Paquete Funchal

Aspecto actual do paquete Funchal atracado em Santa Apolónia aguardando um destino final que lhe devolva a dignidade que bem merece. O seu destino e planos para o seu futuro continuam em segredo o que pode significar que não existem estando assim a sucata cada vez mais próxima dele...

Navio Funchal em Santa Apolónia

Sobrevoando o paquete Funchal que agora se encontra atracado em Santa Apolónia montante aguardando um destino final que lhe possa conferir mais glória, aquele que é o paquete Português mais famoso de sempre e que merecia ser transformado em hotel flutuante no porto de Lisboa.

Triste Funchal

O mais bonito navio de passageiros português a meio de mais um outono, parado no cais da Matinha. Feliz apenas com o regresso dos Corvos Marinhos de faces brancas que a cada outono regressam para lhe fazer companhia até ao início da primavera.

Marella Explorer no Funchal

 

Registo de uma das escalas semanais do Marella Explorer no porto do Funchal, num cruzeiro de 7 dias com saída das Canárias e escala de 13h no porto do Funchal às quintas-feiras.

O Marella Explorer visto deste as montanhas do Funchal, a par dos dois teleféricos que são uma das atrações na ilha para os passageiros dos cruzeiros. O teleférico do Monte e o teleférico do Jardim Botânico, em destaque na foto. Por sua vez o teleférico do Monte é visível através de uma das suas torres, atrás do edifício em primeiro plano do lado direito da foto.

As últimas viagens realizadas pelo Marella Explorer, tocando os portos das ilhas Canárias, com o vértice da triangulação a acontecer no porto do Funchal, ilha da Madeira.

Paquete Funchal no Cais da Matinha

 

Revisitando o Funchal

Esquecido no Cais da Matinha, continua a morrer aos poucos o paquete Funchal. Depois de ter sido vendido a um pirata que o esventrou e tirou parte da identidade de navio. Depois de muitas  promessas parvas onde se incluía muita mentira e tentava captar lavagens de dinheiro, com construções megalómanas de marinas e luxos, acabou no mesmo cais de onde saiu, mas muito mais destruído e com pior aspecto do que quando dali saiu. Triste Funchal, apenas precisa de uns retoques interiores, uns cuidados no Cais e está pronto a receber hóspedes a bordo como navio hotel neste mesmo lugar...sem que para isso seja preciso lavar dinheiro ou criptomoedas. Não basta ter muito dinheiro, para realizar projectos, basta gostar-se daquilo que se faz, para o conseguir de forma perfeita. Não se pode ver lucro em tudo, porque depois acontece isto que está a acontecer ao Funchal...

As madeiras retiradas dos decks do navio. Pelos vistos o estaleiro não quis ficar com o lixo.

As baleeiras abertas, cada vez mais raras de avistar em navios.

A proa desprovida de aparelhos de navegação que ali existiam

Estreia do Viking Octantis

A Fincantieri entregou no passado dia 23 de Dezembro o Viking Octantis, no estaleiro Norueguês VARD, em Soviknes, o navio que hoje visita Lisboa e que aqui permanece até às 22 h antes de rumar a Las Palmas. Este navio destinado ao mercado de exploração, é uma nova aposta da companhia Viking Cruises, tendo sido desenhado pelas mesmas equipas que projetaram os outros navios da companhia que tem vindo a destacar-se na introdução de características diferenciadoras aos seus navios. É também o maior navio produzido por este pequeno estaleiro próximo da cidade de Alesund. A Viking Cruises é neste momento a companhia que introduz as novidades nos navios tal como o fez a Royal Caribbean no final dos anos 80, inícios dos anos 90. Depois, claro está, as restantes depressa copiam e introduzem essas características nos seus navios. 

O Viking Octantis que passou o Natal a navegar no Canal da Mancha, é  um navio com casco reforçado para navegação em águas polares. Os 204 m de comprimento por 24 m de largura, fazem dele um navio esguio, diferente dos atuais navios de exploração que se ficam pelos 120, 130 m de comprimento. O design de proa que introduz a "novidade" de ter uma janela ampla envidraçada próxima da linha de água, numa proa próxima das "x-bow". 

Tal como o seu irmão Viking Polarlis que será entregue no próximo ano, tem capacidade para 378 passageiros, em 189 camarotes. É um navio que oferece de raíz um hangar para arrumação de botes, no interior do navio, ao contrário de navios novos que andam com os botes pendurados e içados por gruas, nos decks superiores. Possui também um auditório para realização de aulas, onde passageiros e investigadores poderão trocar impressões sobre viagens e temas alusivos às mesmas. 

