Marcus, ex-Rodau

Outro pequeno navio cargueiro de carga geral, fundeado no Tejo. O Marcus, um navio de 2004 que navega com a bandeira Belga. Tem apenas 87,8 m de comprimento e 12,9 m de boca. Navega com o IMO 9313656. Veio de Casablanca e de Lisboa partiu para Falmouth, de onde posteriormente saiu em direcção a Santander, Espanha.

Gelmond 2

O navio de carga geral Gelmond 2, ex-Gelius 2, fundeado no mar da palha, no rio Tejo. Este navio de 2008 (15 anos), navega com a bandeira de St Kitts e  Nevis. Tem 115,2 m de comprimento e 15,9 m de boca, navegando com o IMO 9403487.

Arklow Manor

Arklow Manor operando no terminal de cereais do Beato, proveniente do porto Francês de Montoir. Os navios Arklow são muito provavelmente aqueles que mais visitam Lisboa a par dos navios cargueiros da cabotagem nacional. O Arklow Manor é um navio de 2009, construído no estaleiro Daesun Shipbuilding. Tem o IMO 9440241, 128,5 m de comprimento e 21 m de boca. O Arklow Manor tem 4 porões de carga que podem carregar 18110 metros cúbicos de carga. Tem 9758 t GT, o que faz dele um dos maiores navios da Arklow, companhia conhecida por ter uma vasta frota de navios de pequeno e médio porte que lhes permite operar em portos mais pequenos e em rotas mais curtas, sem problemas. A Arklow tem atualmente 59 navios registados na Holanda e na Irlanda. É uma companhia Irlandesa que foi fundada em 1966. O Arklow Manor é um dos navios que navega com a bandeira da Irlanda, pertence portanto à parte da frota que está registada na Irlanda.

Feed Rogaland

O navio Feed Rogaland operando no cais do Beato com as tampas de porão abertas prontas para descarregar.

Nesta cais os navios descarregam cargas a granel, tais como cereais e costumam carregar para exportação areia e outras cargas a granel, como pedra e cimento. É um dos terminais mais multifacetados do porto de Lisboa, pois opera com cargas diversas.

O Feed Rogaland após descarga em Lisboa seguiu viagem e aguarda vaga agora para entrar no porto da Figueira da Foz, daí vai carregar com destino a Londerry. Este navio é o ex-Arklow Racer da Arklow uma das companhias de navegação de carga geral que mais escalas realiza em Lisboa.

O Feed Rogaland tem 19 anos (2004), e está a navegar com a bandeira Norueguesa, algo cada vez mais raro nos navios. Tem o IMO 9291729 e apenas 89,99 m de comprimento por 14,18 m de boca. Tem um calado máximo de 6,10 m e 2999 t GT.

Celik 1

O pequeno navio de carga geral, Celik 1 entrando em Lisboa, para fundear no Mar da Palha enquanto aguarda vaga no cais para operar.

Ilhéu da Mina

Registo da draga Ilhéu da Mina (ex-Serenitas) no porto do Caniçal. Esta draga operou anteriormente nos Açores e atualmente está a operar na Madeira, reforçando assim a capacidade de extracção de areia na ilha, após a ida para a sucata da areeira Arco.

Ao fundo o porta contentores Laura S

A Ilhéu da Mina é uma draga com 46 anos de idade, que navega com o IMO 7533288. As suas dimensões principais são apenas 63 m de comprimento por 10 m de largura, com um calado de 3,6 m. 

Já navegou com o nomes Riosal (1977 até 1983), River Herald até 1988, Espero I 1989, Sandettie até 1993, Sirenitas até 2002, e desde 2002 como Ilhéu da Mina. Foi construída nos Países Baixos em 1977 pelos estaleiros Buys Scheepsbouw - Krimpen Aan Den Ijssel.

Lady Ariette

 

O pequeno navio de carga geral, Lady Ariette fundeado em Cascais. Proveninete de Papemburgo, na Alemanha o navio enfrentou uma viagem de 7 dias. Com o IMO 9760378, o Lady Ariette, navega há 7 anos com a bandeira dos países baixos. Tem 88 m de comprimento, 14 m de largura e 2544 t (GT).

A 6 de Abril, este navio esteve no porto de Setúbal onde a Wijnne barends é uma companhia regular.

