Guardian

O gigante Guardian a descarregar estilha de madeira para a indústria de celulose sedeada no hinterland do porto de Setúbal.Com proveniência do Sul do Brasil e uma ligeira paragem em ancoradouro em Las Palmas, nas ilhas Canárias o ex- SBI Echo, efectuou uma escala em Setúbal para descarga da sua carga. Com o IMO 9714692, o Guardian impressiona pela sua dimensão face aos navios mais pequenos. Com 199,98 m de comprimento e 32,24 m de boca o Guardian navega com a bandeira das ilhas Marshall. Com uma tonelagem de 34859 t GT e uma capacidade de carga de 77674 m³ este navio consegue movimentar-se a 14,5 nós de velocidade, com um calado que pode ir até aos 13 m. Visto de perfil o pontal do Guardian impressiona pois é uma autêntica parede de aço com 18,6 m de altura.

O navio Abana

Registo do navio Abana atracado no terminal multiusos do Poço do Bispo, em Lisboa.

Com um nome curioso (se analisado na língua Portuguesa), para um navio, que se associa facilmente ao balanço das ondas e do mar, o Abana é um navio de carga geral com o IMO 9158070 e que conta já com 27 anos de idade. Está a navegar com a bandeira de Barbados atualmente. Tem 121.5 m de comprimento e 15,85 m de boca. Tem 7,6 m de calado. Já navegou com os nomes Zuiderdiep, Netburg e agora como Abana. Tem 5638 t GT. A sua capacidade de carga é 401 TEU e 11240m³ de carga nos porões. Foi cnstruído pelos estaleiros Damen em Hoogezand nos Paises Baixos. 

Rebecca S

O navio porta contentores Rebecca S atracado no terminal de contentores de Santa Apolónia, carregado e pronto para sair com destino ao porto do Caniçal, Madeira. 

 

Turan C

 

O navio de carga geral Turan C, atracado no terminal do Poço do Bispo, em Lisboa. Apesar do aspecto mal tratado que lhe parece dar mais idade o Turan C é um navio relativamente recente. Encontra-se na sua meia idade, pois foi construído em 2010 (15 anos), e navega com a bandeira da Libéria e com o IMO 9558490. Tem 147 m de comprimento e 23 m de boca. Tem 11927 t GT. Tem 11 m de calado. Consegue atingir os 12 nós apenas, com o seu casco simples. Nos porões consegue carregar até 21649 m³ de carga. Já navegou com os nomes Fortune Eight, e mais recentemente como Phoenix.

Marina L

O navio porta contentores Marina L, operando no terminal da Yilport, em Alcântara, Lisboa. O navio com o IMO 9431331, Marina L, tem 160 m de comprimento, 25,4 m de largura e 10 m de calado. Tem uma capacidade de 1300 TEU. Navega com a bandeira de Antigua e Barbuda. Foi construído em 2009 e consegue atingir os 12,8 nós. Já ostentou os nomes O.M.Lenitatis, CFS Desriree, Mercs Jaffna e Julius. Na imagem vemos a carga simultânea de 2 contentores no porão do navio, com a utilização dos novos pórticos instalados recentemente neste terminal.

Karewood Star

Navio de carga geral Karewood Star atracado ao cais da Rocha Conde D´Óbidos, em Lisboa. O Karewwod Star é um navio com 127 m de comprimento e 16,84 m de largura. Atualmente navega com a bandeira das Bahamas, mas anteriormente já navegou com a bandeira Ucraniana e com o nome Mykola Slavov. Chegou a Lisboa proveniente do porto da Figueira da Foz, para efetuar reparações permanecendo em cais mais alguns dias.

Navega com o IMO 9363986. A sua capacidade de carga é de 331 TEU's e  9980 m³ de carga.

Wilson Dagenham

O navio de carga geral Wilson Dagenham a operar no terminal do Beato. Nas fotos o navio encontrava-se com as portas do porão abertas e em trabalhos de preparação de carga.

