Guardian

O gigante Guardian a descarregar estilha de madeira para a indústria de celulose sedeada no hinterland do porto de Setúbal.Com proveniência do Sul do Brasil e uma ligeira paragem em ancoradouro em Las Palmas, nas ilhas Canárias o ex- SBI Echo, efectuou uma escala em Setúbal para descarga da sua carga. Com o IMO 9714692, o Guardian impressiona pela sua dimensão face aos navios mais pequenos. Com 199,98 m de comprimento e 32,24 m de boca o Guardian navega com a bandeira das ilhas Marshall. Com uma tonelagem de 34859 t GT e uma capacidade de carga de 77674 m³ este navio consegue movimentar-se a 14,5 nós de velocidade, com um calado que pode ir até aos 13 m. Visto de perfil o pontal do Guardian impressiona pois é uma autêntica parede de aço com 18,6 m de altura.

Fundeados - Porto de Setúbal

A fuga ao mau tempo, também aconteceu no estuário do Sado, neste fim de semana. No Sado podiam observar-se mais de 20 anvios, entre fundeados e navios em cais. No registo abaixo vemos os navios que esperam por dar entrada no estaleiro da Lisnave, os navios Tiger Jilin em primeiro plano e à sua proa o Eagle Balder. À esquerda na foto o Happy Albatross.

Na primeira foto que compõe um quadro interessante do porto de Setúbal, vemos os navios Fatih em primeiro plano, e atrás deste o Arina, do lado direito da foto. Ao meio e em frente aos navios de transporte de veículos, está o Rix Spirit e à esquerda deste o Arklow Venus. À esquerda destes está o Kristin e atrás deste o Sophie. Em cais conseguimos ainda ver parte do Guardian, o Contships Stellar, o Beaumagic, o Neptune Tharros e o Parana.  

 

Neptune Tharros

O navio de bandeira Grega, Neptune Tharros a carregar veículos para exportação em Setúbal, na sua mais recente escala de 2 dias e 6 horas neste porto. Com o IMO 9431850 o Neptune Tharros tem 182,8 m de comprimento, 31,5 m de boca e 9 m de calado. Tem 47266 t GT. Consegue transportar até 4943 veículos que embarcam pelas 2 rampas que possui. Anteriormente já ostentou os nomes Höegh Maputo, Xia Chuan44 e Höegh Singapore. Consegue deslocar-se até 20 nós de velocidade. É apenas mais um registo de um dos inúmeros navios ro-ro que visitam o porto Sadino.

 

Mount Kibo

O navio tanque Mount Kibo na ponte cais da Tanquisado, mesmo ao lado do estaleiro da Lisnave. O Mount Kibo é um navio tanque com 184,3 m de comprimento e 27,4 m de boca. Com um calado máximo de 17,2m. Tem 23313 t GT e uma capacidade de transporte de 40847 m³. Consegue navegar até 21 nós com um motor único. Tem casco duplo e navega com o IMO 9470997 desde 2010. Atualmente navega com a bandeira da Monróvia.

Neptune Aegli e Algoberta

O navio ro-ro cargo Neptune Aegli na doca 33 da Lisnave e o navio tanque químico, Algoberta, na doca 32. 

O Neptune Aegli tem 23 anos. Mede 158,5 m de comprimento e 24,4 m de boca. Encontra-se na fase de pintura do casco. Já o Algoberta acabou de chegar a Setúbal, para alguns dias de manutenção na doca seca da Lisnave.

Tem a particularidade de ter uma rampa à popa e outra lateral também na popa. 

Musa ex-Negra Matea

 

Musa, é assim que se chama agora o ex-Negra Matea. Na foto vemo-lo atracado no estaleiro da Lisnave, na Mitrena, ao lado do navio de transportes especiais da Jumbo, o Jumbo Vision. 

Ao lado destes dois navios ainda é possível ver o casario e parte do Randgrid. O Jumbo Vision com os seus 110 m de comprimento e 21 m de boca, parece pequeno ao lado dos 183 m de comprimento e 32 m de boca do Musa.

Note-se que o Musa, é um dos navios da PDVSA (Petróleos de Venezuela), que veio para reparação na Lisnave e nunca mais regressou ao país de origem. 

