O navio Abana

Registo do navio Abana atracado no terminal multiusos do Poço do Bispo, em Lisboa.

Com um nome curioso (se analisado na língua Portuguesa), para um navio, que se associa facilmente ao balanço das ondas e do mar, o Abana é um navio de carga geral com o IMO 9158070 e que conta já com 27 anos de idade. Está a navegar com a bandeira de Barbados atualmente. Tem 121.5 m de comprimento e 15,85 m de boca. Tem 7,6 m de calado. Já navegou com os nomes Zuiderdiep, Netburg e agora como Abana. Tem 5638 t GT. A sua capacidade de carga é 401 TEU e 11240m³ de carga nos porões. Foi cnstruído pelos estaleiros Damen em Hoogezand nos Paises Baixos. 

Poço do Bispo

Uma imagem portuária bonita, mas que corresponde ao fim de linha do porto de Lisboa e dos seus cais acostáveis a navios de maiores dimensões. Na realidade este cais no Poço do Bispo apenas serve para a acostagem dos batelões que prestam serviços no rio. Na imagem vemos sete desses batelões e as duas gruas portuárias flutuantes, que penso serem as duas únicas gruas deste tipo no país. O acesso a este cais é livre, um dos poucos onde tal ainda acontece.

 

Nina Bres

Nina Bres, um dos muitos navios de carga geral que escalam o porto de Lisboa, de forma "anónima". O Nina Bres, veio de Agadir e saiu com destino a Grimsby. Tem 87,9 m de comprimento, 12,7 m de largura e 6,8 m de calado. É um navio de casco simples que pode atingir 12,5 nós de velocidade. Tem 2658 t GT, e capacidade para 184 TEUS. É um navio de 2007 (17 anos), que navega com o IMO 9394260. Já foi famoso por duas vezes, quando apareceu nas notícias do meio marítimo. Em março de 2013, sofreu um encalhe na costa da Suécia de onde saiu pelos próprios meios. No último dia de janeiro de 2016, decidiu fazer melhor e bloqueou o tráfego no canal de Kiel, por duas horas, após ter sofrido uma falha de motor, tendo neste caso necessidade de ter sido assistido por rebocadores. Incidentes normais na vida dos navios e que com a internet, permitem um registo mais apurado deste factos curiosos.

Wilson Humber

Um dos inúmeros navios que visitam Lisboa, operando no terminal do Beato, para exportar produtos naturais tais como areia, rochas ou derivados das rochas como o cimento.

O Wilson Humber, é um navio com 22 anos, 89 m de comprimento e 15 de boca, que fazem das suas 3092 t GT, um navio cargueiro de pequeno porte.

Rimona

Registo da chegada a Lisboa do navio graneleiro Rimona. Precedente de Casablanca este navio vem carregar no terminal do Poço do Bispo, devendo largar com destino a Itália no próximo dia 28, quarta-feira. Este navio tem 14 anos, 120 m de comprimento e 17 m de boca. 

Navega com a bandeira de Malta, o IMO 9468750, e tem 5222 t GT. Já ostentou os nomes Sider Puma (2008), Nicolaos M (2013) e Kavafis (2017), desde que saiu dos estaleiros Chineses em 2007.

Desta vez na porta do leme não vinham passageiros clandestinos, como há alguns dias aconteceu com um navio com proveniência de África.

As fixações que se vê no casco, existem para permitir a desmontagem da hélice e do leme, em estaleiro, quando necessário.

O Rimona é operado desde a Grécia, pela Pacific & Atlantic Shipamanagers.

SFL Dee

O navio SFL Dee de quem já havíamos falado a 27 de Dezembro, ainda se encontra em Lisboa, a descarregar cereais no terminal do Cais do Beato. O navio chegou a Lisboa no passado dia 21 de Dezembro. Inicialmente esteve no cais avançado de Alcântara, depois esteve fundeado alguns dias no Mar da Palha e agora atracou no terminal do Cais do Poço do Bispo onde está a descarregar cereais. Após a descarga continua com porto incerto, muito provavelmente aguardando o próximo frete.

A despedida do Max Stability

O navio Max Stability efectuou a sua última viagem ao serviço da Transinsular, a semana passada, tendo saído de Lisboa, após descarga no Cais do Poço do Bispo, no passado sábado pelas 19:30 h com destino ao porto Grego de Piraeus. Na sua última viagem entre o porto do Caniçal na ilha da Madeira e Lisboa, o navio trouxe uma carga especial, uma embarcação de pesca que descarregou em Lisboa. Foi substituído na linha da Madeira pelo novo navio da Transinsular, o Ilha da Madeira (novo, ex-Conmar Najade, navio de 2007). 

Arlau

Pequeno navio de carga geral, aguardando carga no cais do Poço do Bispo, em Lisboa. Daqui partirá para Rendsburg no interior da Alemanha pelo que este navio terá de navegar no famoso canal de Kiel, para atingir o porto de destino. Com apenas 87,79 m de comprimento e 12,9 m de largura o Arlau navega com a bandeira de Antigua e Barbuda, sob o IMO 9192650. Tem 2461 t GT, e um calado de cerca de 7.2 m. Tem 16 anos.

Movimento de navios cargueiros

Alinda, Mastery D e ao fundo o Monte Brasil e o Laura S. 

Com a pandemia a alastrar-se e a crescer a olhos vistos, e com o afastamento progressivo dos navios de passageiros, restam os navios de cargueiros para fotografar em Lisboa. E como o porto de Lisboa é um dos principais portos nacionais, felizmente vai existindo alguma actividade portuária, digna de ir registando. Registe-se a presença do navio Alinda e do Mastery D, no Terminal de Contentores de Santa Apolónia. 