Apesar de parecer grande, por estar vazio de carga, o Wilson Dagenham é um navio pequeno. Tem 81,25 m de comprimento 12.8 m largura e um calado de 7m. Em termos de tonelagem tem 2452 t GT. Nos seus porões pode transportar até 4672 m³ de carga ou 176 TEU's. É um navio com duplo casco. Foi construído em 1998 e na altura ostentava o nome S.C. Navol, tendo posterioremnte se chamado Peleus.

Pride

O pequeno navio de carga geral, Pride apanhado num momento em que revela um dos segredos dos navios pequenos, o seu enorme calado, que vai até aos 6,4 m submersos. O navio com 88,5 m de comprimento e 11,35 m de largura, navega com o IMO 9252931 e bandeira de Gibraltar. Tem 23 anos de idade (2002) e 2061 t GT. Foi construído na Eslováquia, pelo estaleiro Slovenske Lodenice A.S., em Komarno. Um estaleiro interior, situado a mais de 400 kms, em linha recta, do Mar mais próximo. A sua capacidade de carga é de 4165 m³ de carga a granel e 118 TEU's (Twenty Foot Equivalent Unit - 118 contentores de 20 pés, ou seja 118 contentores de 6 m).

O Pride já navegou com os nomes Accumersiel de julho de 2002 até junho de 2005, e como Wani Pride. Tem um duplo casco de aço, parcial. Consegue navegar a apenas 10 nós.  Deixou Lisboa com destino a Marrocos, Casablanca.

Interessante observar estas imagens com a proa do navio quase a sair de água, mostrando boa parte do seu reduzido bolbo de proa e mostrando o navio atracado em lastro, ou quase.

Sultan Atasoy

O pequeno navio graneleiro Sultan Atasoy carregando cereais no terminal do Beato. O navio tem como destino o porto de Tyne. O método de carregamento deste navio também é curioso, embora seja um método frequentemente utilizado neste terminal. Os camiões com báscula descarregam para um funil num tapete de carga que por sua vez descarrega directamente no porão do navio.

O Sultan Atasoy navega com o IMO 9565467, e teve proveniêmcia do porto de Setúbal. É um navio de 2010, com 109 m de comprimento e 16 m de boca. Navega com  a bandeira da Monróvia e tem 4807 t GT. Pode carregar 8632m³ de carga nos seus porões e transportá-la a uma velocidade de 12,5 nós (aprox. 23km/h).

Novamente os Arklow's

Registo de mais dois navios Arklow a operar no porto de Lisboa, ambos no terminal do Beato. A Arklow é uma das mais assíduas companhias que opera neste terminal. Aqui carregam sobretudo cimento e grãos com destino ao Reino Unido. Acima o Arklow Venture, e abaixo o Arklow Castle ambos navios de 2017 (8 anos) e com características muito parecidas. Ambos têm aproximadamente 87 m de comprimento e 15 m de largura. O Arklow Castle é em tudo similar ao Arklow Venture. Apenas diferem porque um opera com a bandeira Irlandesa e outro (Arklow Venture) com a bandeira Holandesa.

O Arklow Castle acima, opera com o IMO 9757101e o Arklow Venture abaixo com o IMO 9772589. São navios recentes com um design de proa arrojado e que são a verdadeira imagem dos cargueiros. Operam em rotas curtas e têm dimensões que lhes permitem navegar em rios e canais interiores pela Europa, permitindo-lhes chegar mais  perto dos centros de produção das matérias primas que transportam, algo que navios maiores não conseguem fazer. De qualquer forma não deixa sempre de impressionar como é que estes navios pequenos conseguem navegar em oceano aberto, exemplo do Arklow Venture com uma linha de água tão curta como a foto abaixo mostra...

