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Tuesday, May 5, 2026

Way Forward


O navio de transporte de veículos Way Forward, da Wallenius Marine, atracado no terminal da Autoeuropa. Terminal de exportação de veículos, em Setúbal. Este navio veio a Setúbal carregar o modelo da Volkswagen, T-Roc, para a Alemanha. Este navio tem 200 m de comprimento e 37 m de largura. Efectua serviços em regime de fretamento para a Volkswagen e pode transportar até 6500 veículos numa única viagem. É um navio de 2024, construído e desenhado para ter o máximo de eficiência ambiental, caso do design de proa, cujo objectivo é a melhoria aerodinâmica do navio, a construção de superestrutura de aço aligeirada, e a capacidade de se ligar à energia eléctrica de terra, quando acostado. Dispensa também lastro quando se encontra carregado, atuando a carga com essa função. Além de que possui a capacidade de utilização de vários combustiveis. É uma construção chinesa, do estaleiro Yantai CIMC Raffles em Longkou, que recebeu o IMO 9945617.

Thursday, February 19, 2026

Navios em Setúbal

Os navios de transporte de veículos para exportação, Neptune Tharros e Grande Roma pela popa.

Registo de vários navios atracados e ancorados no rio Sado, porto de Setúbal, aguardando cais para descarregar. Este porto movimenta muitas mercadorias, muitas ainda carga a granel, sendo normal encontrar por aqui muitos navios mais pequenos de carga geral.

Arklow Accord, Vertom Porto e Agaete

O Katre da Hansa Shipping

O Anne da Vertom a descarregar sucata

O Arina

Arklow Accord

Fri Porsgrunn, navio de carga geral do ano 2000, operado pela Scandinavian Ship Services.

Donald M. James

O graneleiro Donald M. James numa docagem na Lisnave na doca 33. O navio ainda se encontra no estaleiro em trabalhos de manutenção geral. É um navio com 228,93 m de comprimento, 32,3 m de largura e está a navegar com o IMO 9770555 desde 2018. É operado pela Deltamrine, e propriedade da Vulica Shipping Company ltd. Tem um calado de 12,80 m e uma deslocação de 45307 t GT. 

Portinho da Arrábida


Uma das lanchas dos pilotos do Porto de Setúbal, a Portinho da Arrábida, navegando com destino à sua base, depois de mais uma assistência a um navio de entrada no porto.

Sobreda


O rebocador Sobreda aguardando a entrada de mais um navio no rio Sado, sob as suas novas cores, a relembrar a multinacional Svitzer.

Wednesday, February 18, 2026

Uranus III


O Uranus III, mais um navio em fase final de vida que foi convertido para o transporte de animais. Aqui vemo-lo atracado no porto de Setúbal com carga de ração e palha para o transporte de animais, muito provavelmente ovinos ou caprinos destinados a países da Costa Africana do Mar Mediterrâneo, destino habitual das exportações portuguesas de animais.

O Uranus III, navega com o IMO 8601680 e bandeira do Panamá. Foi construído em 1986 pela Fosen Mekaniske em Rissa na Noruega, como navio de transporte de carga paletizada. Navegou com os nomes VictoriaHamn, Nordvaer, Winter Bay e Azure Coast. Tem 2731 toneladas GT, 79 m de comprimento e 15 m de largura.

WEC Frans Hals




O navio porta contentores WEC Frans Hals dando entrada no porto de Setúbal na tarde do dia 17 de fevereiro de 2026. Este navio de 134 m de comprimento por 23m de largura, navega com a badeira Portuguesa, encontrando-se registado na ilha da Madeira. Navega com o IMO 9326964 e na presente viagem estava a fazer uma cabotagem nacional ao serviço do maior operador de contentores do porto de Sines.
Aqui, pode ver o último registo que tinhamos do Wec Frans Hals também em Setúbal, neste blogue.

Tuesday, March 11, 2025

Guardian


O gigante Guardian a descarregar estilha de madeira para a indústria de celulose sedeada no hinterland do porto de Setúbal.Com proveniência do Sul do Brasil e uma ligeira paragem em ancoradouro em Las Palmas, nas ilhas Canárias o ex- SBI Echo, efectuou uma escala em Setúbal para descarga da sua carga. Com o IMO 9714692, o Guardian impressiona pela sua dimensão face aos navios mais pequenos. Com 199,98 m de comprimento e 32,24 m de boca o Guardian navega com a bandeira das ilhas Marshall. Com uma tonelagem de 34859 t GT e uma capacidade de carga de 77674 m³ este navio consegue movimentar-se a 14,5 nós de velocidade, com um calado que pode ir até aos 13 m. Visto de perfil o pontal do Guardian impressiona pois é uma autêntica parede de aço com 18,6 m de altura.

Sunday, March 9, 2025

Fundeados - Porto de Setúbal


A fuga ao mau tempo, também aconteceu no estuário do Sado, neste fim de semana. No Sado podiam observar-se mais de 20 anvios, entre fundeados e navios em cais. No registo abaixo vemos os navios que esperam por dar entrada no estaleiro da Lisnave, os navios Tiger Jilin em primeiro plano e à sua proa o Eagle Balder. À esquerda na foto o Happy Albatross.

Na primeira foto que compõe um quadro interessante do porto de Setúbal, vemos os navios Fatih em primeiro plano, e atrás deste o Arina, do lado direito da foto. Ao meio e em frente aos navios de transporte de veículos, está o Rix Spirit e à esquerda deste o Arklow Venus. À esquerda destes está o Kristin e atrás deste o Sophie. Em cais conseguimos ainda ver parte do Guardian, o Contships Stellar, o Beaumagic, o Neptune Tharros e o Parana.  
 

