Triton

O Triton visto de cima, podendo ver-se os acessos aos tanques onde são transportados os peixes vivos, destinados a aquaculturas.

 

Anafi de volta ao estaleiro

O pequeno navio tanque, de serviço de bancas, está de novo no estaleiro da NavalRocha, para efectuar mais uma manutenção programada. O navio tanque está a finalizar trabalhos de pinturas com andaimes exteriores ao casario montados que lhe conferem um aspecto de navio em obras.

Triton o navio de transporte de peixes

O Triton partiu de Averoya a 20 de fevereiro. No dia 22 de fevereiro fez escala em Bergen e no dia 2 de Março entrou no porto de Lisboa. O Triton, é um navio tanque de transporte de peixes, destinados a aquacultura. Tem fornecido a aquacultura da ilha da Madeira, mais conhecidas, como as Douradas da Madeira, que afinal vêm de outras paragens. Nesta viagem o Triton vem do estaleiro em Averoya, na Noruega. Seguirá viagem para Palma de Maiorca, no próximo dia 13 de Março. Tem apenas 40,95 m de comprimento e 7,5 m de largura. Navega com o IMO 8320028 e com a bandeira Norueguesa. Foi construído em 1983 pelo estaleiro Norueguês, Vaagland Batbyggeri.

O Homeric

O navio tanque de bandeira Grega, Homeric, e operado por Gregos, Nereus Shipping S.A.,  na sua recente passagem pelo Tejo para reabastecimento. Com 274 m de comprimento e 48 m de largura o Homeric não passou indiferente aos que o avistaram fundeado no Mar da Palha.

Com o IMO 9819844 o tanque petroleiro do tipo Suezmax, saiu de Bilbao e tem como destino o Gana, onde deverá carregar petróleo de novo para a Europa. O Homeric foi construído no Japão em 2019.

A inscrição em Grego na popa, algo que tem vindo a ser cada vez mais difícil de encontrar nos navios que visitam Lisboa. 

Erika Schulte

O navio tanque Erika Schulte a descarregar no terminal do Barreiro, fotografado desde Lisboa. Este navio de 145 m de comprimento e 23 m de boca navega com a bandeira de Singapura e com o IMO 9439864. É operado pela Bernhard Schulte Shipmanagement. Tem 26427 t GT e foi construído em 2011 na China. Possui duplo casco devido ao tipo de cargas que transporta, cargas perigosas e nocivas para o meio marinho.

 

Winter Sun

O pequeno navio Winter Sun ("Sol de Inverno"), carregando no terminal da Tagol, com destino a Agadir, Marrocos. Neste terminal os navios carregam sobretudo óleos alimentares e biocombustíveis a granel. O Winter Sun é um navio tanque com 119 m de comprimento e 18 m de largura. Construído em 2005 na Turquia navega atualmente com a bandeira do Panamá.  

No registo acima é possível visualizar a destruição das arribas atrás deste terminal, destruição que foi provocada pelas últimas tempestades que assolaram Portugal. 

Carpe Diem

O regresso a Lisboa do navio Carpe Diem, depois de ter ido a Cartagena abastecer na refinaria da Repsol situada nas imediações deste porto. Regressou com mais uma carga de combustiveis para a petrolífera espanhola instalada no terminal da Banática. Após descarga seguiu a sua viagem rumo a Amesterdão.

O Carpe Diem é propriedade e operado pela Nicholas G. Moundreas Shipping, logo pintado na sua chaminé.

Front Empire

O navio tanque Front Empire que veio desde Sines até ao Tejo abastecer combustível. Com 330 m de comprimento e 60 m de boca, foi destacado pelo próprio porto de Lisboa, como sendo o maior navio que aqui chegou nos últimos 5 anos, exceptuando-se os navios de cruzeiros.

Com o IMO 9788332 e 156866 t GT, o Front Empire navega com a bandeira das ilhas Marshall e faz parte do grupo dos VLCC (Very Large Crude Carriers) onde já só estão classificados os maiores navios petroleiros que navegam pelos mares. Foi construído no Japão em 2018 no estaleiro Japan Marine United em Ariake e é operado pela Frontline Management AS, uma das maiores empresas de transporte de petróleo, que possui cerca de 40 navios VLCC. Tem um calado de projeto de 21,58 m, pelo que só pode visitar Lisboa descarregado ou com apenas parte da sua carga, visto estar impossibilitado de atracar na maioria dos terminais deste porto, que se encontram limitados aos -14 m de profundidade incluindo o terminal de granéis sólidos da Trafaria, que é considerado o terminal de maior calado do porto de Lisboa, mas mesmo assim limitado a navios com 280 m de comprimento. O Front Empire tem 330 m dde comprimento.

Antes de chegar a Sines o Front Empire esteve no terminal Brasileiro de Angra dos Reis, TEBIG, Terminal Marítimo Almirante Maximiano da Fonseca operado pela Transpetro onde carregou a carga que trouxe até Sines.

