Naxos II

O regresso do Nsxos II ao estaleiro da NavalRocha, em Lisboa. O navio encontra-se neste estaleiro em trabalhos de manutenção. Já havíamos registado este navio neste mesmo estaleiro em 2021, reveja aqui. Note-se que a MM Marine costuma atribuir nomes de ilhas gregas aos seus navios, caso do Naxos (II).

São Jorge

O navio tanque, São Jorge da Transinsular, atracado no cais de Santa Apolónia Montante. Este navio sofreu um acidente grave, ao largo da ilha Graciosa, no passado dia 8 de Fevereiro, em que quase se perdeu. 

Na altura o navio ficou adornado com entrada de água e temeu-se o pior. Felizmente conseguiu-se reverter a situação e neste momento o navio já parece estar reparado, e até já conseguiu efectuar a travessia dos Açores até Lisboa.

O São Jorge é um dos navios tanque de pequeno porte mais bonitos que por aí navegam. Está ao serviço da Transinsular e é responsável pela distribuição de combustível pelas ilhas Açorianas. A estibordo, na popa pode ver-se uma grande abertura, que poderá ter servido para substituir peças de propulsão afectadas pelo encalhe com o ilhéu da Praia.

Desconhece-se se o navio irá voltar ao serviço nos Açores, após este acidente. Não existindo nenhuma informação em contrário.

Chemical Master

Chemical Master, o navio que teve um acidente grave a bordo, ao largo de Portugal, do qual resultaram mortos. O navio encontra-se agora fundeado no rio Tejo, aguardando reparações. Segundo a comunicação social o navio sofreu um incêndio na casa das máquinas. Foi dado o alerta e pedido de socorro quando navegava a cerca de 25 milhas náuticas a Sul do Cabo Espichel. Foram evacuados 2 homens por via aérea, que vieram a falecer tendo o seu óbito sido declarado na chegada ao hospital, supondo-se que tenha tido origem na inalação de fumo. O acidente podia ter tido consequências bem mais graves, visto que este é um navio de transporte de mercadorias perigosas, nomeadamente ácidos altamente inflamáveis.

Lisnave - Mitrena

Registo fotográfico de alguns dos navios que se encontravam este fim de semana em reparação no maior estaleiro de reparação naval Português, a Lisnave, na Península da Mitrena, no rio Sado, Setúbal.

O East Coast no momento de manobra de entrada numa doca seca do hydrolift da Lisnave. 

A HAM 318 uma das dragas que se encontram ali em reparação.

As dragas HAM 318 e a draga Pedro Alvares Cabral que apesar do nome não é Portuguesa.

O navio Essayra que gerou um alerta de Covid-19 quando chegou a Setúbal, vindo da China. Estava tudo bem com a tripulação.

Graneleiro com 180 m de comprimento por 30 m de boca.

O porta contentores Monte Sarmiento (272 m x 40 m). Bandeira do Brasil

East Coast, navio tanque químico com bandeira do Canadá. 183x27m. 

Monte Sarmiento, Essayra e Ham 318

O East Coast já na doca nº 33

O Graneleiro Azul Victoria com 299 m e 50 m de boca. Registo do Panamá.

Lisnave

Registo de um, das dezenas de navios que anualmente são reparados no rio Sado, mais propriamente no estaleiro da Lisnave na Mitrena. Neste caso trata-se do Ridgebury Katherine Z com registo em Majuro, um pequeno Atol no meio do oceano pacífico que é bastante vulgar aparecer no casco dos navios mercates. Muito provavelmente serve para lavagens de capitais fora do espaço Europeu, facilitando com o contorno da legislação marítima internacional e proporcionando boas condições de esclavagismo de tripulações. O Ridgebury Katherine Z é um navio tanque químico construído em 2009. Tem 183 m de comprimento e 32,24 m de boca. Ostenta 50215 toneladas e navega com o IMO 9439797. Anteriormente ostentou o nome Yasa Marmaris tend operado por essa companhia Turca e ostentado bandeira Turca. Como curiosidade o Z do nome do navio deriva do fundador da companhia Ridgebury tankers, o senhor John Zipser e Katherine o nome da sua esposa. 

Também na Lisnave encontramos esta estrutura em construção que se supõe que seja a base flutuante das turbinas eólicas de produção de energia em alto mar, de um parque eólico a instalar ao largo, no Norte de Portugal (Aguçadora, Viana do Castelo). Parque esse ao qual se iniciam os trabalhos de delimitação marítima e criação de zona de navegação proibida, por estes dias. Este projecto é pioneiro e 100% Português, pelo facto de ser criado com o recurso a um gerador flutuante. Os existentes atualmente um pouco por várias partes do Mundo encontram-se acoplados a estruturas fixas no fundo marítimo. (mais info aqui)