Fazendo companhia à estreia do Viking Octantis, estava desde ontem em porto o Amadea, que deixou Lisboa pelas 18 h com destino à passagem de ano Madeirense. 

O AIDAstella também por cá se encontra numa viagem que teve início em Cartagena e que irá levá-lo até ao porto de Cádiz amanhã quando deixar o cais pelas 15 h. Além do paquete Funchal que se encontra atracado em Santa Apolónia Montante.

Amadea em mais uma pernoita

O Amadea escala hoje novamente Lisboa, em mais uma viagem com pernoita na capital Portuguesa. Deverá deixar Lisboa, apenas amanhã, dia 28 pelas 18 h com destino ao Funchal onde vai passar a passagem de ano. O navio já se encontra a "queimar tempo", para chegar a horas à melhor passagem de ano de Portugal e uma das melhores do Mundo. O Amadea chegará à Madeira no próximo dia 30, pelas 8 h. No dia 31, sai do Funchal para uma visita de um dia à ilha do Porto Santo, de onde regressa pelas 17 h e fundeia ao largo do Funchal. Após as 12 badaladas, larga do Funchal com destino a Agadir, prosseguindo dessa forma a sua viagem que terá fim em Nice.

Já o navio que estava previsto passar o ano em Lisboa, o AIDAsol, acabou por cancelar a sua escala neste porto e divergiu para o Funchal onde é esperado no dia 31 pelas 08 h. Antes fará ainda escala em Las Palmas nas ilhas Canárias, Gran Canária. O cancelamento da escala do AIDAsol em Lisboa tem sido noticiado como associado ao cancelamento dos festejos de passagem de ano, contudo suspeita-se que em nada esteja relacionado uma vez que a passagem de ano em Lisboa, não presta para nada e não está associada a nenhuma tradição de jeito a não ser pancadaria e bebedeiras no Terreiro do Paço.

Paquete Funchal

O atual aspecto do paquete Funchal, após ter saído da doca seca do estaleiro NavalRocha. Ao que parece, as obras no navio continuam, embora o seu futuro ainda seja incerto. O navio saiu do estaleiro com a pintura semi-acabada tal como se pode ver e com lixo acumulado a bordo, ainda. Aguardam-se os próximos episódios desta novela, não acreditando contudo nesta fase que o projecto de o transformar em hotel venha mesmo a realizar-se...

O AIDAsol, pela popa do navio Funchal.

Lixo acumulado no deck da piscina. A bandeira Portuguesa mantém-se na popa do agora navio Americano.

Funchal na doca seca

Ao lado do Funchal encontra-se o navio cimenteiro Roaz, um navio mesmo Português.

Ao longo do dia de ontem foi avançado pela comunicação social que o navio Funchal irá mesmo transformar-se em navio hotel no cais da Matinha, em Lisboa. Informação que já circulava pelo meio marítimo sem confirmação oficial contudo. Assim, sabe-se através da lavagem cerebral aos jornalistas que o Funchal irá transformar-se num navio hotel de luxo. Luxo, palavra que ultimamente é empregue ao desbarato uma vez que fica associada a boas vendas. 

Notícia essa que teve origem num convite à imprensa realizado no estaleiro onde o navio se encontra em obras, NavalRocha. Fala-se num proprietário Americano que tem como representação um mandatário permanente no navio e de quem vieram as primeiras declarações à comunicação social. Os projectos são gigantes, interessantes e serão excelentes caso se venham a realizar. 

Fala-se na retirada da totalidade do amianto presente a bordo do Funchal, para que exista segurança e confiança na sua frequência pelos seus futuros hóspedes. Fala-se também no redimensionamento dos camarotes do Funchal, para serem transformados em acomodações maiores e com comodidades que actualmente não possuem.

A mesma empresa através do seu representante, informou também que adquiriu o navio Astoria, que deverá chegar a Lisboa nos próximos tempos, para ser reparado e colocado numa linha regular de passageiros, entre a Madeira e Lisboa. Linha que se diz ser de baixo custo. Algo inovador umas vez que ainda não existiu nada semelhante no mercado. Note-se que por 75€ conseguia-se navegar entre Portimão e Madeira, num anterior armador que não vendia a viagem como sendo de baixo custo. Pelo que qualquer valor inferior a este será considerado um verdadeiro LOW cost, apesar da saída ser em portos diferentes mas as distâncias já pouco consideráveis no valor final.

