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Tuesday, September 23, 2025

Island Sky na Figueira da Foz

O navio Island Sky efectuou uma escala no dia 21 de Setembro no porto da Figueira da Foz. Apesar de não ser a primeira vez que lá esteve, este navio, a passagem de navios de cruzeiros por este porto é rara. O porto da Figueira da Foz, está limitado em termos de operacionalidade à recepção de navios de cruzeiros pequenos. Uma das limitações deste porto é a recepção de navios com calado máximo de 5,5m. Situado na foz do rio Mondego, o porto utiliza as suas margens como cais acostáveis e não tem fundeadouros internos. Opera sobretudo com navios de carga geral de pequeno e médio porte e não possui terminais para operar com passageiros.

O Island Sky com as torres sineiras da Igreja Matriz de São Julião, em fundo


O Island Sky e o Carlos Simão, o ferry eléctrico que une as duas margens do rio Mondego por apenas 1,5 € ida e volta.


A ponte Edgar Cardoso, a outra alternativa para atravessar os 200m de largura do rio Mondego nesta zona.

Edifício da administração do Porto da Figueira da Foz

As praias que levam milhares de pessoas até à Figueira da Foz.

O património edificado onde o antigo se mistura com o mais recente, na paisagem urbana da cidade.

O Forte de Santa Catarina

O island Sky teve a companhia dos navios Promise e Wec Bourmeester
O momento em que o piloto deixava o navio a apenas alguns metros do cais.

O momento em que o Island Sky deixa as águas do Mondego e navega no estreito de 320 m que separam o molhe Norte do molhe Sul da entrada da barra deste porto.

O porto situa-se muito próximo do centro da cidade da Figueira da Foz, sendo acessível a pé. Auto intitula-se como o porto do centro de Portugal. 

O Island Sky está a realizar uma viagem intitulada Great British Military Heroes, que  percorre a costa Portuguesa levando os passageiros a locais icónicos de batalhas onde os Ingleses apoiaram as tropas Lusas. No caso da Figueira da Foz, os passageiros foram até ao Bussaco recordar a Batalha do Bussaco. Em alternativa os passageiros puderam conhecer a cidade de Coimbra, incluindo a visita à universidade e mosteiro de Santa Cruz.

O Island Sky saiu da Figueira pelas 17 h com destino a Lisboa, onde os passageiros foram visitar as linhas defensivas de Wellington, nas Linhas de Torres, incluindo o Forte de São Vicente em Pero Negro e Casal Cochim. Em alternativa puderam conhecer os monumentos de Belém e o Palácio Nacional da Ajuda, incluindo ainda uma visita ao Museu da Marinha.


O Island Sky atracado no porto da Figueira da Foz, nas margens do rio Mondego 

Monday, April 15, 2024

Ainda o Nordalsfjord

Já adiou por várias vezes a sua saída de Lisboa, e o pior acabou mesmo por se confirmar. O Norddalsfjord tem mesmo uma avaria nos propulsores que o está a impedir de prosseguir viagem. No passado dia 10, foi até Cascais e voltou de novo para o cais da Rocha de onde não deverá sair antes de quinta-feira. Situações que são normais de acontecerem com máquinas novas, e que apenas carecem de ajustes e reparações para que fique tudo a trabalhar a 100%.
O Norddalsfjord atracado no Cais da Rocha Conde d'Óbidos, em Lisboa.

Sunday, April 7, 2024

Norddalsfjord


Registo do ferry de tráfego local, Norddalsfjord que ainda continua por Lisboa, muito possivelmente aguardando melhores condições de mar que o levem até à Noruega. 

Saturday, March 30, 2024

Campolide


O ferry de tráfego local, Campolide, efectuando mais uma travessia do Tejo, entre Cacilhas e Cais do Sodré. Este navio está em fim de vida e deverá ser substituído logo que a frota de 10 navios eléctricos, prevista para entrar em serviço ainda este ano, esteja operacional. É um dos últimos resistentes desta classe a par do Dafundo e do Seixalense. Já o Madragoa, já perdeu a luta, estando em aparente desmantelamento na doca 13 da Margueira.

Dafundo e Seixalense em estado de reserva. Os sobreviventes da classe a par do Campolide.

O Madragoa em aparente estado de desmantelamento

Dois dos novos elementos da frota eléctrica, o Garça Vermelha em primeiro plano, ao lado do Flamingo Rosa. Além destes já chegou também o Garça Branca.

Friday, March 29, 2024

Norddalsfjord


O ferry Norueguês, de duas proas que se encontra em Lisboa para descanso da tripulação e refúgio ao mau tempo. Com o ano de construção a contar como 2024, na Turquia, este ferry encontra-se na viagem de entrega do estaleiro ao operador. Navega com o IMO 9941740. Tem 84 m de comprimento e 16 m de largura.



