A estreia do Explora III em Lisboa

O novo navio da MSC Cruises, o Explora III, estreou-se hoje em Lisboa, através da marca Explora Journeys. Esta marca da MSC Cruises, foi criada para lucrar com os passageiros que estão dispostos a pagar mais em troca de mais tranquilidade a bordo, ao invés dos populares cruzeiros da MSC destinados à classe média Europeia.

O navio, uma versão mais alongada do Explora I e do Explora II, está a realizar a sua viagem inaugural, desde Barcelona até Southampton. Realizou no dia de ontem uma escala em Portimão e no dia de amanhã estará em Leixões, fazendo assim escala em 3 portos Portugueses, não estando nos próximos 2 anos previstas mais nenhuma escala em portos Portugueses.

Foto de Rui Agostinho

O Explora III, tem aos seus comandos uma mulher, a comandante Serena Melani. Tem 270 m de comprimento e é o primeiro navio da MSC movido a Gás Natural. Consegue navegar até 16 nós e como os passageiros já pagam bastante pela viagem, então o navio funciona como se fosse um resort com tudo incluído e pretende atrair este tipo de passageiros, apenas. Tem a capacidade de se poder ligar à energia eletrica quando disponível nos portos onde atraca. No caso de Lisboa, ainda só se podia ligar nos terminais da Transtejo, uma vez que a obra da abertura de vala para a ligação do cabo que irá alimentar o porto de Lisboa, ainda está a algumas centenas de metros do terminal.

A Explora Journeys, terá ainda na sua frota mais 3 navios idênticos a este, passando assim a sua frota a possuir 6 navios face aos 3 actuais, até 2028.

Navega com o IMO 9869899, tem mais 19,2 m de comprimento que os seus irmãos Explora I e Explora II, e 72810 t GT. Tem um calado de 5,8 m e 33 m de boca. Consegue receber 926 passageiros em 463 camarotes, assistidos por 680 tripulantes normalmente de origem Asiática.

Apesar do infortúnio, o Funchal continua sendo o mais bonito dos 3 navios em cais.

Juntamente com o Explora III, esteve também em Lisboa, o Celebrity EQUINOX, que também saiu de Barcelona e irá lá regressar na sua viagem circular de 10 dias. Amanhã irá estar também em Leixões. O Explora III saiu de Lisboa pelas 19h e o celebrity EQUINOX pelas 21h. o Celebrity EQUINOX, regressa a Lisboa a 3 de Setembro, numa viagem também com saída e término em Barcelona.

Cruzeiros de Verão

Registo da saída veranil dos navios de cruzeiros Norwegian Dawn e Oosterdam. O primeiro a partir na sua viagem com destino a Atenas, foi o Oosterdam que passou pelas praias de Oeiras pelas 18 h. Este navio pouco frequente em Lisboa, deverá aqui regressar apenas a 5 de Dezembro de 2027.

Já o Norwegian Dawn está a realizar mais uma das suas viagens regulares com saída de Lisboa e que o leva até Barcelona, itenerário e visitas quinzenais que vai manter até ao próximo dia 1 de Novembro.

Gil Eannes

O velhinho Gil Eannes (1955), um dos poucos navios museu existentes em Portugal. O Gil Eannes, é  um ex-navio hospital da frota pesqueira Portuguesa nos mares da Terra Nova. Parece uma história de ficção, mas sim Portugal já teve um navio hospital para apoiar os seus pescadores aquando das campanhas de pesca fora de Portugal, sobretudo pesca do bacalhau. Pode conhecer toda a história do Gil Eannes visitando-o na doca comercial de Viana do Castelo, onde poderá ver os espaços interiores do navio preservados como núcleos museológicos, com manequins em tamanho real. Recomendamos a visita., assim como aos restantes navios museu existentes em Portugal.

O Gil Eannes confunde-se com a paisagem urbana de Viana do Castelo. Consegue identificá-lo na foto acima?

Beirinha

Beirinha, e o seu novo "livery"...nada a acrescentar sobre o degredo em que se transformaram os cruzeiros fluviais no rio Tejo.

Grona Raven

O navio de carga geral Grona Raven, atracado ao cais do Estaleiro Naval Rocha, em Lisboa, onde se encontra a efectuar trabalhos. Ao seu lado está a draga Porto Novo, podendo ver-se parcialmente o seu casario a meia nau do Grona Raven.

