Gil Eannes

O velhinho Gil Eannes (1955), um dos poucos navios museu existentes em Portugal. O Gil Eannes, é  um ex-navio hospital da frota pesqueira Portuguesa nos mares da Terra Nova. Parece uma história de ficção, mas sim Portugal já teve um navio hospital para apoiar os seus pescadores aquando das campanhas de pesca fora de Portugal, sobretudo pesca do bacalhau. Pode conhecer toda a história do Gil Eannes visitando-o na doca comercial de Viana do Castelo, onde poderá ver os espaços interiores do navio preservados como núcleos museológicos, com manequins em tamanho real. Recomendamos a visita., assim como aos restantes navios museu existentes em Portugal.

O Gil Eannes confunde-se com a paisagem urbana de Viana do Castelo. Consegue identificá-lo na foto acima?

A draga Mateus Oliveira

A draga Mateus Oliveira atracada no porto de Viana do Castelo. Este navio de 1983, com 76 m de comprimento e 14 m de boca, é uma draga de sucção com fundo de abrir. Navega com a bandeira Cipriota e com o IMO 8120583. Esteve recentemente em Israel antes de chegar a Viana do Castelo. Tem capacidade para dragar até 2265 m3 de material. Tem 17940t GT, e carrega 43 anos desde o ano de construção para a NV Beliard Murdoch da Bélgica. Já ostentou os nomes Vlaanderen XXI, EDT Yam e agora Mateus Oliveira.

Quebramar e Roncador

Quebramar e Roncador, são as lanchas de pilotos do porto de Viana do Castelo. Nas fotos vemos ambas de braço dado, aguardando por serviços. A Quebramar com o registo V-41-EST, é uma lancha clássica, construída nos estaleiros da Carnave em Aveiro nos idos anos 80. Já a Roncador opera em Viana do Castelo desde 2010.

Pedro Nunes

O antigo navio da Transtejo, Pedro Nunes, após ter sido vendido para interesses nortenhos, encontra-se numa reconversão em Viana do Castelo, desde Dezembro de 2024. Sabe-se que irá operar no rio Douro como navio de cruzeiros fluviais. 

O Pedro Nunes está a ganhar uma secção em alumínio, na popa que irá inclusivamente albergar os motores da nova embarcação. Fica o registo deste catamará que durante 22 anos operou no rio Tejo, sobretudo na ligação pública de passageiros, entre o Seixal - Cais do Sodré e Montijo. O Pedro Nunes, foi vendido pela Transtejo pelo preço de 30.600,00 €. Uma vez que está a ser transformado tendo em vista o prolongamento da sua vida útil, prova-se que não estava assim tão mal, para ser retirado do serviço público. Note-se que nem são visiveis reforços estruturais na parte antiga do navio.

Veja aqui o Pedro Nunes em 2021, atracado no Barreiro, aguardando a saída da frota de navios públicos da Trantejo, para ingressar no sector privado dedicado ao turismo.

Star Explorer ex-World Explorer

Encontra-se no estaleiro de Viana do Castelo, WestSea, em pequnas reconversões estéticas o navio ex-World Explorer. O atual Star Explorer da Windstar Cruises está passando por umas reformulações estéticas que o introduzirão na frota da WindStar Cruises. O ex-Mystic Cruises, de Mário Ferreira, muda assim de mãos, dando origem a mais uma exportação da construção naval Portuguesa.

A versão anterior do Star Explorer, no seu dia de estreia em Lisboa, em Outubro de 2019.

O Star Explorer ao lado do porta contentores Fine Schepers

Sefu

Sefu, é o nome do novo navio que se encontra em construção no estaleiro WestSea de Viana do Castelo. Este projecto Japonês dedicado aos cruzeiros de exclusividade que irão operar nos mares do Japão, é propriedade da Ryobi Holdings, através da fundação da companhia R Yacht Co, Limited, fundada em 2024. O Sefu, irá operar maioritariamente no mar do Japão em estilo iate, com a sua marina de popa, a primeira nos navios Japoneses, que permitirá a saída de passageiros, para exploração de zonas onde embarcações maiores não chegam.

A piscina infita e parte da marina de popa já visível.

É um navio com 120 m de comprimento por 19 m de boca e 4,7 de calado. Com aproximadamente 10.000 t GT e capacidade para receber 120 passageiros em 60 camarotes. Para a tripulação estão reservadas cerca de 100 vagas. A velocidade do Sefu será de cerca de 15 nós ou cerca de 30 km/h. A entrada em serviço está prevista apenas para o próximo ano de 2027.

A origem do nome Sefu vem da etimologia Japonesa Se, que significa Setouchi e Fu que significa vento. O nome Sefu representa os nossos sentimentos em relação ao vento, que às vezes nos acompanha suavemente e outras nos impulsiona para a frente.

Partilha da experiência de construção dos anteriores projectos deste estaleiro, os navios da Mystic Cruises. embora mais pequeno e orientado para um minimalismo Japonês. As áreas de operação também serão diferentes. O Sefu irá operar maioritariamente no mar (interior) de Setouchi, ao passo que os navios da Mystic Cruises operam sobretudo em zonas polares e remotas.

Existem informações que apontam o comandante do Asuka III, como o primeiro comandante do Sefu.

Ao lado do Sefu está também em andamento um novo projecto para o rio Douro. Ainda se deconhece o nome desse futuro navio.

Monte Xisto e Mercúrio

O rebocador de porto, Monte Xisto e o rebocador de alto mar, Mercúrio, de braço dado no porto de Viana do Castelo, onde costumam operar. Ambos pertencem à Tinita, uma empresa de reboques que opera nos porto da Figueira da Foz,  Aveiro, Douro e Leixões e Viana do Castelo, neste último tem exclusividade. Curiosamente a Tinita foi fundada em Lisboa, mas daqui saiu em 1988. Regressa muito esporadicamente quando algum serviço assim o justifica.

O Mercúrio é um rebocador de 1978 com registo em Aveiro. Tem 28 m de comprimento e encontra-se equipado para combate a incêndios e poluição. Tem uma força de tração de 35 toneladas. 

O Monte Xisto é um rebocador portuário de 1968. Tem uma vida longa e dois irmãos, o Monte da Luz e o Monte da Lapa (na mesma empresa). Ambos pertencem à Tinita