Douglas Mawson

O navio Douglas Mawson, estreou-se em Lisboa na semana passada, no mesmo dia em que se estreou também o OE Corinthian.

Este navio recebeu o nome do explorador Australiano, Douglas Mawson, que desenvolveu expedições à Antártida e deixou um legado científico bastante considerável na sua área do conhecimento.

Deixo as características técnicas do navio, que me foram enviadas pelo Paul Peixoto, que teve a amabilidade de as ir copiar a uma base de dados e me encaminhar. Obrigado Paul.

Nome: DOUGLAS MAWSON

Tipo: Passageiros / Cruzeiro.

IMO: 9992713.

Indicativo: C6EO2.

MMSI: 311000951.

Bandeira: Bahamas.

Porto de Registo: Nassau.

Numero Oficial: 7001293.

Donos: Sunstone Ships, Inc.- Miami, FL, EUA

Operadores: Aurora Expeditions - Sydney, Austrália.

Classe: Bureau Veritas / Classe de gelo polar PC6 e classe de gelo FS 1A.

Ano de Construção: 2025.

Estaleiro: China Merchants Heavy Industry Jiangsu Co. Ltd. - Haimen, China - Casco# CMHI-197.

Data de Entrega: 05/09/2025.

Comprimento Fora a Fora: 104,40 metros.

Comprimento entre Pp: 99,80 metros.

Boca: 18,40 metros.

Pontal: 7,25 metros.

Calado: 5,40 metros.

Arqueação Bruta: 8,181 toneladas.

Arqueação Liquida: 2,495 toneladas.

Porte Bruto: 1,561 toneladas.

Numero de Conves: 8. Numero de Cabines: 80: Numero de Camas: 160. Numero de Tripulantes: 95.

Potência de Máquinas: 4X Wartsila, 5,600 kW (7,614 hp), 1,000, rpm. 2 hélices CP, 202,00 rpm.

Velocidade de Cruzeiro: 15,50 nós.

Potência de Thrusters: 880,00 kW (1,196 bhp)

Ultramarine em Setúbal

Encontra-se no estaleiro da Lisnave em Setúbal, o navio de expedições Ultramarine, desde o passado dia 20 de abril. Veio da capital do Uruguai, Montevidéu, directamente para este estaleiro. Este navio tem uma particularidade de possuir dois heliportos a bordo, algo raro, ainda mais em navios de cruzeiros.

O Ultramarine, operado pela Quark Expeditions, foi construído em 2021, em Split na Croácia pelo estaleiro BrodoSplit. Um estaleiro com pouca tradição de construção de navios de passageiros. Tem 127,97 m de comprimento por 22 m de boca e 5 m de calado. Recebeu o IMO 9861017, para navegar as suas 13827 t GT sob a bandeira das ilhas Marshall, registo da capital, Majuro. Tem capacidade para 199 passageiros e 140 tripulantes. Consegue navegar até 12 nós em águas abertas. Sendo um navio concebido para navegar apenas em regiões polares o Ultramarine, nome que significa o azul marinho profundo, não possui a tradicional zona de solários e piscina nos decks exteriores. A oferta está limitada a um spa e sauna. No deck 5, possui uma varanda de observação da vida selvagem, e tem uma zona dedicada onde os passageiros se podem equipar antes de sairem do navio para as zonas geladas. Neste espaço vestem e retiram as roupas de frio, antes de desembarcarem normalmente em botes zodiacos, ou nos helicópteros, para irem explorar zonas remotas deste planeta. A bordo possui 20 botes zodiacos e 2 helicópteros Airbus H145. A ponte de navegação é aberta aos passageiros. As próximas viagens agendadas do Ultramarine, com duração entre 11 e 15 dias a bordo, neste momento, o valor da viagem varia entre os 9 mil e os 15 mil euros.

O Ultramarine na doca 32, ao lado do Solar Alice na doca 31, da Lisnave. O Ultramarine, deixa esta doca, esta noite para se dirigir a Lisboa, para reabastecimento e prosseguir a sua viagem com destino a Longyearbyen, em Svalbard (Noruega), no Ártico. Este destino é apenas a cidade mais setentrional do planeta, com apenas aproximadamente 2500 habitantes e onde é proibido nascer e é ilegal morrer, pois não existem maternidades para assistir condignamente aos nascimentos e os corpos ali não se decompõem, pelo que são transportados para a Noruega.

Acima conseguimos ver a porta de popa, para desembarques com os botes zodiacos.

Star Pride

Registo da escala do Star Pride na passada sexta-feira no porto de Lisboa. O Star Pride veio de Portimão e seguiu a sua viagem com destino à festa de São João no Porto.

Scenic Eclipse II deixando Lisboa

 

O Scenic Eclipse II descendo o rio Tejo pela primeira vez na sua viagem inaugural e com a presença de passageiros a bordo. O comandante optou por navegar a estibordo do pilar norte da ponte 25 de Abril, uma manobra rara em navios de cruzeiros nesta passagem, embora não de todo excepcional.

Norwegian EPIC

É epicamente um dos navios de cruzeiros, mais feios que navegam e que já visitou Lisboa. O Norwegian Epic é um erro concepcional da Norwegian Cruise Line a par do Pride of America.

Esteve em Lisboa numa escala prolongada de quase 3 dias, e daqui saiu com destino às Bermudas, o território Ultramarino do Reino Unido, após efectuar embarque de passageiros.

Viking Sky

Registo da escala do Viking Sky no porto de Lisboa, no dia de ontem. O Viking Sky seguiu a sua viagem com destino a Málaga com um dia de navegação pela frente.

O Viking Sky tornou-se famoso, apesar da sua tenra idade - 4 anos e 1 ano e meio de paragem devido à pandemia, quando a 23 de Março de 2019, apareceu nos noticiários de todo o mundo, devido a uma paragem de motores que o colocou em perigo durante algumas horas e onde se chegou a proceder à evacuação aérea de cerca de metade dos passageiros, por na altura se temer o pior para o navio. O Viking Sky encontrava-se a navegar numa zona relativamente próxima da costa Norueguesa e ainda em águas pouco profundas, pelo que se temeu que se pudesse perder ou ser arrastado pela ondulação para a terra  e viesse a encalhar. Contudo após algumas horas, conseguiu-se colocar novamente os motores em marcha e o navio atracou no dia seguinte em segurança, apesar de com alguns danos consideráveis principalmente em móveis e decoração e passageiros com alguns ferimentos, sobretudo devido a quedas a bordo, devidas à enorme inclinação que o navio sofreu com a ondulação. Quando atracou já mais de 400 passageiros tinham sido evacuados por vários helicópteros.

Felizmente escapou a este mau momento seguido da paragem devido à pandemia e encontra-se agora em reinício de actividade.

A espera demasiado longa...

Registo dos únicos dois navios de passageiros que permanecem atracados em Santa Apolónia, aguardando serenamente o reinício da sua actividade. Um cais sem navios é triste, mas um cais com navios parados demasiado tempo também é demasiado triste. Pois os navios foram feitos para navegar...