O navio Abana

Registo do navio Abana atracado no terminal multiusos do Poço do Bispo, em Lisboa.

Com um nome curioso (se analisado na língua Portuguesa), para um navio, que se associa facilmente ao balanço das ondas e do mar, o Abana é um navio de carga geral com o IMO 9158070 e que conta já com 27 anos de idade. Está a navegar com a bandeira de Barbados atualmente. Tem 121.5 m de comprimento e 15,85 m de boca. Tem 7,6 m de calado. Já navegou com os nomes Zuiderdiep, Netburg e agora como Abana. Tem 5638 t GT. A sua capacidade de carga é 401 TEU e 11240m³ de carga nos porões. Foi cnstruído pelos estaleiros Damen em Hoogezand nos Paises Baixos. 

Turan C

 

O navio de carga geral Turan C, atracado no terminal do Poço do Bispo, em Lisboa. Apesar do aspecto mal tratado que lhe parece dar mais idade o Turan C é um navio relativamente recente. Encontra-se na sua meia idade, pois foi construído em 2010 (15 anos), e navega com a bandeira da Libéria e com o IMO 9558490. Tem 147 m de comprimento e 23 m de boca. Tem 11927 t GT. Tem 11 m de calado. Consegue atingir os 12 nós apenas, com o seu casco simples. Nos porões consegue carregar até 21649 m³ de carga. Já navegou com os nomes Fortune Eight, e mais recentemente como Phoenix.

Poço do Bispo

Uma imagem portuária bonita, mas que corresponde ao fim de linha do porto de Lisboa e dos seus cais acostáveis a navios de maiores dimensões. Na realidade este cais no Poço do Bispo apenas serve para a acostagem dos batelões que prestam serviços no rio. Na imagem vemos sete desses batelões e as duas gruas portuárias flutuantes, que penso serem as duas únicas gruas deste tipo no país. O acesso a este cais é livre, um dos poucos onde tal ainda acontece.

 

Amke

Na popa do Amke o Spanaco Reliability

O navio de carga geral, Amke a descarregar limalha de ferro no cais do Poço do Bispo. Segundo a comunicação social este navio está ali a operar, mas devia tê-lo feito no cais do Barreiro uma vez que esta matéria prima se destina a ser utilizada na siderurgia nacional, situada nas proximidades do terminal do Barreiro. Tal não acontece devido a problemas laborais no porto de Lisboa que envolvem o patronato e estivadores.

No interior da doca podemos ver o pequeno e bastante bonito rebocador Canopus.

Fica o registo desde cais pela primeira vez neste blogue. Este é o cais comercial mais a Leste do porto de Lisboa, se considerarmos apenas os cais com operações regulares de navios de grande porte, excluindo portanto o cais da Matinha onde se encontra o navio Funchal atracado e o cais do Oriente e todos os outros a montante destes onde ainda conseguem chegar batelões e embarcações de pequeno porte ou rasas. Por se situar bastante a montante do rio Tejo, ali só chegam os navios mais pequenos e de menores calados, tal como o Amke, navio que veio da Rússia mas que navega com a bandeira de conveniência do registo de navios da ilha da Madeira e tem 6,2 m de calado máximo. 

O que distingue este registo de navios do registo convencional é a facilidade de contratação de mão de obra escrava e mais facilmente explorável, contornando as leis e direitos laborais, que é permitida em troca de pagamentos à ilha da Madeira. De Português este navio não tem nada. É igual aos proprietários de embarcações de recreio Portuguesas que navegam com a bandeira Holandesa. O Amke, navega com o IMO 9374387, tem 115 m de comprimento por 17 m de boca, demorou cerca de 8 dias para chegar de São Petersburgo a Lisboa, ou seja como facilmente se entende, hoje em dia deslocamos-nos muito rapidamente de um ponto do globo ao outro, o que é bom e mau ao mesmo tempo, tal como estamos a experiênciar.