Rivertec

O navio Rivertec entrando em Setúbal com um carregamento de madeira, para a fábrica de celulose, no final de uma viagem de 17 dias desde o Brasil. O Rivertec vem de Rio Grande, Brasil, onde carregou de 28 a 4 de março último esta carga de madeira. É um navio de carga geral, com o IMO 9473420, construído em 2010 com 179,9 m de comprimento e 28,4 m de largura. Tem 20763t GT e navega com a bandeira de Hong Kong.

Pela observação das medidas de segurança, pode-se concluir que o navio navega em zonas do globo onde existe pirataria.

Os rebocadoes Fogueteiro e Resistente pela popa, prontos para auxiliar a manobra caso alguma coisa corresse mal em pleno rio Sado.

HC Opal

O navio da HC Chartering, no fundeadouro de Cascais. Propriedade de uma empresa Inglesa que se dedica ao fretamento de navios, com muitos desses fretes a serem operados nos portos de Lisboa e Setúbal. O HC Opal é um navio de carga geral construído em 2010 e que navega com a bandeira de Antigua e Barbuda. Tem 129,5 m de comprimento, 19,27 m de largura e tem 8395 t GT. Navega com o IMO 9377846.

À esquerda conseguimos ver o Castelo de Sesimbra, na silhueta do horizonte.

É um navio que pode transportar até 671 TEUS, 272 dos quais nos porões, mas também está preparado para o transporte de cargas especiais e pesadas. Tem 2 gruas com capacidade para 60 t cada. 

Ao fundo o radar da NATO na Fonte da Telha

Hav Zander saindo de Setúbal

Por estes dias, rumamos até Setúbal onde apanhamos o Hav Zander a zarpar. O navio da Norueguesa HAV, estava de partida para Gijón, Espanha. A HAV é uma companhia que opera uma frota de navios de carga geral de pequeno porte, no short sea Europeu. São habituais nos portos Portugueses os navios desta companhia.

O Hav Zander é um navio com 32 anos de idade. Tem o IMO 9001849, e navega com a bandeira das Bahamas registado em Nassau. Tem 88,28 m de comprimento, 12,5 m de largura e 6,5 m de calado. A curiosidade deste navio além das reduzidas dimensões é o facto das tampas dos porões serem nervuradas. Apesar dessa diferença face aos restantes navios consegue carregar 1,6 t /m2 no topo das tampas. Pode carregar até 154 TEUS.

Anastacia

O pequeno navio Grego de carga geral Anastacia, ex-Anke Angela. Com o IMO 8417546 este navio conta já com 38 anos de serviço. Tem 82 m de comprimento por 11 m de largura.

Nas fotos vemo-lo fundeado na baía de Souda, na ilha Grega de Creta. Destacando-se a máquina giratória acoplada à ponte rolante que serve para efectuar as operações de carga e descarga de granéis sólidos.

Tem 1547 t GT, e já ostentou os nomes Hugo Chavez Frias, Anke Angela (Ecoship), Anne Angela e Claudia Isabell. Foi construído na Alemanha decorria o ano de 1984.

H2OLIsboa Chegou a Lisboa a bordo do Panthera J

Já está a descarregar em Lisboa o navio Pantheja J, um navio de carga geral que vem a este porto descarregar a tuneladora H2OLIsboa comprada na China pela Câmara de Lisboa. O navio está a descarregar os elementos da tuneladora no Cais do Beato, desde o dia de ontem quando ali chegou, operação que se deve prolongar por mais alguns dias. O Panthera J, veio da China via Canal do Suez, mas antes foi até Emden, Radicatel próximo de Le Havre de onde saiu para Montrose antes de vir a Lisboa descarregar a tuneladora. Certamente uma viagem bastante lucrativa esta.

Tratando-se de uma carga de dimensões fora do normal, está a gerar algum aparato no descarga, em especial nos meios utilizados para movimentação da carga e armazenagem no cais, camiões de transportes especiais.

O Panthera J e o pesqueiro Stella Maris

O Panthera J, é um navio com 21 anos, que navega com a bandeira de conveniência da Libéria. Tem 6274t GT e 118 m de comprimento por 20 m de boca. É um navio de carga geral de média dimensão. Tem um calado de cerca de 7m.