Ideias fantásticas que fazem-nos recordar os navios de cruzeiros de Rui Alegre e do Montepio Geral, ou a mais recente ideia de transformar o Funchal em boate flutuante no Mediterrâneo. Ambos estes dois projectos não se realizaram, tendo no entanto o banco Montepio investido uns bons milhões que entretanto se "perderam algures". São muitas vezes projectos que ainda não passam de ideias, mas que são apresentados como realidades. 

MS Funchal

O navio Funchal, cujo proprietário continua incógnito, mas aparecendo o navio registado na ilha da Madeira, prepara-se para entrar em doca seca no próximo dia 5 de Julho, para uma docagem de cerca de 2 meses. 

Segundo a legislação Europeia, nenhum navio pode deixar os países da União, mesmo após transacções comerciais, sem que antes seja removido o amianto presente a bordo. Tal lei foi criada com o objectivo de impedir que estes navios saiam da União Europeia, mudando de bandeiras, para registos em países pobres ou com elevados índices de corrupção e sejam desmantelados em países pobres colocando em risco a saúde dos trabalhadores que nesses países desmantelam os navios sem quaisquer medidas de segurança ou protecção social ou saúde. 

Contribuindo desta forma a União Europeia, para o aumento da segurança e saúde nesses mesmos países porque o tempo dos escravos já acabou mas muitos magnatas dos países ditos ricos continuam sem entender que somos todos iguais...

Esta lei, obriga que tal produto nocivo para a saúde humana seja removido em segurança nos estaleiros dos países da União onde as condições de segurança são superiores aos países subdesenvolvidos e onde tal operação até gera actividade económica dentro desses mesmos países. Ainda existe a falsa ideia de que resíduos não geram dinheiro, infelizmente...

Entretanto no paquete Funchal os trabalhos já se iniciaram e no cais da Matinha já é possível observar uma vez mais um navio em obras, com destaque para os resíduos acumulados nos decks exteriores onde se destacam as madeiras dos pavimentos exteriores que estão sendo arrancadas, móveis destruídos por arrancamento e demais mobiliário que foi retirado do interior do navio. Os revestimentos da piscina já foram arrancados também.

Do paquete Funchal agora aguardam-se os próximos capítulos, que se espera não seja a viagem de ida para Alang ou Aliaga, após conclusão de alguns trabalhos em estaleiro.

O paquete Funchal e a draga Odin que se encontra a efectuar dragagens nas proximidades do mesmo

Funchal

Após a venda do paquete Inglês (até soa mal, dizer que o nosso paquete é Inglês, mas é verdade), Funchal, este continua no lugar do costume. Atracado no cais da Matinha, desconhecendo-se quais os planos para o navio e o seu ilustre desconhecido comprador. Continuamos a defender que o navio pode muito bem ficar ali como navio hotel, pois toda a área envolvente está a transformar-se e a deixar a decadência em que esteve durante décadas e está a tornar-se numa zona de novos ricos, que sempre poderão vir a fazer parte da clientela do navio para ajudar dessa forma a custear algumas despesas de manutenção.

A falsa venda do paquete Funchal para sucata

Ao longo do dia de hoje, surgiu na internet o rumor de que o paquete Funchal havia sido vendido para sucata, citando um broker Grego. Acontece que o visado apenas publicou um relatório onde incluiu o paquete Funchal na lista de navios à venda para demolição, não contendo este dados suficientes que provem a sua venda efectiva para demolição. Nada mais do que isso. A má interpretação de um simples relatório deu origem a que jornais com jornalistas profissionais copiassem a informação de uma fonte menos credível e a difundissem como correcta, o que prova uma vez mais que hoje em dia um bom profissional deve ser bem pago, face a um mau profissional, de forma a evitar-se erros grosseiros que resultam em desinformação e descredibilização de fontes que deviam ser fidedignas. 

O navio Funchal atracado no Cais da Matinha, local onde se encontra desde Janeiro de 2015.

Entretanto surge a informação de que o navio foi adquirido por investidores Americanos o que a seu tempo irá saber-se, na semana em que o navio completou os seus 60 anos de existência, um facto que é raro em navios, mas contudo não anormal. Foi a 10 de Fevereiro de 1961 que o paquete Funchal foi lançado à água no estaleiro de Helsingør, próximo de Copenhaga, Dinamarca. 

Funchal shining

 

O paquete Funchal a brilhar no Cais da Matinha onde aguarda a decisão sobre a leilão de que foi alvo no passado dia 29. Por enquanto ainda nada se sabe sobre o seu futuro.