Wind Spirit

 

O navio de cruzeiros Wind Spirit deixando Lisboa em um fim de tarde primaveril deste mês de Abril de 2025. Saiu com destino a Gibraltar, um porto pouco comum nas saídas de Lisboa. Provavelmente navegará içando as velas nesta viagem.

Argus

O navio Dinamarquês, Argus, fundeado no Mar da Palha em Lisboa. O Argus é um navio quebra gelos com 54 anos de idade, que é operado pela Icetugs, uma empresa que se dedica ao turismo em locais remotos. Tem 68,5 m de comprimento, 12 m de boca e um calado de 4,60m. Tem 1244 t GT, e pode receber até 48 passageiros a bordo, em 37 camarotes. A Icetugs tem escritórios na Islândia e costuma operar na Gronelândia.

 

O acidente da Vigorosa

Com a passagem de uma pequena tempestade em Lisboa, um dos danos causados pelos ventos fortes foi o arrastamento da grua flutuante Vigorosa, que acabou por embater na ponte cais da Matinha, destruindo parcialmente parte da ponte já em muito mau estado e por causar o afundamento parcial desta grua flutuante icónica do porto de Lisboa.

O batelão Rute, onde a grua Vigorosa costumava atracar nos últimos tempos, conforme foto abaixo e de onde terá partido arrastada pelo vento, destruindo também na sua passagem uma antiga ponte cais que já se encontrava desactivada devido ao avançado mau estado de conservação e risco de colapso.

Espera-se que a Vigorosa volte à posição vertical em breve e que possa continuar a operar no Tejo por mais alguns anos, na estiva dos graneleiros, em pleno rio.

O navio Abana

Registo do navio Abana atracado no terminal multiusos do Poço do Bispo, em Lisboa.

Com um nome curioso (se analisado na língua Portuguesa), para um navio, que se associa facilmente ao balanço das ondas e do mar, o Abana é um navio de carga geral com o IMO 9158070 e que conta já com 27 anos de idade. Está a navegar com a bandeira de Barbados atualmente. Tem 121.5 m de comprimento e 15,85 m de boca. Tem 7,6 m de calado. Já navegou com os nomes Zuiderdiep, Netburg e agora como Abana. Tem 5638 t GT. A sua capacidade de carga é 401 TEU e 11240m³ de carga nos porões. Foi cnstruído pelos estaleiros Damen em Hoogezand nos Paises Baixos. 

Rebecca S

O navio porta contentores Rebecca S atracado no terminal de contentores de Santa Apolónia, carregado e pronto para sair com destino ao porto do Caniçal, Madeira. 

 

Manisa Greta novamente refugiado no Tejo

Depois de o termos apanhado em Novembro de 2023, refugiado no Tejo, ao mau tempo, hoje voltou a repetir-se a mesma situação, com o Manisa Greta. Reveja a outra vez que o apanhamos refugiado no Tejo, aqui. O Manisa Greta, navio de carga geral, voltou a utilizar o Mar da Palha como refúgio ao mau tempo, antes de seguir a sua viagem com destino ao porto de Aveiro, que apenas deverá acontecer na próxima terça-feira, segundo a previsão do porto de Lisboa.

Turan C

 

O navio de carga geral Turan C, atracado no terminal do Poço do Bispo, em Lisboa. Apesar do aspecto mal tratado que lhe parece dar mais idade o Turan C é um navio relativamente recente. Encontra-se na sua meia idade, pois foi construído em 2010 (15 anos), e navega com a bandeira da Libéria e com o IMO 9558490. Tem 147 m de comprimento e 23 m de boca. Tem 11927 t GT. Tem 11 m de calado. Consegue atingir os 12 nós apenas, com o seu casco simples. Nos porões consegue carregar até 21649 m³ de carga. Já navegou com os nomes Fortune Eight, e mais recentemente como Phoenix.

