Marinha vende 4 navios

NRP Tejo - P 590

A Marinha Portuguesa assina hoje no Porto a venda de 4 navios que estão ao seu serviço desde 2016. Nada mais nada menos que os famosos patrulhas costeiros da classe Tejo. A venda está anunciada à República Dominicana por cerca de 24 milhões de euros. As entregas dos navios acontecerão em Portugal estando separadas em cerca de 10 meses, uma unidade a cada entrega. 

NRP Mondego - P 5952

Na lista dos navios vendidos está o famoso NRP Mondego, o navio em que a tripulação se recusou a sair ao mar, na ilha da Madeira, numa missão de vigilância e acompanhamento a um navio estrangeiro. Além do NRP Mondego, deverão deixar Portugal também o NRP Tejo, o NRP Douro e o NRP Guadiana.

NRP Douro - P 591

Em contrapartida a Marinha Portuguesa espera receber nos próximos anos cerca de 12 novos navios, incluindo um navio inovador, porta drones, D. João II, já em construção na Roménia, além de 3 fragatas, dois reabastecedores e 6 navios de patrulha Oceânica.

NRP Guadiana - P 593

Carpe Diem

O navio tanque Carpe Diem a deixar Lisboa, tendo dado saída do terminal do Barreiro. Este navio tanque navega com a bandeira de Malta e tem como dimensões principais 170 m de comprimento e 26 m de boca. Foi construído na Coreia do Sul, Busan, pela DAE Sun shipbuilding em 2010 e recebeu o IMO 9428815. Tem 17800 t GT. Veio decarregar ao Barreiro produtos químicos com proveniência na zona de Cádiz, Espanha. Como é um navio flexy, consegue transportar diferentes tipos de produtos em tanques diferentes. O terminal do Barreiro é uma referência na exportação de biocombustíveis e óleos vegetais, mas também recebe muitas matérias primas como soda caustica e ácidos.

O Carpe Diem no momento em que se separava da lancha de pilotos e do piloto de bordo e começava a avistar o farol do búgio. Anteriormente navegou com o nome Carpe Diem II, e bandeira das ilhas Marshall, mas recentemente mudou-se para a bandeira de Malta. É operado pela V Ships. É um navio regular no terminal do Barreiro, fazendo escalas que não vão além dos 2 meses de ausência.

Franziska

O navio de carga geral Franziska, proveninete do porto Escocês de Montrose, ancorado no rio Tejo a meio da tarde do dia de hoje. De construção chinesa do ano 2011, o Franziska é um navio com 145, 63 m de comprimento e 18,25 m de largura. Opera com o IMO 9535618 e tem casco com classificação de gelo. É operado pela HS Bereederungs GmbH & Co KG. Possui duas gruas com capacidade de 80 toneladas cada. Navega até aos 13 nós de velocidade e opera sobretudo na Europa no transporte de cargas pesadas e contentores. Mais detalhes técnicos sobre o Franziska podem ser vistos na lista do seu fretador, aqui. Possui capacidade para transportar 663 TEUS, 302 nos porões e 361 no convés. Tem um calado de 7,4 m mas na presente viagem navega com apenas 5,9 m. Já navegou com os nomes Wenningstedt, DS Brasil, Thorco Copenhagen, BBC Brazil e Onego Maas.

Dois Transinsulares em Lisboa

Registo de dois navios da Transinsular no porto de Lisboa. O Ponta do Sol, subindo o Tejo em direcção a Santa Apolónia, com uma carregamento de veículos embarcados em Leixões. Encontra-se com as novas cores da Transinsular, uma grafia mais estilizada e um novo logótipo na chaminé que já aparece também em muitos dos contentores da empresa.

Por sua vez o Monte da Guia, deixou o Cais de Santa Apolónia depois do almoço e foi atracar no cais do estaleiro da Naval Rocha, para uma manutenção programada em que deverá permanecer no estaleiro incluindo uma docagem a seco, durante cerca de 20 dias. Anteriormente o navio tinha navegado da Ilha de São Jorge directamente para Lisboa.

Peneireiro Cinzento

 

Com a gradual entrada em serviço já vão sendo bastante notórios nas travessias fluviais os novos navios da Transtejo. Neste registo o Peneireiro Cinzento, chegando ao Cais do Sodré, vindo de Cacilhas.

Navios em Setúbal

Os navios de transporte de veículos para exportação, Neptune Tharros e Grande Roma pela popa.

Registo de vários navios atracados e ancorados no rio Sado, porto de Setúbal, aguardando cais para descarregar. Este porto movimenta muitas mercadorias, muitas ainda carga a granel, sendo normal encontrar por aqui muitos navios mais pequenos de carga geral.

Arklow Accord, Vertom Porto e Agaete

O Katre da Hansa Shipping

O Anne da Vertom a descarregar sucata

O Arina

Arklow Accord

Fri Porsgrunn, navio de carga geral do ano 2000, operado pela Scandinavian Ship Services.

Donald M. James

O graneleiro Donald M. James numa docagem na Lisnave na doca 33. O navio ainda se encontra no estaleiro em trabalhos de manutenção geral. É um navio com 228,93 m de comprimento, 32,3 m de largura e está a navegar com o IMO 9770555 desde 2018. É operado pela Deltamrine, e propriedade da Vulica Shipping Company ltd. Tem um calado de 12,80 m e uma deslocação de 45307 t GT. 

Portinho da Arrábida

Uma das lanchas dos pilotos do Porto de Setúbal, a Portinho da Arrábida, navegando com destino à sua base, depois de mais uma assistência a um navio de entrada no porto.

Sobreda

O rebocador Sobreda aguardando a entrada de mais um navio no rio Sado, sob as suas novas cores, a relembrar a multinacional Svitzer.

Uranus III

O Uranus III, mais um navio em fase final de vida que foi convertido para o transporte de animais. Aqui vemo-lo atracado no porto de Setúbal com carga de ração e palha para o transporte de animais, muito provavelmente ovinos ou caprinos destinados a países da Costa Africana do Mar Mediterrâneo, destino habitual das exportações portuguesas de animais.

O Uranus III, navega com o IMO 8601680 e bandeira do Panamá. Foi construído em 1986 pela Fosen Mekaniske em Rissa na Noruega, como navio de transporte de carga paletizada. Navegou com os nomes VictoriaHamn, Nordvaer, Winter Bay e Azure Coast. Tem 2731 toneladas GT, 79 m de comprimento e 15 m de largura.