Este navio de carga geral, do tipo multipurpose, é parte da frota operada pela Maris Fiducia. Navega com a bandeira das ilhas Marshall e com o IMO 9368649 tendo sido construído no estaleiro Chinês de Taizhou Tenlong, em 2005. Tem 4852 t GT, distribuidas por 121,73 m de comprimento e 16,4 m de largura. Tem 3 porões que variam aproximadamente entre os 350 e os 400 metros cúbicos de capacidade de carga. É utilizado no transporte regional europeu de curta distância, sobretudo no Atlântico Norte e e Mar do Norte. Anteriormente navegou com os nomes Maskot K e Navin Raven entre 2011 e 2013. Consome cerca de 7 toneladas de óleo combustíve com baixo teor de enxofre mantendo uma velocidade de 9,5 nós. Por ser um navio sem gruas, tem limitações no transporte de contentores, daí que seja mais utilizado para o transporte de cargas a granel e fracionadas. A companhia gestora a Grona Shipping tem a tradição de batizar os seus navios com nomes de aves de rapina ou predadoras, como seja o Grona Vulture (Abutre), o Grona Hawk (Gavião), o Grona Falcon (Falcão) ou o Grona Eagle (Águia). As dimensões do Grona Raven (Corvo) permitem-lhe aceder a pequenos portos e canais europeus, daí que os 121,73 m de comprimento e os 6,3 m de calado não sejam por acaso. São dimensões que lhe permitem operar nestes portos e navegar em determinados canais interiores e eclusas europeias.

Em Lisboa ainda permanece também o Grona Vulture, o irmão do Grona Raven sobre o qual já apresentamos um post anteriormente neste blogue. Reveja-o aqui.

MSC Paloma

A MSC tem a sua base logística, em Portugal, no porto de Sines, pelo que passarem por Lisboa, navios de carga da MSC é algo pouco habitual. Muito menos navios que façam parte dos maiores da frota da companhia, como é o caso do MSC Paloma, o navio de 365 m que este fim de semana esteve no Tejo a abastecer combustível antes de partir para a Malásia, Port Klang, pela rota do Cabo (África do Sul).

O Paloma chegou a Lisboa na sexta feira por volta das 20:30h vindo de Liverpool e saiu no sábado pelas 17h, depois de abastecer combustível. O navio apresentava uma boa composição de contentores a bordo, tendo como capacidade máxima 14036 TEUS. Navega com a bandeira do Panamá e com o IMO 9441001. Tem 365 m de comprimento e 51 m de largura. Este porta contentores foi construído em 2010, nos estaleiros da Daewoo na Coreia do Sul. Tem 156092 t GT. Este é um navio do tipo SuezMax e encontra-se a realizar esta viagem contornando o continente Africano muito provavelmente para evitar os conflitos no Médio Oriente. Com esta mudança de estratégia das companhias é provvável que veham a efectuar mais visitas ao Tejo, nos próximos tempos, navios desta dimensão, unicamente para abastecer antes de navegarem todo o continente Africano.

O MSC Paloma comparado com a lancha de pilotos Barra Norte, do porto de Lisboa, no momento que os pilotos navegavam a estibordo deste.

A draga Mateus Oliveira

A draga Mateus Oliveira atracada no porto de Viana do Castelo. Este navio de 1983, com 76 m de comprimento e 14 m de boca, é uma draga de sucção com fundo de abrir. Navega com a bandeira Cipriota e com o IMO 8120583. Esteve recentemente em Israel antes de chegar a Viana do Castelo. Tem capacidade para dragar até 2265 m3 de material. Tem 17940t GT, e carrega 43 anos desde o ano de construção para a NV Beliard Murdoch da Bélgica. Já ostentou os nomes Vlaanderen XXI, EDT Yam e agora Mateus Oliveira.

Valiant Lady em escala com pernoita, em Lisboa

O Valiant Lady deu entrada esta tarde no porto de Lisboa, por volta das 16 h. O navio veio de Tânger, numa viagem que se iniciou em Barcelona e segue viagem apenas amanhã pelas 18 h com destino a La Coruña. Esta viagem terminará em Portsmouth. O Valiant Lady está de passagem pela Europa numa viagem que o trouxe pela primeira vez à doca seca, depois de ter entrado ao serviço em 2021. Deve ter sido para aproveitar a revisão da garantia... 

Esteve no estaleiro de Palermo, em Itália, de 9 a 25 de Maio último. Recorde-se que o Valiant Lady foi um dos navios que teve as suas primeiras viagens sucessivamente adiadas devido à pandemia. Este é um navio com um conceito misopedista, pois não aceita crianças a bordo. É um conceito que devia ser abolido e não incentivado numa sociedade moderna, mas o Valiant Lady destina-se a "sailors"...

O mobiliário dos espaços exteriores dos decks superiores do Valiant Lady, onde os "sailors" convivem.

O amontoado de espreguiçadeiras, onde é promovida a interação entre "sailors", termo utilizado por esta companhia em substituição do termo "passageiros", adultos. 

O ginásio onde os "sailors" se exibem uns para os outros, antes de se irem sentar no baloiço com vista para o mar.

Virgin é o nome da companhia que opera navios misopedistas, que têem vindo a realizar algumas escalas em Lisboa,  nas suas viagens posicionais. 

Recorde-se que foi o navio irmão do Valiant Lady, o Scarlet Lady, que recentemente, a 7 e a 9 de Julho corrente, foi impedido de atracar na Turquia e no Egipto. Estes países defendem os valores morais da família, em detrimento de ideias mais radicais do tipo "sailors" que andam de baloiço em alto mar.