Mount Kibo

O navio tanque Mount Kibo na ponte cais da Tanquisado, mesmo ao lado do estaleiro da Lisnave. O Mount Kibo é um navio tanque com 184,3 m de comprimento e 27,4 m de boca. Com um calado máximo de 17,2m. Tem 23313 t GT e uma capacidade de transporte de 40847 m³. Consegue navegar até 21 nós com um motor único. Tem casco duplo e navega com o IMO 9470997 desde 2010. Atualmente navega com a bandeira da Monróvia.

Musa ex-Negra Matea

 

Musa, é assim que se chama agora o ex-Negra Matea. Na foto vemo-lo atracado no estaleiro da Lisnave, na Mitrena, ao lado do navio de transportes especiais da Jumbo, o Jumbo Vision. 

Ao lado destes dois navios ainda é possível ver o casario e parte do Randgrid. O Jumbo Vision com os seus 110 m de comprimento e 21 m de boca, parece pequeno ao lado dos 183 m de comprimento e 32 m de boca do Musa.

Note-se que o Musa, é um dos navios da PDVSA (Petróleos de Venezuela), que veio para reparação na Lisnave e nunca mais regressou ao país de origem. 

Raquel S

Raquel S, o maior navio da GS Lines, saindo de Lisboa, num fim de tarde de inverno, com mais uma carga para África. Ao contrário dos irmãos menores, este navio utiliza o casco de cor preta e as gruas de cor diferente do casco.

Cargueiros Açorianos

Os cargueiros açorianos, Furnas e Corvo, atracados no terminal de contentores de Santa Apolónia. O conjunto de 3 cores destes cargueiros nas gruas conferem-lhe um destaque visual na paisagem onde se enquadram.

3 Sousas

O Jaime S já com o seu costado de cor azul, carregando em Santa Apolónia pela proa do Funchalense 5.

Note-se que os navios da GS Lines possuem as lanças das gruas, pintadas de azul, algo que estéticamente é menos bonito do que outros navios que optam por uma cor diferente para estes elementos, destacando-os do costado do navio. Mas gostos não se discutem e certamente existirá quem ache que assim é mais bonito. Certo é que o casario branco lhes assenta bem.

Acima o Laura S(ousa), no mesmo terminal. 3 navios que navegam com a bandeira nacional e fazem parte do orgulho da pequena marinha mercante nacional. 

Svenja

 O navio de transportes especiais Svenja, com uma carga de pás eólicas, fundeado no Tejo para reabastecimento de comsbustível na sua viagem de Portsmouth para Port Louis nas ilhas Maurício (próximo de Madagáscar).

Stadt Dresden

O navio porta contentores Stadt Dresden sendo reabastecido pelo navio tanque Galbot. O Stadt Dresden veio de Tager Med e partiu com destino a Nova Iorque. Operou no terminal de contentores de Alcântara.

O Stadt Dresden, tem o IMO 9320049. É um navio de casco duplo construído em 2006, com 221,72 m de comprimento, 29,86 m de comprimento e um calado de até 16,4m. Tem 27971 t GT, e capacidade para 2700 TEUS. Já navegou com o nome SCI Kiran. Tem 2 motores e navega até 21,9 nós de velocidade. Navega com a bandeira Portuguesa ao abrigo do registo de navios da Madeira.

Arklow Grace

Registo de mais um dos navios da frota da Arklow que habitualmente se deslocam a Lisboa para carregar cimento para o Reino Unido. Uma companhia com escalas bastante frequentes neste porto, mas com uma frota tão vasta que é difícil a repetição de navios nos registos.

Paxoi

Mais um navio tanque reparado no estaleiro da NavalRocha, em Lisboa. O Paxoi, irmão do Kefalonia e outros tantos da MM Marine que nos últimos anos têm vindo a Lisboa, para uma lavagem de face.

Fwn Atlantic

Mais uma descarga de carris, para as vias férreas nacionais, desta vez pelo Fwn Atlantic, proveniente do porto italiano de Piombino, onde esteve 5 dias a carregar.

Um navio de transporte especial, pois esta carga é especial devido ao seu comprimento. A descarga é feita neste cais, porque permite a saída directa da água, para uma plataforma ferroviária.