Cale de Aveiro desmantelamento

O Cale de Aveiro, aguardando o desmatelamento no estaleiro da NavalRocha.

Numa altura em que o estaleiro verifica um pico de trabalho com as suas 4 docas secas em utilização. na doca 3 encontra-se um veleiro e na doca 4 o rebocador Portugs Lisboa.

Kassos e Serifos

O estaleiro NavalRocha continua a reparar os navios da frota da MM Marine, estando de momento prontos para entregar o Kassos e na doca seca encontra-se o Serifos. Numa parceria de reparações que tem ocupado o estaleiro nos últimos meses com trabalhos contínuos de reparação destes navios tanque.

Na doca 2 encontra-se em reparação o navio catamarã, Windora, ex-Njord Alpha.

Pelo estibordo do Kasso encontra-se o navio Mário Ruivo do IPMA. Este tem sido o local de atracagem habitual deste navio no porto de Lisboa.

Silver Whisper e Norwegian Viva

Mais dois navios "parados" em Lisboa devido a greves em curso neste porto. 

O Silver Whisper, devia ter partido de Lisboa ontem ao final da tarde com destino ao Funchal e término da sua viagem no Rio de Janeiro. Contudo apenas deverá deixar Lisboa, hoje ao final do dia, depois de ter chegado a Lisboa na passada quinta-feira pelas 20 h. 

Já o Norwegian Viva também deverá deixar Lisboa hoje pelas 23:30 h com destino a Saint Martin, evitando assim já a escala em Ponta Delgada onde provavelmente até era muito aguardada e bem vinda a escala de um navio com cerca de 5000 pessoas a bordo.

Este tipo de greve, parece silenciosa, mas dará origem a reduções de escalas e despedimentos por falta de trabalhos já na próxima época de cruzeiros. As companhias de cruzeiros têm desenvolvido esforços para apostar em Lisboa, mas parece que neste porto o desinteresse fala mais alto, pois aqui tudo é banal e desinteressante até ao dia em que deixa de existir e se perde.

A pista de Karts do Norwegian Viva, um dos primeiros navios a ter este entretenimento a bordo e que diga-se, em boa verdade deve ser muito incómodo para quem apenas quer ouvir o som do mar a bater no casco do navio e o silêncio do oceano. O que invalida a escolha de alguns clientes por este navio também.

Os Silvers em Lisboa

A escala demorada dos navios Silver Spirit e Silver Dawn, em Lisboa. Estiveram neste porto desde o final da tarde do dia 24 até à meia noite do dia 27 de Novembro. Ambos sairam com destino ao Funchal, onde se encontram no dia de hoje juntamente com o Hamburg e o Azamara Journey.

Sirena

Registo da escala grande do Sirena em Lisboa, antes de iniciar um cruzeiro com destino a Cape Town. O navio chegou de Tânger no passado dia 6 pelas 11 horas e tinha saída agendada para dia 7 pelas 18 h. Contudo devido a algum imprevisto, por nós desconhecido, acabou por adiar a partida e consequentemente irá saltar a escala no Funchal, onde estava previsto estar no dia de amanhã. Assim o navio da Oceania Cruises sai de Lisboa directo para Santa Cruz de Tenerife.

Atlântico

Registo do porta contentores Atlântico a operar no terminal de contentores de Santa Apolónia. O "novo" navio da GS Lines, estava a carregar para a ilha da Madeira onde é esperado na próxima segunda-feira pelas 7 h da manhã. 

O Atlântico é um porta contentores com 140,68 m de comprimento e 23,53 m de largura. Navega agora com a bandeira Portuguesa e registo português. Tem o IMO 9641314 e navegou como Lagarfoss para a EIMSKIP da Islândia. Foi construído em 2014 e este é o seu segundo dono. A compra do navio foi anunciada a 11 de Julho deste ano e a entrega ocorreu entre finais de Setembro e Outubro deste ano. O navio já passou pelos estaleiros de Viana do Castelo de onde saiu a 11 de Outubro e estreou-se ao serviço numa viagem de Leixões para o Caniçal, onde chegou a 14 de Outubro.

Entre a carga de contentores transporta alguma carga geral, como seja vigotas pré-fabricadas, carros do lixo, carros para rent a car e também casas pré-fabricadas. Com a adopção deste nome, a GS Lines pode ter abandonado a tradição de colocar o nome de familiares do proprietário nos navios.

Azamara Pursuit e Ilma abandonando a Europa no Outono

O Azamara Pursuit e o Ilma, os dois navios que hoje efectuaram escala em Lisboa. O primeiro a sair foi o Ilma com destino ao Funchal e o Azamara Pursuit seguiu-o com destino a Lanzarote, ambos buscando paragens mais quentes. O Azamara Pursuit irá posteriormente rumar até à África do Sul, enquanto o Ilma vai atravessar o Atlântico para efectuar viagens pelas Caraíbas nos próximos meses.

