Andros

No dia em que o Zakhyntos deixou Lisboa, com destino a Gibraltar, apresentamos alguns registos do companheiro de frota, o Andros no interior da doca seca do estaleiro Naval Rocha, pela noite.

Ao lado do Andros encontra-se na doca seca nº 2 deste estaleiro o NRP Sagres.
 

Zakynthos at night

O navio tanque, Zakynthos, de cara lavada, quase a deixar Lisboa, depois de uma pintura no estaleiro naval. Dentro da doca já está um dos seus companheiros de frota, o Andros, numa vinda ao estaleiro que se prolongará ao longo deste ano, para outros navios da frota da MM marine.

O Zakynthos deixa Lisboa hoje, dia 26 de Fevereiro de 2025, com destino a Gibraltar.

 

Zakynthos

O navio de bancas Zakynthos, continua a sua lavagem de cara no estaleiro da NavalRocha. Pormenor da sua asa da ponte com o nome bem visível a bombordo.
 

Mount Kibo

O navio tanque Mount Kibo na ponte cais da Tanquisado, mesmo ao lado do estaleiro da Lisnave. O Mount Kibo é um navio tanque com 184,3 m de comprimento e 27,4 m de boca. Com um calado máximo de 17,2m. Tem 23313 t GT e uma capacidade de transporte de 40847 m³. Consegue navegar até 21 nós com um motor único. Tem casco duplo e navega com o IMO 9470997 desde 2010. Atualmente navega com a bandeira da Monróvia.

Neptune Aegli e Algoberta

O navio ro-ro cargo Neptune Aegli na doca 33 da Lisnave e o navio tanque químico, Algoberta, na doca 32. 

O Neptune Aegli tem 23 anos. Mede 158,5 m de comprimento e 24,4 m de boca. Encontra-se na fase de pintura do casco. Já o Algoberta acabou de chegar a Setúbal, para alguns dias de manutenção na doca seca da Lisnave.

Tem a particularidade de ter uma rampa à popa e outra lateral também na popa. 

Zakynthos at night

 

Apenas o navio tanque Zakynthos, aguardando numa noite de inverno, a entrada na doca seca, para reparação no estaleiro NavalRocha, em Lisboa.

Zakynthos

O navio taque Zakynthos a aguardar entrada na doca seca do Esaleiro da naval Rocha para "lavar a cara".

Paxoi

Mais um navio tanque reparado no estaleiro da NavalRocha, em Lisboa. O Paxoi, irmão do Kefalonia e outros tantos da MM Marine que nos últimos anos têm vindo a Lisboa, para uma lavagem de face.

Kefalonia "lavado"

O navio taque Kefalonia, após uma docagem no estaleiro NavalRocha, com pintura nova e aspecto renovado para mais alguns anos. O navio da MM Marine, permanece fundeado em Lisboa, provavelmente por questões logísticas, uma vez que o seu irmão, Paxoi também está neste momento na doca seca a passar por um processo semelhante ao que este navio passou. Note-se que o Kefalonia, entrou com registo da Monrovia (veja aqui) e saiu com registo em Limassol.

O Paxoi em doca seca.

Kefalónia em Lisboa

O navio tanque Kefalonia, com o casco num estado menos apresentável, aguardando entrada no estaleiro da NavalRocha, para melhorar este visual. O Kefalonia é um navio da MM Marine um cliente habitual deste estaleiro e que aqui tem trazido os seus navios para diversas reparações, sobretudo pequenos navios tanque e de "bunkering". O Kefalonia, aguarda vaga na doca seca, para entrar no estaleiro, vaga que deverá acontecer na próxima quarta-feira, na doca nº 1.

 

Trammo Paris

 

O navio tanque Trammo Paris fundeado em Cascais, aguardando vaga no terminal do Barreiro onde costuma operar frequentemente. Do fundeadouro saiu para o terminal do Barreiro e daí foi até à Inglaterra porto de Middlesbrough. Este é um navio tanque que é frequente por Lisboa, a par do Canneto M. 

Iver Beauty

O navio tanque da companhia Holandesa, HB Tankship II B.V. que efectuou uma escala no Tejo para reabastecimento numa viagem de La Coruña para Mahommedia, em Marrocos, próximo de Casablanca. Este é um navio de tanque de transporte de mercadorias perigosas (asfalto, betune e gasóleo). Tem duplo casco, com 109,94 m de comprimento e 18,20 m de largura e um calado de 10 m, máximo. Foi construído em 2011 na Coreia do Sul, no estaleiro da Hyunday em Ulsan. 

É operado pela Iver Ships, com o característico V pintado na proa. Tem 5948 t GT, e 4 tanques de carga com capacidades que vão desde os 603 metros cúbicos até aos 816 metros cúbicos. Consegue manter as cargas até uma temperatura máxima de 230 ºC. 

Registo da sua passagem frente a um dos sítios mais pobres e de uma beleza singela, a Cova do Vapor. 

Fenno Swan

O Fenno Swan deixando Lisboa muito de mansinho, onde esteve fundeado depois de ter deixado o porto de Aveiro (Bondalti) com destino a Wilmington nos EUA. Este navio tanque da Dinamarquesa, Uni Tankers é um navio tanque do tipo tanque químico, ou seja transporta produtos que podem ser altamente nocivos para o meio marinho. Contudo milhares de navios deste tipo navegam diariamente sem qualquer tipo de incidente ou acidente grave, devido às elevadas medidas de segurança que possuem para evitar contaminação e derrames. Muito provavelmente este navio pode transportar ácido clorídrico ou outro ácido que pode ser utilizado nas indústrias mais pesadas como a metalúrgica como na indústria alimentar e farmacêutica. Como estes navios podem transportar muitos produtos químicos para as mais diversas áreas, são simplesmente conhecidos como navios tanque químicos. Operam normalmente e apenas nos terminais de armazenagem a granel de grandes empresas produtoras ou transformadoras químicas, sendo posteriormente as cargas fracionadas e transportadas via terrestre até aos destinos finais, embora muitas vezes o processo de transformação destas matérias primas ocorra próximo das zonas portuárias e dos terminais marítimos.