Neptune Tharros

O navio de bandeira Grega, Neptune Tharros a carregar veículos para exportação em Setúbal, na sua mais recente escala de 2 dias e 6 horas neste porto. Com o IMO 9431850 o Neptune Tharros tem 182,8 m de comprimento, 31,5 m de boca e 9 m de calado. Tem 47266 t GT. Consegue transportar até 4943 veículos que embarcam pelas 2 rampas que possui. Anteriormente já ostentou os nomes Höegh Maputo, Xia Chuan44 e Höegh Singapore. Consegue deslocar-se até 20 nós de velocidade. É apenas mais um registo de um dos inúmeros navios ro-ro que visitam o porto Sadino.
 

Thursday, January 23, 2025

Mount Kibo

O navio tanque Mount Kibo na ponte cais da Tanquisado, mesmo ao lado do estaleiro da Lisnave. O Mount Kibo é um navio tanque com 184,3 m de comprimento e 27,4 m de boca. Com um calado máximo de 17,2m. Tem 23313 t GT e uma capacidade de transporte de 40847 m³. Consegue navegar até 21 nós com um motor único. Tem casco duplo e navega com o IMO 9470997 desde 2010. Atualmente navega com a bandeira da Monróvia.

Sunday, January 19, 2025

Neptune Aegli e Algoberta

O navio ro-ro cargo Neptune Aegli na doca 33 da Lisnave e o navio tanque químico, Algoberta, na doca 32. 
O Neptune Aegli tem 23 anos. Mede 158,5 m de comprimento e 24,4 m de boca. Encontra-se na fase de pintura do casco. Já o Algoberta acabou de chegar a Setúbal, para alguns dias de manutenção na doca seca da Lisnave.
Tem a particularidade de ter uma rampa à popa e outra lateral também na popa. 

Musa ex-Negra Matea

 

Musa, é assim que se chama agora o ex-Negra Matea. Na foto vemo-lo atracado no estaleiro da Lisnave, na Mitrena, ao lado do navio de transportes especiais da Jumbo, o Jumbo Vision. 
Ao lado destes dois navios ainda é possível ver o casario e parte do Randgrid. O Jumbo Vision com os seus 110 m de comprimento e 21 m de boca, parece pequeno ao lado dos 183 m de comprimento e 32 m de boca do Musa.
Note-se que o Musa, é um dos navios da PDVSA (Petróleos de Venezuela), que veio para reparação na Lisnave e nunca mais regressou ao país de origem. 

Friday, May 5, 2023

Wec Frans Hals

 

O navio celular Wec Frans Hals, deixando o porto de Setúbal, passando pelos bancos de areia de depósito do rio Sado. O Wec Frans Hals está a navegar com a bandeira Portuguesa com escalas regulares em Leixões e Setúbal. É um navio com 18 anos de idade que navega com o IMO 9326964. Tem 134,4 m de comprimento e 23,5 m de largura. Já navegou com vários nomes e por várias companhias incluindo a Maersk em que navegou como Maersk Fawley, pela CMA CGM como CMA CGM Casablanca, e ainda navegou com os nomes Passat e como NCL Svelgen.

Tuesday, April 18, 2023

Wilson Police

O pequeno navio cargueiro Wilson Police fundeado no rio Sado, vendo-se ao fundo os estaleiros da Lisnave com um navio de enormes dimensões em reparação.
 

Tuesday, March 28, 2023

Rivertec

O navio Rivertec entrando em Setúbal com um carregamento de madeira, para a fábrica de celulose, no final de uma viagem de 17 dias desde o Brasil. O Rivertec vem de Rio Grande, Brasil, onde carregou de 28 a 4 de março último esta carga de madeira. É um navio de carga geral, com o IMO 9473420, construído em 2010 com 179,9 m de comprimento e 28,4 m de largura. Tem 20763t GT e navega com a bandeira de Hong Kong.

Pela observação das medidas de segurança, pode-se concluir que o navio navega em zonas do globo onde existe pirataria.

Os rebocadoes Fogueteiro e Resistente pela popa, prontos para auxiliar a manobra caso alguma coisa corresse mal em pleno rio Sado.

Movimento de navios em Setúbal

O navio tanque Yufu Crown deixando Setúbal, após uma docagem relâmpago de apenas 7 dias. Ao fundo vemos o Patara, esperando em cais por mais um carregamento de veículos para exportação (saíu de Setúbal com destino a Santander). 

Monday, March 27, 2023

O rebocador Mitrena

O velhinho rebocador Mitrena ex-Rebonave agora com nova "pelagem". Rebocador de 1975, que maioritariamente tem efectuado serviço no estaleiro da Lisnave em Setúbal. Nas fotos presta assistência à entrada de mais um navio cargueiro no porto de Setúbal, com as praias de Tróia em fundo.

SeaScan 1 continua por Setúbal


O SeaScan 1 (Offshore Supply Vessel) que continua detido em Setúbal, tendo já revertido a favor do estado Português, contudo não tendo o estado conseguido vendê-lo até agora. Aparenta estar em boas condições, talvez com alguns ajustes até servisse os interesses do próprio estado ou de empresas nacionais de reboques que o poderiam voltar a colocar no mercado como aconteceu com um navio de passageiros, um caso bem conhecido e divulgado pela comunicação social.

Cement Trader na Secil - Outão

Ainda este mês, registei a Cement Trader no terminal dos Socorridos na ilha da Madeira (Veja aqui). Hoje voltei a registar no navio a carregar no terminal privativo da Secil - Outão. Muito provavelmente irá carregar novamente cimento com destino à ilha da Madeira, não havendo contudo a certeza dessa provável viagem.