Ultramarine em Lisboa

Depois da docagem efectuada em Setúbal, o Ultramarine veio até Lisboa para reabastecer antes de partir para o Ártico. Ficou fundeado no quadro central (zona próxima do pilar sul da ponte 25 de abril, do lado jusante), e proporcionou bons registos fotográficos ao longo do dia, tendo a metereologia ajudado também. Esta acabou por ser a sua estreia neste porto.

O Ultramarine e a floresta de barracas de Almada no topo da colina.

A porta de popa do Ultramarine. Serve de cais de embarque/desembarque para os botes em locais recônditos.

Na altura em que estava de mão dada com o Sacor II reabastecendo.

O Ultramarine fundeado no quadro central

Bancas no Tejo

O serviço de bancas (reabastecimento de navios, directamente de um navio para outro, estando ambos fundeados), continua sendo uma actividade bastante frequente no porto de Lisboa e com elevada procura. Muitos dos navios que recorrem a este serviço nem chegam a estar nos cais do porto de Lisboa. A imagem recolhida no dia de ontem mostra o navio tanque Scot Berlin e o graneleiro Star Trader, a ser abastecidos pelos navios Sacor II e Guanarteme, respectivamente.

Ramfor Atlas no Tejo

O Sacor II de braço dado ao gordinho Ramfor Atlas.

Ao fundo o navio Trammo Paris no terminal do Barreiro.

O navio Ramfor Atlas abastecendo combustível no Mar da Palha, rio Tejo, neste que não é um fundeadouro de bancas habitual.

Star Legend

O Star Legend saindo de Lisboa cruzando-se com o navio tanque Sacor II. Ao fundo o graneleiro Olympic Pride e em primeiro plano o edifício da nova gare de passageiros do porto de Lisboa.

Com início em Dublin e término da viagem em Lisboa, esteve hoje no cais de Santa Apolónia o navio Star Legend. O pequeno iate agora operado pela WindStar Cruises, partiu de Lisboa pelas 18 h iniciando assim mais um cruzeiro com destino a Portimão, numa viagem que o levará até Barcelona, com escalas em Sevilha, Gibraltar, Málaga, Alméria e Palma de Maiorca.

Construído na Alemanha em 1992, o Star Legend tem apenas 135 m de comprimento e 19 m de boca, o que fazem dele um navio pequeno, ou tendo em conta que foi construído destinado a um mercado de luxo, chamam-lhe um grande iate. Tem os irmãos mais velhos Star Pride e Star Breeze todos navios que transitaram da Seabourn para a WindStar Cruises.

Novo cruzamento com o navio tanque Rio Arauca