Apesar da visita surpresa em Lisboa, em Sines este navio é habitual, pois faz parte da frota de navios que transporta petróleo do Brasil para Portugal, devido às participações que a Galp possui nos poços de petróleo Brasileiros. Este navio é capaz de transportar cerca de 2 milhões de barris de uma só vez, aproximadamente 136,5 milhões de euros numa só carga. O que daria para comprar cerca de 2700 apartamentos de meio milhão de euros em Lisboa é apenas o suficiente para cerca de 10 dias de operação da refinaria de Sines.

Comparação entre um ex-cacilheiro do rio Tejo e o Front Empire, esta tarde no rio Tejo. 

Carpe Diem

O navio tanque Carpe Diem a deixar Lisboa, tendo dado saída do terminal do Barreiro. Este navio tanque navega com a bandeira de Malta e tem como dimensões principais 170 m de comprimento e 26 m de boca. Foi construído na Coreia do Sul, Busan, pela DAE Sun shipbuilding em 2010 e recebeu o IMO 9428815. Tem 17800 t GT. Veio decarregar ao Barreiro produtos químicos com proveniência na zona de Cádiz, Espanha. Como é um navio flexy, consegue transportar diferentes tipos de produtos em tanques diferentes. O terminal do Barreiro é uma referência na exportação de biocombustíveis e óleos vegetais, mas também recebe muitas matérias primas como soda caustica e ácidos.

O Carpe Diem no momento em que se separava da lancha de pilotos e do piloto de bordo e começava a avistar o farol do búgio. Anteriormente navegou com o nome Carpe Diem II, e bandeira das ilhas Marshall, mas recentemente mudou-se para a bandeira de Malta. É operado pela V Ships. É um navio regular no terminal do Barreiro, fazendo escalas que não vão além dos 2 meses de ausência.

Kassos e Serifos

O estaleiro NavalRocha continua a reparar os navios da frota da MM Marine, estando de momento prontos para entregar o Kassos e na doca seca encontra-se o Serifos. Numa parceria de reparações que tem ocupado o estaleiro nos últimos meses com trabalhos contínuos de reparação destes navios tanque.

Na doca 2 encontra-se em reparação o navio catamarã, Windora, ex-Njord Alpha.

Pelo estibordo do Kasso encontra-se o navio Mário Ruivo do IPMA. Este tem sido o local de atracagem habitual deste navio no porto de Lisboa.

Atlantis Almeria

 

O pequeno navio Tanque Atlantis Almeria, chegando a Lisboa e dirigindo-se para o cais do terminal de granéis líquidos do Porto dos Buchos, num momento em que iniciava as manobras de passagem de cabos para os rebocadores que o iam acompanhar até ao cais. Curiosidade deste registo é a boa visibilidade que se registava, podendo ver-se ao fundo o farol e o Cabo Espichel, que estava a cerca de 32 kms de distância do ponto de obtenção da foto.

Ping Hai Wan em doca seca

Sem grandes surpresas, o navio tanque da Cosco deu entrada no estaleiro da NavalRocha para reparar o rombo no casco. Nesta fase já é visível o casco aberto com um corte certo e pronto a receber novas chapas de aço. Em breve voltará a navegar normalmente.

Ao seu lado no estaleiro continua o Argus em flutuação dentro da doca, muito provavelmente em teste de válvulas.

Nesta fase, o estaleiro da Rocha, mostra a sua valência e aposta na reparação de pequenos navios tanque, estando em estaleiro 3 navios tanque. O Nisyros, o Galbot e o Ping Hai Wan.

 

O Galbot e o Argus

Registo dos dois navios que se encontram nas docas secas do estaleiro NavalRocha em Lisboa, o Galbot, navio tanque e o Argus, que já se encontra a flutuar na doca número 2.

 

Milos e Lefkas

Lefkas e Milos, os dois navios do MM Marine que se encontram no estaleiro da NavalRocha em reparações. O Lefkas quase de partida e o Milos recém chegado desde Gibraltar onde efectua serviços de bancas a outros navios, no porto Gibraltino, Algeciras e fundeadouros na zona.

O Milos com os seus 90m de comprimento e 3220 t GT é ligeiramente inferior aos 102 m de comprimento e 4580 t GT do Lefkas, tal como documentam as fotos dos dois navios irmãos de mão dada no cais de aprestamentos do estaleiro.

Andros

No dia em que o Zakhyntos deixou Lisboa, com destino a Gibraltar, apresentamos alguns registos do companheiro de frota, o Andros no interior da doca seca do estaleiro Naval Rocha, pela noite.

Ao lado do Andros encontra-se na doca seca nº 2 deste estaleiro o NRP Sagres.
 

Zakynthos at night

O navio tanque, Zakynthos, de cara lavada, quase a deixar Lisboa, depois de uma pintura no estaleiro naval. Dentro da doca já está um dos seus companheiros de frota, o Andros, numa vinda ao estaleiro que se prolongará ao longo deste ano, para outros navios da frota da MM marine.

O Zakynthos deixa Lisboa hoje, dia 26 de Fevereiro de 2025, com destino a Gibraltar.

 

Zakynthos

O navio de bancas Zakynthos, continua a sua lavagem de cara no estaleiro da NavalRocha. Pormenor da sua asa da ponte com o nome bem visível a bombordo.