Gunda G

O navio de carga geral Gunda G deixando Lisboa com destino à Figueira da Foz. Este é um navio com 114 m de comprimento e 14 m de largura. Navega com a bandeira de Antigua e Barbuda e com o IMO 9534274. 

Carga Geral

São em número bem superior aos navios de passageiros, os cargueiros que fazem escala em Lisboa. De longe mesmo, o número é bem superior. De várias dimensões e de vários tipos, os cargueiros visitam Lisboa, para descarregar e carregar os mais diversos produtos.

De entre os cargueiros que mais escalas fazem em Lisboa, destacam-se os navios graneleiros (sim os que trazem os cereais que não temos nem produzimos), os navios porta contentores e os navios de carga geral. Sem dados concretos, provavelmente os navios de carga geral até podem ultrapassar os navios porta contentores neste porto. Acima o navio de carga geral Royal I, abaixo o Frisian Ocean, e o Sparta. Navios que operaram em diferentes terminais de carga, nos últimos tempos no porto de Lisboa.

O Sparta carregou no terminal de Palença, operação que é comum acontecer neste terminal para a exportação de óleos alimentares e cereais, tal como também na Trafaria nas operações de transhipment (mudança de carga entre navios, que neste caso inclui armazenagem). 

Sider Bilbao

Os navio Sider Bilbao e Ponta do Sol, operando no terminal do Beato em Lisboa. O Sider Bilbao, já apresenta o costado a precisar de nova pintura e tratamento, pois já está a aparentar mais do que os 14 anos de idade que o navio tem. Com 136 m de comprimento e 21,2 m de largura o Sider Bilbao apresenta um aspecto esguio, com um casario grande e uma balsa encavalitada à popa. 

Navega com a bandeira do Reino Unido, com registo na ilha de Man. O Sidel Bilbao teve proveniência do Belize, numa viagem que cruzou o Atlântico com passagem a Sul dos Açores e Norte da ilha da Madeira, já com rumo a Lisboa.

Marian R

O Marian r, ex-Calobra e Blue Carmel. 

O navio de carga geral, Marian R, que chegou a Lisboa no primeiro dia do mês, já se encontra pronto a partir, sem carga. Seguirá viagem até Aveiro, onde deverá carregar. É um navio que navega com a bandeira do Luxemburgo, e o IMO 9491903. Tem 3845 t GT, 89,96 m de comprimento, 15,62 m de largura e um calado que pode ir até aos 6,40 m. Veio desde o porto de Vasteras na Suécia com passagem pelo canal de Kiel, até Lisboa, sem paragens. Tem capacidade para transportar 195 TEUS.

Tango Rio

O navio de carga geral, Tango Rio, descarregando no terminal da Sapec, no porto de Setúbal. As cargas a granel são descarregadas com recurso a pás carregadoras que são içadas para o interior dos porões do navio e que ali movimentam a carga para as garras das gruas que assim descarregam o navio.

O Tango Rio é um navio do ano 2000, com 128 m de comprimento, 16 m de largura e 5 m de calado. Navega com a bandeira do Vanuatu, que no meio naval é considerada uma bandeira sem importância e de conveniência. Tem 5968 t GT, e já navegou com a bandeira da Suiça com o nome Sabina.

Arklow Rainbow

É um assíduo frequentador do terminal do Beato em Lisboa, onde vem carregar cimento para exportação para o Reino Unido e Irlanda principalmente. É um navio com 15 anos (2006), bandeira Irlandesa e 89 m de comprimento. Navega as suas 2999 t (GT), com o IMO 9344497 sobre os seus 14 m de boca. Neste registo vemo-lo entrar o Tejo para mais uma operação de carga de matérias primas.

Wilson Humber

Um dos inúmeros navios que visitam Lisboa, operando no terminal do Beato, para exportar produtos naturais tais como areia, rochas ou derivados das rochas como o cimento.

O Wilson Humber, é um navio com 22 anos, 89 m de comprimento e 15 de boca, que fazem das suas 3092 t GT, um navio cargueiro de pequeno porte.

Isartal ex-Norderau

O navio de carga geral Isartal em pequenos trabalhos, fundeado no meio do rio Tejo, em Lisboa. O Isartal é o ex-Norderau, bem conhecido dos portos Portugueses. Tem 16 anos e 87 m de comprimento por 13 m de largura. Tem 2461 t GT, e neste momento navega com a bandeira da ilha da Madeira.