Aqualegend

O navio petroleiro Aqualegend numa curta escala em Lisboa, apenas para abastecimento. Uma situação que é cada vez mais frequente neste porto, os navios que apenas vem abastecer e partem do Tejo sem tocar em qualquer cais deste porto. O Aqualegend tem 248,97 m e 43,84 m de largura. Navega há 11 anos com o IMO 9592240 e atualmente com a bandeira Liberiana, com o emblemático porto de Monróvia na popa. Tem 61237 t GT. Veio do porto espanhol de Punta Langosteira e saiu ainda sem destino, situação normal nos navios mercantes que dependem de fretes.

É uma construção dos estaleiros da Samsung na Coreia do Sul e propriedade da Unisea Shipping da Grécia.

 

Navigator Grace

O smile do Navigator Grace

O navio tanque, Navigator Grace, fundeado ao largo de Cascais, depois de ter carregado na Argélia, porto de Arzew. Descarregou no Barreiro e seguiu a sua viagem desde o norte da Europa para o Egipto.

Com 154 m de comprimento e 13 anos de idade, tem capacidade para 22601 metros cúbicos de gás, distribuidos nos seus tanques e 25,5 m de largura. A cor do casario denuncia o seu anterior operador, a Maersk, onde navegou com o nome Maersk Grace.

Navega com o IMO 9531478 pela Northern Marine. 

Nashwan

O navio tanque químico Nashwan a descarregar no terminal químico do Barreiro. O Nashwan deu entrada no porto de Lisboa, do qual o terminal do Barreiro faz parte, no dia 19 por volta da meia noite do dia 20 já, proveniente diretamente do porto Egípcio de Sokhna, situado a Sul do canal do Suez.

O Nashwan é um navio com 15 anos (ano de construção 2008). Navega com o IMO 9394208 as suas 16804 t GT. Tem uma capacidade de transporte de 22050 metros cúbicos de Gas Líquido, em 154 m de comprimento e 25,5 m de largura.

É um dos 11 navios da frota da Petredec, uma companhia especializada no transporte de produtos químicos, como Amonnia, Etano e Etileno e ainda outros gases de petróleo liquefeito.

Bow Saga

Mais um navio dos que apenas vêm ao Tejo reabastecer e depois partem. Neste caso o navio tanque Bow Saga, que veio do Médio Oriente e saiu com destino aos Estados Unidos, Charleston. 

Navio da Odfjell tankers, companhia que se orgulha de ser centenária através da mensagem pintada no casario do navio 1914-2014. Navega com a bandeira Norueguesa, um dos poucos países que gosta de manter os seus navios tanque sob a sua bandeira.

A passagem pelo Bugio antes de entrar em pleno Oceano Atlântico para mais alguns dias de viagem até ao destino.

Seaven Voyager

Depois de termos mostrado o navio cimenteiro Seaven Luck, hoje apresentamos mais um dos navios desta companhia Grega, o Seaven Voyager, um navio tanque. Com o ex-nome Oana, o Seaven Voyager é um tanque químico, com 100 m de comprimento, 18 m de boca, 9,6 de calado e bandeira Grega. Foi construído em 2008 com duplo casco, no estaleiro Chinês Sopo, em Zhenjiang. Tem 5031 t GT e navega com o IMO 9405796. O seu homeport é Piraeus. 

Cruzarmo-nos com ele, fundeado no porto de Souda abrigado de uma tempestade no mar. 

Nos seus 14 tanques pode carregar até 7300 m3 de derivados de petróleo com os quais abastece a ilha de Creta desde Atenas.

Canneto M

O navio Canneto M, a descarregar produtos químicos no terminal da Alkion no Barreiro. O Canneto M é um navio de 2008 que navega com a bandeira Italiana. Tem 161 m de comprimento e 23 m de boca. Possui casco duplo e foi construído em Vigo. É frequente os navios da Augusta Due s.r.l. virem ao terminal do Barreiro descarregar produtos químicos. O Datillo M é o irmão de frota deste navio que por cá também não é estranho. São ambos navios de médio porte já. A Augusta é uma companhia do grupo Mednav.

Naxos II

O 

O navio tanque Naxos II, um navio de bancas, que tal como os restantes navios da MM Marine, têm vindo ao estaleiro NavalRocha efectuar as suas reparações. Veja aqui e aqui. O Naxos II chegou a Lisboa no dia 8 de Novembro e tem a sua partida prevista apenas para o final da presente semana. Este é um navio de 2009 com 3220 t GT, 90 m de comprimento, 15 m de largura e está a navegar com o registo de Limassol. Apresenta um esquema de cores que é comum a todos os navios da frota. À popa possui uma reentrância que não é comum nos navios tanque, mas que lhe garante um aproveitamento de espaço e o diferencia dos demais navios do mesmo género.

O Naxos II no cais de aprestamento do estaleiro naval. Este navio navega com o IMO 9371335, e antes de chegar a Lisboa, estava a navegar na zona Este de Inglaterra, mais concretamente na zona de Falmouth e Milford Haven.