passageiros em 54 suites. Demora cerca de uma hora e meia para abrir os mastros e velas, o que é uma eternidade e um ponto a melhorar sem qualquer sombra de dúvida. Com tanta lentidão nem é possível compará-lo com os outros navios veleiros quando se fala em velocidade de abertura de velas. Além de que quando efectua esta operação tem de navegar a velocidade de até 4 nós (bastante baixa velocidade) e ainda necessita de mão de obra, não consegue fazer o processo todo de forma automática. Ou seja, é mesmo ainda um navio protótipo desta tecnologia, mas que podia já estar melhor equipado de base. Este conceito é vendido como sendo parte de um projecto de inovação ecológica e encontra-se patenteado.
As velas são painéis de fibra de vidro, emolduradas por carbono e resina epóxi, o que dizem ser 10 vezes mais resistente que uma vela tradicional e com uma vida útil 5 vezes maior que as velas tradicionais cuja vida útil é de cerca de 4 anos.![]() |
| O básico segredo da elevação dos mastros de carbono. |
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| Ligação do motor elevatório ao mastro. 6 simples parafusos e peça metálica com encaixe. Um navio de milhões e sem capa protectora para os parafusos que protegem um item importante. |
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| Eixo de rotação e ligação do carbono ao metal. |
Thursday, May 7, 2026
Terminal de águas profundas da Trafaria
Wednesday, May 6, 2026
X-Press Kaveri
O porta contentores X-Press Kaveri, descendo o Tejo em mais uma das suas escalas regulares em Lisboa. Este navio está ao serviço da Maersk efectuando o serviço feeder desde Algeciras até Leixões.
Tuesday, May 5, 2026
Celebrity APEX e Ventura
Já o celebrity APEX, chegou pelas 10:30 h de Ponta Delgada numa viagem que o trás desde Port Canaveral, Orlando, Florida, para Southampton. Uma viagem posicional, transatlântica de 13 dias. Irá fazer alguns cruzeiros pelos fiordes Noruegueses intercalados com umas viagens desde Southampton até Lisboa, e Mediterrâneo, para regressar às Caraíbas no final de outubro. Contudo este verão ainda o veremos mais vezes em Lisboa, mais do que é habitual, o que reforça o ganho de escalas e companhias que estão a posicionar navios com escalas em portos portugueses nos últimos anos.
Way Forward
Monte Brasil em doca seca
Monday, May 4, 2026
Thor - R nas praias da Costa
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| A reposição de areias na praia de S. João, com a Cova do Vapor em primeiro plano. |
Sunday, May 3, 2026
Norwegian Dawn no segundo cruzeiro com saída de Lisboa
Seaventure
Ultramarine em Lisboa
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| O Ultramarine e a floresta de barracas de Almada no topo da colina. |
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| A porta de popa do Ultramarine. Serve de cais de embarque/desembarque para os botes em locais recônditos. |
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| Na altura em que estava de mão dada com o Sacor II reabastecendo. |
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| O Ultramarine fundeado no quadro central |























