Marina L

O navio porta contentores Marina L, operando no terminal da Yilport, em Alcântara, Lisboa. O navio com o IMO 9431331, Marina L, tem 160 m de comprimento, 25,4 m de largura e 10 m de calado. Tem uma capacidade de 1300 TEU. Navega com a bandeira de Antigua e Barbuda. Foi construído em 2009 e consegue atingir os 12,8 nós. Já ostentou os nomes O.M.Lenitatis, CFS Desriree, Mercs Jaffna e Julius. Na imagem vemos a carga simultânea de 2 contentores no porão do navio, com a utilização dos novos pórticos instalados recentemente neste terminal.

Poço do Bispo

Uma imagem portuária bonita, mas que corresponde ao fim de linha do porto de Lisboa e dos seus cais acostáveis a navios de maiores dimensões. Na realidade este cais no Poço do Bispo apenas serve para a acostagem dos batelões que prestam serviços no rio. Na imagem vemos sete desses batelões e as duas gruas portuárias flutuantes, que penso serem as duas únicas gruas deste tipo no país. O acesso a este cais é livre, um dos poucos onde tal ainda acontece.

 

Karewood Star

Navio de carga geral Karewood Star atracado ao cais da Rocha Conde D´Óbidos, em Lisboa. O Karewwod Star é um navio com 127 m de comprimento e 16,84 m de largura. Atualmente navega com a bandeira das Bahamas, mas anteriormente já navegou com a bandeira Ucraniana e com o nome Mykola Slavov. Chegou a Lisboa proveniente do porto da Figueira da Foz, para efetuar reparações permanecendo em cais mais alguns dias.

Navega com o IMO 9363986. A sua capacidade de carga é de 331 TEU's e  9980 m³ de carga.

Andros

No dia em que o Zakhyntos deixou Lisboa, com destino a Gibraltar, apresentamos alguns registos do companheiro de frota, o Andros no interior da doca seca do estaleiro Naval Rocha, pela noite.

Ao lado do Andros encontra-se na doca seca nº 2 deste estaleiro o NRP Sagres.
 

Wilson Dagenham

O navio de carga geral Wilson Dagenham a operar no terminal do Beato. Nas fotos o navio encontrava-se com as portas do porão abertas e em trabalhos de preparação de carga.

Apesar de parecer grande, por estar vazio de carga, o Wilson Dagenham é um navio pequeno. Tem 81,25 m de comprimento 12.8 m largura e um calado de 7m. Em termos de tonelagem tem 2452 t GT. Nos seus porões pode transportar até 4672 m³ de carga ou 176 TEU's. É um navio com duplo casco. Foi construído em 1998 e na altura ostentava o nome S.C. Navol, tendo posterioremnte se chamado Peleus.

Zakynthos at night

O navio tanque, Zakynthos, de cara lavada, quase a deixar Lisboa, depois de uma pintura no estaleiro naval. Dentro da doca já está um dos seus companheiros de frota, o Andros, numa vinda ao estaleiro que se prolongará ao longo deste ano, para outros navios da frota da MM marine.

O Zakynthos deixa Lisboa hoje, dia 26 de Fevereiro de 2025, com destino a Gibraltar.

 

NRP Sagres no estaleiro

O NRP Sagres com o Palácio Nacional da Ajuda, ao pano de fundo, em mais uma noite de estadia em doca seca, nesta grande reparação a que está a ser sujeito.

De entre as intervenções que estão a ser realizadas a substituição de chapas do casco ganha algum destaque, por ser uma intervenção mais profunda. Esta intervenção está a decorrer no estaleiro da NavalRocha em Lisboa desde 17 de julho de 2024, estando a saída da Sagres prevista apenas para Abril (dia 19).

 

Évora à noite

O barco Évora em mais um Inverno, pouco tempo depois de ter terminado mais um dos seus cruzeiros pelo rio Tejo, vendo-se ainda a abandonar o navio, os seus passageiros. 

 

Pride

O pequeno navio de carga geral, Pride apanhado num momento em que revela um dos segredos dos navios pequenos, o seu enorme calado, que vai até aos 6,4 m submersos. O navio com 88,5 m de comprimento e 11,35 m de largura, navega com o IMO 9252931 e bandeira de Gibraltar. Tem 23 anos de idade (2002) e 2061 t GT. Foi construído na Eslováquia, pelo estaleiro Slovenske Lodenice A.S., em Komarno. Um estaleiro interior, situado a mais de 400 kms, em linha recta, do Mar mais próximo. A sua capacidade de carga é de 4165 m³ de carga a granel e 118 TEU's (Twenty Foot Equivalent Unit - 118 contentores de 20 pés, ou seja 118 contentores de 6 m).