O Alinda chegou hoje pelas 13h de Roterdão e sairá ainda hoje para Leixões. É um navio que efectua o transporte de bens desde o Norte da Europa para Portugal, e no sentido inverso contribui para o enriquecimento do PIB nacional com as exportações Portuguesas. É um tipo de transporte denominado de short sea, ligação curta, entre diferentes países, com o objectivo de ser rápida e competir com o transporte rodoviário por exemplo. O Alinda é um navio com bandeira Holandesa, com 129,6 m de comprimento, por 20,7 m de boca e calado que pode atingir os 7,4 m.  Tem capacidade de transporte para 679 TEUS, distribuídos nas 7545 GT do navio. Navega com o IMO 9440605. O Alinda é um navio de 2008, e que recentemente se chamou Ice Runner. 

Pela sua proa encontrava-se também o Mastery D, exactamente com a mesma precedência e mesmo destino, apenas com um horário de escala mais alargado, que pode indicar que transportou mais carga ou que aqui a tripulação teve período de descanso. O Mastery D chegou ontem a Lisboa, pelas 15h e sairá amanhã pelas 7:30 h. É um navio com 14 anos (2006), que tem 154,5 m de comprimento, 21,8 m de boca e 7 m de calado. Navega com a bandeira da Libéria e tem 8971 toneladas brutas, o que faz dele um navio ligeiramente maior que o Alinda. 

O Max Stability cujo casario "esmaga" o Arklow Fame. Ao fundo ainda podemos ver o Funchal.

O Arklow Fame "desaparecido".

No cais do  poço do Bispo estava a descarregar/carregar o Max Stability e o Arklow Fame. O Max Stability chegou do porto do Caniçal por volta do meio dia e deixará Lisboa daqui a dois dias com destino a Leixões. Já o Arklow Fame estava a carregar cimento com destino ao porto Inglês de Sunderland.

Além destes navios estava a abastecer combustível no quadro central o Jasmine Knutsen, depois de uma passagem pelo estaleiro da Lisnave em Setúbal. Daqui parte sem destino revelado logo que termine o abastecimento.

O Bomar Sedna e a nova atração da margem Sul, cavalos a embelezar a paisagem natural.

A chegar à Banática (cais comercial concessionado à empresa Repsol) para descarregar combustíveis, estava o pequeno Bomar Sedna, um pequeno navio tanque. Com 101 m de comprimento e 19 m de boca, o Bomar Sedna navega com a bandeira de Malta, e daqui partirá com destino a Bilbao. É um navio de 2008 (12 anos).

A proa do Jasmine Knutsen, própria para carga/descarga em monobóias.

O pequeno Arklow Fame comparado com um camião cisterna que o abastecia.

O Jasmine Knutsen quando se encontrava na doca seca nº 22, da Lisnave.

Arklow Fern

O navio de carga geral, Arklow Fern a carregar no cais do Poço do Bispo, através de camiões cisterna por injecção de ar comprimido.

Os navios Irlandeses da Arklow, são navios muito frequentes neste terminal onde costumam carregar materiais cimentícios.

O Arklow Fern é um navio pequeno, apenas com 90 m de comprimento e 14 m de boca. Tem 10 anos de idade e navega com o IMO 9527661. Ostenta orgulhosamente o registo da sua localidade na Irlanda, Arklow, no costado com 2998 toneladas. 

Teve proveniência do porto de Viana do Castelo e tem como destino o porto Inglês de Workingtown, no lado Oeste de Inglaterra, próximo da ilha de Man. 

Cargueiros na falta de cruzeiros

Numa altura em que a maior parte das companhias de navegação, de turismo e lazer, já cancelaram toda a sua actividade para o ano 2020, restam apenas os navios mercantes para aqueles que os gostam de ver e fotografar.

Em Lisboa os navios de cruzeiros só deverão voltar em 2021, salvo alguma excepção e ou escala técnica tal como até aqui tem acontecido com alguns (poucos) navios de passageiros. 

Esta tarde o cais do Beato apresentava um movimento de navios bastante interessante, com 4 navios mercantes a operarem neste cais. 

Destaque para os dois, cujo registo foi mais fácil o Baltic Patriot e o Victoria. O Arklow Day e o Alithia encontravam-se atracados por entre estes dois. O navio Baltic Patriot é um navio frigorífico e o Victoria é um navio de carga geral. De notar que todos estes navios são cargueiros já de grande porte, à excepção do Arklow Day. O Baltic Patriot tem 150 m de comprimento, 22,5 m de boca e 10402 toneladas. Já o Victoria é um navio com 108 m de comprimento e 18 m de boca, com 5629 toneladas. Que ao menos não nos faltem os navios de mercadorias.

Celtic Crusader

Pela popa do Celtic Crusader o Arklow Field e o Eemslift Nadine

O navio e a sua carga.

Navio de carga geral Celtic Crusader, carregando brita no cais do Poço do Bispo, em Lisboa. A nuvem de poeira, levantada deve-se ao movimento de carga e descarga desta matéria prima natural. Daqui parte para Málaga. O Celtic Crusader é um navio misto, carga geral e porta contentores. Tem 88 m de comprimento, 12,8 m de boca e 5,47 m de calado. Tem capacidade para 180 TEU's. 

O Arklow Field, provavelmente a carregar areia.