Mount Kibo

O navio tanque Mount Kibo na ponte cais da Tanquisado, mesmo ao lado do estaleiro da Lisnave. O Mount Kibo é um navio tanque com 184,3 m de comprimento e 27,4 m de boca. Com um calado máximo de 17,2m. Tem 23313 t GT e uma capacidade de transporte de 40847 m³. Consegue navegar até 21 nós com um motor único. Tem casco duplo e navega com o IMO 9470997 desde 2010. Atualmente navega com a bandeira da Monróvia.

Monte Urquiola

 

O gigante navio com registo na Madeira, Monte Urquiola. O petroleiro de construção Espanhola (Navantia, 2019), faz parte de um grupo de 4 navios petroleiros construídos em Espanha e os maiores navios construídos neste país nos últimos 20 anos. É parte da frota do grupo Espanhol Ibaizabal. Pode ser um sinal do renascer da economia europeia, face ao ataque feroz das economias asiáticas e o entender que construir fora nem sempre é a melhor opção mesmo que seja mais barato.

Este navio é um petroleiro do tipo Suezmax. Tem 274 m de comprimento, 48 m de largura, um calado de 23,7 m e 82908 t GT. Navega com o IMO 9803273 e com a bandeira de Portugal, registado na Madeira.

A escada quebra costas do piloto, que segundo as normas marítimas exige portaló face à altura a vencer.

O casario separado da exaustão. Com estas dimensões mais parece um hotel, para a tripulação.

A origem do nome está numa montanha situada no País Basco, que se chama Urquiola.

Aqualegend

O navio petroleiro Aqualegend numa curta escala em Lisboa, apenas para abastecimento. Uma situação que é cada vez mais frequente neste porto, os navios que apenas vem abastecer e partem do Tejo sem tocar em qualquer cais deste porto. O Aqualegend tem 248,97 m e 43,84 m de largura. Navega há 11 anos com o IMO 9592240 e atualmente com a bandeira Liberiana, com o emblemático porto de Monróvia na popa. Tem 61237 t GT. Veio do porto espanhol de Punta Langosteira e saiu ainda sem destino, situação normal nos navios mercantes que dependem de fretes.

É uma construção dos estaleiros da Samsung na Coreia do Sul e propriedade da Unisea Shipping da Grécia.

 

Lisnave com casa cheia

O estaleiro de reparação naval de Setúbal, continua a liderar as reparações navais em Portugal com grande vantagem sobre qualquer outro estaleiro, uma vez que se encontra entre os melhores da Europa e até do Mundo, competindo directamente com os mercados Asiáticos e Turco. Até aqui chegam dos maiores navios do mundo apenas para serem reparados. Na imagem abaixo vemos o OOCL Europe e o Dan Swift no cais. O Stena Performance na doca 21 e o Eagle Louisiana na doca 22. Todos navios de grande porte e de companhias diferentes que exigem muita mão de obra e espaço para serem devidamente reparados. Algo com que a Lisnave consegue corresponder e por isso captar e manter clientes. Do outro lado do Eagle Pouisinana, em cais estão os navios Bull Sumbawa e o Espada Desgagnés e ainda o Hamburg que na semana passada foi até Espanha reabastecer e depois voltou novamente para o cais deste estaleiro, ao lado do Negra Matea.

 

Elevador Hidráulico

Aspecto das docas do elevador hidráulico do estaleiro da Lisnave, Mitrena. Na doca 31 (esquerda), vemos o porta contentores Dominica da Ership, ao meio está o navio tanque Emprey que pode transportar até 21220 m3 de gás. Este navio veio da Noruega para ser reparado em Portugal. Ao fundo vemos o Largo Sea, um navio tanque petroleiro, que chegou do porto de Ferrol. Um quadro que compõe as três docas deste elevador hidráulico, nestes últimos dias do mês de agosto.

Trammo Paris

O navio tanque, Trammo Paris, deixando a barra de Lisboa, após ter saído do cais do terminal de granéis líquidos do Barreiro. O navio após a passagem pelo Bugio, teve mesmo de abrandar a sua velocidade para que o desembarque do piloto fosse possível.  Saiu com destino ao Norte da Europa.

O Trammo Paris é um navio de 2017, com 17242 t GT, 154 m de comprimento e 24 m de largura. Tem capacidade para transportar 23237 metros cúbicos de gás em estado líquido.Navega com o registo em Singapura e o IMO 9792515. 

Halki e Anafi

O navio Anafi deu saída da doca seca no dia de hoje para dar lugar ao ferry Fiesta. O Anafi como se pode ver pela foto, deu o braço ao seu irmão Halki e encontram-se ambos agora acostados ao cais de aprestamento do estaleiro da Naval Rocha.

Halki e Anafi

Anafi auxiliado pelo rebocador Sirios na proa e Montemuro na popa

O Halki e o Anafi são dois navios tanque, que têm efectuado serviço de bancas em Gibraltar e Canárias, ultimamente. Fazem parte da frota da MM Marine, uma companhia que opera uma frota de navios tanque e que tem vindo ao estaleiro da NavalRocha, em Lisboa, proceder a reparações dos seus navios tanque, tal como temos vindo aqui a mostrar. Os navios da frota da MM Marine estão baptizados com nomes de ilhas Gregas e operam todos com um esquema de pintura comum. Hoje ao final do dia deu entrada na doca seca número 1 do estaleiro NavalRocha o navio Anafi, local de onde havia saído no dia anterior o seu colega de frota Halki e que agora se encontra no cais do estaleiro.

O Halki que saiu da doca seca no dia de ontem.

Os dois casarios a cruzarem-se na bacia do estaleiro.