Deve sair ao final do dia de hoje com destino a Ijmuiden nos Países Baixos, depois de uma escala de 7 dias em Lisboa. Este tipo de ferrys bastante versátil para viagens de curta distância, é ainda olhado com pouca atenção pelos operadores fluviais portugueses, onde certamente seriam uma mais valia, sobretudo nas poupanças de combustível ou outros tipos de energia nas manobras de entrada e saída de cais, que repetem dezenas de vezes ao dia. 
O Norddalsfjord, brevemente irá juntar-se aos restantes mais de 75 navios da Fjord1, companhia que opera nos fiordes Noruegueses, inclusive com mais de 26 rotas de uso gratuito.

Thursday, November 23, 2023

Cale de Aveiro

Cale de Aveiro, o navio ferry que efetua as travessias da ria de Aveiro entre o Forte da Barra e São Jacinto, e que em breve será substituído pelo novo ferry 100% eléctrico, Salicórnia. 
O Cale de Aveiro é um navio com 34 m de comprimento e 10 m de boca que desloca cerca de 280 t com um calado de 3,5 m. Tem capacidade para 120 passageiros e 24 viaturas. Navega desde 1960 com o IMO 8423882, tendo sido construído na Suécia pelo estaleiro Karlskronavarvet - Karlskrona. Existe a informação de que navegou anteriormente com os nomes Farja 61/247, até 1980, Aspoe Atrom até Maio de 1993 e com o nome Breitling até Janeiro de 2004. 
Apesar de ser um navio antigo o Cale de Aveiro está a operar em Aveiro apenas desde 6 de Agosto de 2007 (16 anos), induzindo em erro aqueles que ao vê-lo pensam que está ali na Ria há muito mais décadas. 
Antes de operar na Ria de Aveiro, o Cale de Aveiro chegou a Portugal para operar no rio Douro assegurando a travessia provisória após a queda da ponte Hintze-Ribeiro, tendo surgido da necessidade de assegurar a travessia de passageiros e viaturas em substituição da ponte. A compra na Holanda e transporte para Portugal, no navio Condock I (IMO 7812749), está associada a um empresário conhecido na operação fluvial de navios de passageiros no rio Douro. O transporte foi feito desde o porto de Roterdão e as dimensões do ferry foram escolhidas de forma a que pudesse navegar no rio Douro, desde a Foz até Hintze-Ribeiro. Juntamente com o Cale de Aveiro veio para Portugal o ferry Castelo de Paiva, que mais tarde foi adaptado a doca flutuante no estaleiro da NavalRia em Aveiro, onde ainda permanece. O Cale de Aveiro navegou com o nome Cidade de Penafiel, no Douro, pela Douro Azul.
O que resta do ferry Castelo de Paiva, no estaleiro da NavalRia. 

Com a saída de serviço do Cale de Aveiro, é bem provável que a sucata seja o seu destino final, devido à idade avançada.

Friday, August 18, 2023

Ferry Ucraniano em Lisboa

A passagem do Greifswald por Lisboa para reabastecimento, chamou a atenção de alguns entusiastas de navios. Para os mais atentos, este não é apenas um navio ro-ro. Ele é apenas o detentor do recorde do Guiness para o maior navio do mundo da categoria ro-ro/pax/railway ferry. Traduzindo significa que é o maior navio que transporta passageiros, veículos automóveis e veículos que circulem sobre carris tudo no mesmo transporte. 

O ro-ro/pax/railway, Greifswald é operado pela Ukrferry, uma empresa Ucraniana que o operava no Mar Negro numa viagem regular entre Chornomorsk (Ucrânia) e Poti na Geórgia, fazia também a ligação entre Chornomorsk e Batumi também na Geórgia, atravessando o Mar Negro, tal como a Ukrferry já o fazia há 25 anos. Contudo e devido à atual guerra na Ucrânia, o navio teve de ser reposicionado em outros mercados. Atualmente está a efetuar viagens entre os Países Baixos e a Líbia, com passagem ao largo de Portugal. Numa dessas passagens, que é o caso do dia de hoje, decidiu parar em Lisboa para reabastecer.

O Greifswald, ostenta o nome de uma cidade do Leste da Alemanha, no mar Báltico, pois foi construído em 1998 no estaleiro Matthias Thiesen, na Alemanha. Tem 190 m de comprimento e 28 m de boca. Navega com a bandeira do Panamá as suas 24084 t GT sob o IMO 8311912.




Tuesday, March 21, 2023

Rigel VII

Alguns aspectos do velhinho Rigel VII, o navio da Ventouris Ferries que liga Itália, porto de Bari e Albânia, porto de Durres numa viagem de cerca de 8 horas e 30 minutos. O Rigel VII é um navio ferry misto do tipo Ro-Ro e Passageiros, de origem Japonesa construído em 1994, como Orange 7, posteriormente navegou também com o nome Orenge 7. Tem 163,57 m de comprimento, 25,6 m de boca e cerca de 6 m de calado. Navega com o registo de Limassol (Chipre) e com o IMO 9087726. O navio tem 21646 t GT. Foi construído no estaleiro Imabari shipbuilding Co. Ltd, no Japão. 



O Rigel VII entrando no porto de Bari.


Tuesday, March 14, 2023

Mein Schiff 4

 



Mein Schiff 4, um dos navios que se encontra a efectuar cruzeiros com escalas regulares no porto do Funchal, no Inverno Europeu.