Wec Frans Hals

 

O navio celular Wec Frans Hals, deixando o porto de Setúbal, passando pelos bancos de areia de depósito do rio Sado. O Wec Frans Hals está a navegar com a bandeira Portuguesa com escalas regulares em Leixões e Setúbal. É um navio com 18 anos de idade que navega com o IMO 9326964. Tem 134,4 m de comprimento e 23,5 m de largura. Já navegou com vários nomes e por várias companhias incluindo a Maersk em que navegou como Maersk Fawley, pela CMA CGM como CMA CGM Casablanca, e ainda navegou com os nomes Passat e como NCL Svelgen.

Wilson Police

O pequeno navio cargueiro Wilson Police fundeado no rio Sado, vendo-se ao fundo os estaleiros da Lisnave com um navio de enormes dimensões em reparação.

 

Rivertec

O navio Rivertec entrando em Setúbal com um carregamento de madeira, para a fábrica de celulose, no final de uma viagem de 17 dias desde o Brasil. O Rivertec vem de Rio Grande, Brasil, onde carregou de 28 a 4 de março último esta carga de madeira. É um navio de carga geral, com o IMO 9473420, construído em 2010 com 179,9 m de comprimento e 28,4 m de largura. Tem 20763t GT e navega com a bandeira de Hong Kong.

Pela observação das medidas de segurança, pode-se concluir que o navio navega em zonas do globo onde existe pirataria.

Os rebocadoes Fogueteiro e Resistente pela popa, prontos para auxiliar a manobra caso alguma coisa corresse mal em pleno rio Sado.

Movimento de navios em Setúbal

O navio tanque Yufu Crown deixando Setúbal, após uma docagem relâmpago de apenas 7 dias. Ao fundo vemos o Patara, esperando em cais por mais um carregamento de veículos para exportação (saíu de Setúbal com destino a Santander). 

O rebocador Mitrena

O velhinho rebocador Mitrena ex-Rebonave agora com nova "pelagem". Rebocador de 1975, que maioritariamente tem efectuado serviço no estaleiro da Lisnave em Setúbal. Nas fotos presta assistência à entrada de mais um navio cargueiro no porto de Setúbal, com as praias de Tróia em fundo.

SeaScan 1 continua por Setúbal

O SeaScan 1 (Offshore Supply Vessel) que continua detido em Setúbal, tendo já revertido a favor do estado Português, contudo não tendo o estado conseguido vendê-lo até agora. Aparenta estar em boas condições, talvez com alguns ajustes até servisse os interesses do próprio estado ou de empresas nacionais de reboques que o poderiam voltar a colocar no mercado como aconteceu com um navio de passageiros, um caso bem conhecido e divulgado pela comunicação social.

Cement Trader na Secil - Outão

Ainda este mês, registei a Cement Trader no terminal dos Socorridos na ilha da Madeira (Veja aqui). Hoje voltei a registar no navio a carregar no terminal privativo da Secil - Outão. Muito provavelmente irá carregar novamente cimento com destino à ilha da Madeira, não havendo contudo a certeza dessa provável viagem.

Hav Zander saindo de Setúbal

Por estes dias, rumamos até Setúbal onde apanhamos o Hav Zander a zarpar. O navio da Norueguesa HAV, estava de partida para Gijón, Espanha. A HAV é uma companhia que opera uma frota de navios de carga geral de pequeno porte, no short sea Europeu. São habituais nos portos Portugueses os navios desta companhia.

O Hav Zander é um navio com 32 anos de idade. Tem o IMO 9001849, e navega com a bandeira das Bahamas registado em Nassau. Tem 88,28 m de comprimento, 12,5 m de largura e 6,5 m de calado. A curiosidade deste navio além das reduzidas dimensões é o facto das tampas dos porões serem nervuradas. Apesar dessa diferença face aos restantes navios consegue carregar 1,6 t /m2 no topo das tampas. Pode carregar até 154 TEUS.

Valentin Butuzov

O navio Valentin Butuzov saindo do estaleiro da Lisnave em Setúbal com destino a um país que fica situado a Norte, para lá da Estónia. O navio com bandeira da Libéria deixou o estaleiro de Setúbal e dirige-se para esse país ao que tudo indica sem carga, uma vez que está proibido o transporte de carga da UE para esse país. É provável que vá ser utilizado para transportar cereais roubados.