Antero de Quental

 

O ferry da Transtejo Soflusa saindo esta tarde do terminal do Terreiro do Paço em mais uma das suas viagens com destino ao Barreiro com o seu novo "livery" de um refrigerante com gás. 

Duas gerações de cacilheiros...

Duas gerações de navios que estão prestes a se despedir do rio Tejo. O Sintrense que pertence à classe cacilhense é ainda uma das últimas unidades desta classe no activo e o Castelo, mais moderno e de linhas elegantes a imitar um iate, numa das suas travessias do Tejo.

O Sintrense é tão velho que ainda utiliza um espelho retrovisor adaptado num braço metálico de camião, para controlar os movimentos de entrada e saída de passageiros nos portalós. Mas serão estes pequenos pormenores que irão morrer com esta classe de navios e deixar memórias do seu legado pelo Tejo. O Sintrense com o seu espelho retrovisor e o Castelo com o seu aileron a imitar um iate...

Kassos

Kassos mais um navio tanque da MM Marine, que aguardava fundeado no Mar da Palha, por uma vaga no cais do estaleiro da NavalRocha, para efectuar uma reparação programada. Aguardava também a saída do seu colega de frota o IOS I, que à altura deste registo ainda se encontrava no cais do estaleiro, tendo largado para dar lugar ao Kassos.

 

Perna Verde

 

Outro dos novos Ferries da Transtejo e Soflusa que já navegam pelo Tejo há algum tempo, o Perna Verde aqui visto atracado no terminal do Cais do Sodré. 

Trepadeira Azul

Os novos ferries eléctricos da Transtejo, começam a navegar no Tejo. Quando têm bateria lá aparecem eles vindos normalmente do Seixal e atracando no Cais do Sodré. Este, a Trepadeira Azul que já perdeu parte do nome nos encostos aos cais, foi avistado na tarde do dia de ontem chegando ao Cais do Sodré. São uma série de 10 navios iguais que por enquanto ainda não demonstraram nada de novo à ligação fluvial que efectuam, além do escândalo com a (não) compra de baterias que lhes deu algum tempo de antena na comunicação social.

 

Explorer of the Seas e AIDAluna

Ambos os navios desfilaram na descida do Tejo pelas 18h do dia de hoje, embora com destinos bem distintos. O Explorer of the Seas chegou hoje a Lisboa vindo do estaleiro da Navantia em Cádiz pelas 6 horas depois de um compasso de espera ao largo que o levou desde a tarde de ontem até à madrugada de hoje até ao largo de Torres Vedras e Lourinhã. 

Ainda restam vestígios de reparações por terminar num navio que enverga o símbolo daquela que foi a maior empresa a introduzir "novidades" nos navios e no mar, como as paredes de escalada e os escorregas de água, entre outros.

Esteve 24 dias em estaleiro sobretudo em trabalhos de manutenção e revisão do casco. Saiu pelas 18h uma hora mais tarde do que inicialmente previsto novamente com destino a Cádiz. Daí seguirá para as Canárias e atravessará o Atlântico com destino a Port Canaveral na Flórida onde é esperado a 1 de Novembro. As próximas escalas deste navio em Portugal estão agendadas para 30 de abril e 5 de novembro do próximo ano em Ponta Delgada, no seu regresso e saída da operação verão europeu 2026, nas ilhas Gregas.

O AIDAluna que seguiu o Explorer of the Seas pelas popa na descida do Tejo, Está a realizar a sua viagem de posicionamento do Norte da Europa para Palma de Maiorca onde vai realizar alguns cruzeiros e para mais tarde se posicionar nas Canárias com algumas escalas no porto do Funchal. Deverá regressar ao Norte da Europa em Abril de 2026, tendo por essa altura, uma escala prevista novamente em Lisboa a 2 de abril de 2026.

A passagem do Spitsbergen por Lisboa

No dia de ontem, o porto de Lisboa recebeu a escala do navio Spitsbergen. O navio construído em Viana do Castelo, rejeitado pelo governo Açoriano, e entretanto vendido, pelo Estado português a interesses privados que o revenderam à Hurtigruten, onde tem sido muito bem tratado.

Com as novas cores da HX Explorations o Spitsbergen que conta com uma remodelação efetuada este ano, tem capacidade apenas para 150 passageiros e capacidade para navegar em qualquer parte remota do mundo.

Chegou no dia 17 pelas 07h e saiu ontem ao final da tarde (17h) com destino a Larne na Irlanda do Norte. Nesta escala trás um novo porto de registo na popa, tendo abandonado o anterior, Tromso.

O observatório de proa, uma das alterações significativas que foram introduzidas no Spitsbergen, quando deixou de ser Português. E a mais significativa a alteração da popa com a remoção das portas de entrada e saída de veículos e introdução de uma cauda de pato.

Em cais teve a companhia do MSC Musica que continua a fazer escalas regulares em Lisboa destinadas ao mercado Português.