Furnas

O porta contentores Furnas a carregar veículos e outras mercadorias, no terminal de contentores de Santa Apolónia, em Lisboa, para abastecer as ilhas Açorianas. Entre a carga encontravam-se no cais 2 autocarros, para embarcar. A primeira escala desta viagem era o porto de Praia da Vitória, na ilha Terceira. Depois dessa escala o Furnas seguiu para São Jorge, efectuando escala no porto das Velas.

Bolette na Praia da Vitória

Registo do navio de cruzeiros Bolette, atracado esta tarde no porto de Praia da Vitória quando o porta contentores Furnas manobrava de saída para Vila do Porto na ilha de Santa Maria, apoiado pelo rebocador, O Bravo.

O Bolette está a efectuar a viagem abaixo, com escalas ainda previstas para a Madeira e Lisboa, nos próximos dias.

Furnas

 

Mais um registo do Furnas, deixando Lisboa rumo aos Açores com contentores e veículos. Uma vez mais um ferry seria tão melhor opção do que este tipo de navios que já estão desadequados face ao tipo de serviço que prestam. É urgente os portos nacionais atualizarem-se e inclusive os operadores também, para que possam servir melhor as ilhas e não apenas a continuar a tirar lucros desmesurados sem olhar aos meios.

O Lagoa

Chegada a Lisboa do navio porta contentores Cabo Verdiano, Lagoa. O ex-Açor B, chegou de Mindelo, de onde havia saído no passado dia 3 de Janeiro e vai Descarregar e carregar em Lisboa, para depois prosseguir a sua viagem para o porto de Leixões, antes de retornar a Cabo Verde. O Lagoa, ostenta a bandeira de Cabo Verde e o registo na ilha de São Vicente. O Lagoa é um navio de 1997 (24 anos), com 100 m de comprimento e 16,5 m de largura. O Lagoa deve deixar o Cais do Poço do Bispo, apenas finda a sua operação que deverá acontecer por volta de amanhã à noite, ou segunda-feira. 

O Lagoa a atracar pela proa do graneleiro SFL Dee

Ao fundo o paquete Funchal

Furnas

O navio Furnas, prestes a largar do cais de Santa Apolónia, com uma carga completa de vários equipamentos para construção e contentores com destino aos Açores. O Furnas, ex-Hydra J, é um navio ao serviço da companhia Mutualista Açoreana, que garante o abastecimento do Arquipélago dos Açores com uma frota própria (Açoreana). Os dados técnicos do navios disponibilizados pela própria companhia podem ser vistos na folha abaixo.

Construído em 1997-98 na China, este navio começou por ostentar o nome Hydra J, depois chamou-se Mekong Star, tendo regressado à nomenclatura com que saiu do estaleiro Yichang, em 1999. É um navio de carga geral adaptado para o transporte de contentores, pelo que é usual vê-lo carregar cereais na margem Sul do Tejo com destino aos Açores, nos seus porões com capacidade para 7177 m³ de capacidade. Quando carregado com contentores de 20 pés, pode transportar até 505 contentores. Tem ainda capacidade para transportar 78 contentores refrigerados. Por curiosidade cada uma das suas âncoras pesa 3870 kg. Tem capacidade para 13 tripulantes, desconhecendo-se se opera com esse número habitualmente. Tem 598 m³ de capacidade de autonomia, combustível e o seu lastro é de 2138 m³. Navega com a bandeira Portuguesa. Furnas é também o nome de uma freguesia da Ilha de São Miguel, concelho da Povoação, um dos sítios onde se situam algumas das maiores atrações turísticas dos Açores e que emprestam o nome a este navio.

Furnas

Navio porta contentores, Furnas a carregar no cais de contentores de Santa Apolónia, Lisboa. O navio da Mutualista Açorena, daqui partiu em direcção a Ponta Delgada, Açores em mais uma das suas viagens habituais. Ao seu lado vemos uma embarcação tradicional do Tejo.

Club Med 2 em Setúbal

No cais ao lado do porta contentores Lana

Chegou no dia de ontem, ao estaleiro naval da Lisnave, em Setúbal, o navio de cruzeiros Francês, Club Med 2. Passam assim a ser 2 os navios de cruzeiros no estaleiro Sadino. Veio da região de Marselha para efectuar reparação que provavelmente já estaria agendada antes da pandemia. O Club Med 2, é o irmão do Wind Surf (ex-Club Med 1). 

É um navio baseado nos outros navios mais pequenos da WindStar Cruises, o Wind Spirit, Wind Star e ex-Wind Song (com capacidade para 148 passageiros). Tem a particularidade de ser um navio veleiro moderno, com velas controladas por computador. Tem capacidade para 386 passageiros e 284 tripulantes. Tem 194 m de comprimento, 20m de largura e 80m de altura. Pesa 14983 t GT e completou a sua viagem inaugural em 1996.

O porta contentores nacional, Corvo, no meio dos navios de cruzeiros que atravessam uma das piores fases das suas carreiras.

Hamburg em Setúbal

O Hamburg atracado mesmo ao lado do porta contentores da Açoreana, Corvo

Com a pandemia, julgamos nós, em pleno, os navios de cruzeiros encontram-se praticamente todos fora de serviço, salvo pequenas excepções e reinícios de actividade ainda a medo por parte de algumas companhias. Por outro lado outros operadores preferem nem arriscar e decidiram mesmo parar os seus navios, para segurança dos seus passageiros e tripulantes. Reduziram as tripulações ao mínimo indispensável e esperaram, simplesmente... Esperaram por melhores dias, apenas dando indicações de prazos onde possivelmente podem dar início à actividade, mas mantendo os passageiros em alerta sobre a possibilidade de cancelamentos devido à dependência da evolução da situação mundial.

A bombordo do Hamburg o navio de transporte de sumo, Carlos Fischer e a Estibordo o petroleiro Venezuelano Negra Matea

O Hamburg da companhia Alemã Plantours, é um exemplo dos navios que estão a aguardar pelo reinício em segurança da actividade turística. Encontra-se no estaleiro da Lisnave em Setúbal, desde 11 de Agosto, com tripulação reduzida ao mínimo essencial  e apenas tem data de saída prevista para 15 de Março quando deverá seguir o seu programa de cruzeiros, previsto com (re-)inicío de Sevilha.

Corvo

O navio porta contentores da Mutualista Açoreana, atracado no cais de Alcântara no passado domingo dia 26 de Janeiro. Ainda é dos poucos que mantém a bandeira Portuguesa. O verdadeiro orgulho Açoreano.