O Valentin Butuzov é um navio de 2015, com 199 m de comprimento e 32 m de boca. Tem 36355 t GT. Entrou na Lisnave a 2 de Agosto e saiu a 14 de Agosto, uma reparação que demorou apenas 12 dias. Este navio navega com a bandeira da Libéria.

HS Prometheus

O navio da Marinha Grega, Hellenic Ship (HS) Prometheus, navegando ao largo do Cabo Espichel em direcção ao porto de Setúbal no passado Domingo. Com o número de casco A 374 o HS Prometheus é um navio com 146 m de comprimento e 21 m de largura. Tem um calado de 7,4 m. Foi construído pelos estaleiros Elefsis Shipyards entre 2000 e 2002, tendo entrado ao serviço em 08 de Julho de 2003. É o maior navio da Marinha Grega e é utilizado como navio de comando. Faz parte da Classe Etna uma classe de navios que é partilhada também com a Marinha Italiana (com o navio logístico Etna). Tem uma velocidade máxima de 21 nós. Em termos bélicos possui uma peça Oto Melara de 76mm, diferenciando-se do Etna em termos de equipamentos bélicos. 

Recordação

Mais alguns aspectos do estado actual do ferry Recordação.

Podendo ver-se também nas imagens o ferry Expresso que se encontra ao seu lado num mesmo processo de degradação e vandalismo, aguardando apenas a ida para sucata.

Recordação

Um dos mais conhecidos destroços marítimos "shipwerck" Português. O ferry Recordação que se encontra a montante do rio Sado na zona da rampa naval de Setúbal. Este antigo ferry que serviu a ligação marítima Setúbal-Tróia e anteriormente no Tejo, encontra-se no seu final de vida servindo de sala de chuto, cenário de fotografia de mulheres semi nuas, mural para vândalos aspirantes a pintores, fotos de nasceres e pores do sol, até ao dia que alguém se lembrar que não passa de lixo e dali o remover. Facto que já devia ter acontecido mas ao que parece a administração portuária e a APA (Agência Portuguesa do Ambiente), ainda não passaram por esta zona. Mantém-se assim a única memória viva dos antigos cacilheiros com casco em madeira, existentes no rio Tejo. Este navio apresenta características nas quais se supõe terem servido de base para os cacilheiros de aço que ainda hoje navegam no Tejo da classe Cacilhense. Este navio foi construído em 1961 na Arrentela, Seixal. Serviu no Tejo até 1983, depois no Sado até 2007, quando foi retirado de serviço definitivamente.

Tango Rio

O navio de carga geral, Tango Rio, descarregando no terminal da Sapec, no porto de Setúbal. As cargas a granel são descarregadas com recurso a pás carregadoras que são içadas para o interior dos porões do navio e que ali movimentam a carga para as garras das gruas que assim descarregam o navio.

O Tango Rio é um navio do ano 2000, com 128 m de comprimento, 16 m de largura e 5 m de calado. Navega com a bandeira do Vanuatu, que no meio naval é considerada uma bandeira sem importância e de conveniência. Tem 5968 t GT, e já navegou com a bandeira da Suiça com o nome Sabina.

Don Juan na Eurominas

Navio Don Juan atracado no terminal da Eurominas, em Setúbal. Terminal afecto aos granéis sólidos e minérios. Situado no extremo do porto de Setúbal este terminal é o terminal situado mais a montante do rio Sado, com capacidade para receber grandes navios. 

O Don Juan é um navio com registo Português, que tem 158 m de comprimento e 23 m de boca. É um graneleiro com 14 anos (2007) e com 14116 t (GT). Anteriormente já ostentou o nome Eylul K, pela Kaptanoglu. Navega com o nome Madeira na popa e sob o IMO 9394222, pela Ership International, uma empresa Espanhola com sede nas Astúrias. Este grupo detém também entre outros, os navios Dominica e Souselas, habituais frequentadores dos portos nacionais.

O Don Juan atracado na ponte cais do terminal Eurominas, famoso pelas descargas de carvão e areias.