O Pride já navegou com os nomes Accumersiel de julho de 2002 até junho de 2005, e como Wani Pride. Tem um duplo casco de aço, parcial. Consegue navegar a apenas 10 nós.  Deixou Lisboa com destino a Marrocos, Casablanca.

Interessante observar estas imagens com a proa do navio quase a sair de água, mostrando boa parte do seu reduzido bolbo de proa e mostrando o navio atracado em lastro, ou quase.

Artic Sunrise

 

O pequeno navio da Greenpeace Artic Sunrise está de visita a Lisboa. Conhecido mundialmente pelas acções levadas a cabo por esta organização ambientalista o Artic Sunrise é um pequeno navio de 50 m de comprimento por 11 m de boca que navega desde 1975 (50 anos), com o IMO 7382902. Atualmente navega com a bandeira dos Países Baixos. tem 610 t GT e um calado de 5,5 m. Pode atingir uma velocidade de 13 nós. Deverá deixar Lisboa na próxima quarta-feira com destino a Leixões.

RRS Discovery

O navio Britânico de investigação marinha, encontra-se em Lisboa, numa visita oficial de um mês. O navio deverá deixar Lisboa no próximo dia 19. Nesta visita recebeu cientistas a bordo e aproveitou para efectuar alguns trabalhos a bordo, de manutenção. O Royal Research Ship Discovery estuda o efeito dos oceanos na regulação climática. 

O Discovery navega com a bandeira, do Reino Unido com registo em Southampton. Tem cerca de 100m de comprimento e 18m de boca. Navega com o IMO 9588029 e o seu próximo porto será a ilha Grega de Creta, porto de Heraklion.

Sultan Atasoy

O pequeno navio graneleiro Sultan Atasoy carregando cereais no terminal do Beato. O navio tem como destino o porto de Tyne. O método de carregamento deste navio também é curioso, embora seja um método frequentemente utilizado neste terminal. Os camiões com báscula descarregam para um funil num tapete de carga que por sua vez descarrega directamente no porão do navio.

O Sultan Atasoy navega com o IMO 9565467, e teve proveniêmcia do porto de Setúbal. É um navio de 2010, com 109 m de comprimento e 16 m de boca. Navega com  a bandeira da Monróvia e tem 4807 t GT. Pode carregar 8632m³ de carga nos seus porões e transportá-la a uma velocidade de 12,5 nós (aprox. 23km/h).

Novamente os Arklow's

Registo de mais dois navios Arklow a operar no porto de Lisboa, ambos no terminal do Beato. A Arklow é uma das mais assíduas companhias que opera neste terminal. Aqui carregam sobretudo cimento e grãos com destino ao Reino Unido. Acima o Arklow Venture, e abaixo o Arklow Castle ambos navios de 2017 (8 anos) e com características muito parecidas. Ambos têm aproximadamente 87 m de comprimento e 15 m de largura. O Arklow Castle é em tudo similar ao Arklow Venture. Apenas diferem porque um opera com a bandeira Irlandesa e outro (Arklow Venture) com a bandeira Holandesa.

O Arklow Castle acima, opera com o IMO 9757101e o Arklow Venture abaixo com o IMO 9772589. São navios recentes com um design de proa arrojado e que são a verdadeira imagem dos cargueiros. Operam em rotas curtas e têm dimensões que lhes permitem navegar em rios e canais interiores pela Europa, permitindo-lhes chegar mais  perto dos centros de produção das matérias primas que transportam, algo que navios maiores não conseguem fazer. De qualquer forma não deixa sempre de impressionar como é que estes navios pequenos conseguem navegar em oceano aberto, exemplo do Arklow Venture com uma linha de água tão curta como a foto abaixo mostra...