Jaime S chegando ao Caniçal

O cargueiro Jaime S da GS Lines, chegando ao Caniçal vindo de Lisboa. Curiosamente no casco do navio surge o nome Jaime "SS", pelo bombordo, que o associa a uma organização do passado com muito má conotação. O navio foi apoiado na manobra de entrada do Porto do Caniçal pelos rebocadores Boqueirão pela proa e Cte Passos Gouveia pela popa.

Jaime S a entrar no porto do Caniçal, o principal porto de carga, da ilha da Madeira.

Atlântico

Registo do porta contentores Atlântico a operar no terminal de contentores de Santa Apolónia. O "novo" navio da GS Lines, estava a carregar para a ilha da Madeira onde é esperado na próxima segunda-feira pelas 7 h da manhã. 

O Atlântico é um porta contentores com 140,68 m de comprimento e 23,53 m de largura. Navega agora com a bandeira Portuguesa e registo português. Tem o IMO 9641314 e navegou como Lagarfoss para a EIMSKIP da Islândia. Foi construído em 2014 e este é o seu segundo dono. A compra do navio foi anunciada a 11 de Julho deste ano e a entrega ocorreu entre finais de Setembro e Outubro deste ano. O navio já passou pelos estaleiros de Viana do Castelo de onde saiu a 11 de Outubro e estreou-se ao serviço numa viagem de Leixões para o Caniçal, onde chegou a 14 de Outubro.

Entre a carga de contentores transporta alguma carga geral, como seja vigotas pré-fabricadas, carros do lixo, carros para rent a car e também casas pré-fabricadas. Com a adopção deste nome, a GS Lines pode ter abandonado a tradição de colocar o nome de familiares do proprietário nos navios.

Promise e Wec Boumeester na Figueira da Foz

Os navios de carga geral e porta contentores, Promise e Wec Boumeester atracados no porto da Figueira da Foz. Ao fundo vemos a ponte Edgar Cardoso inaugurada em 1982, a primeira ponte atirantada construída em Portugal.

Notícias de Vigo

O porta contentores Seatrade Chile e o navio de transporte de veículos, Auto Eco da UECC, na ria de Vigo. O UECC é um navio de transporte de veículos que estava a operar neste porto tendo como destino seguinte o porto de Le Havre.

Já o Seatrade Chile saiu de Vigo com destino ao porto Marroquino de Tanger Med. 

Insular a caminho dos Açores

O navio porta contentores Insular, em mais uma das suas viagens com destino aos Açores. Na viagem deste último fim de semana levava uma carga preciosa, um veículo para a protecção civil e bombeiros dos Açores.

Lagoa

O navio porta contentores Lagoa, da Transinsular, saindo de Lisboa com destino a Leixões em mais uma rotação entre Portugal e Cabo Verde. O navio neste registo transportava pouca carga no convés.

Jaime S

 

O porta contentores Jaime S a utilizar o terminal de contentores de Santa Apolónia para operações de cabotagem nacional. Este terminal faz parte dos investimentos e diversificação de mercado da GS Lines, uma vez que anteriormente estes navios apenas atracavam em Santa Apolónia Montante. Saiu de Lisboa com destino ao porto do Caniçal, linha que tem vindo a realizar nos últimos tempos.

O meu nome é Rebecca e o teu qual é?

Com o título a relembrar a canção da cantora Rebecca que provavelmente inspirou o empresário a nomear a filha e posteriormente este navios, mostramos as imagens de uma curta escala do Rebecca S no cais da Rocha Conde D´Óbidos por motivos que desconhecemos. O navio veio de Leixões para carregar em Lisboa no terminal de Santa Apolónia. Depois saiu com destino a Ponta Delgada, em mais um serviço regular de cabotagem nacional.

Raquel S

 O Raquel S de saída de Lisboa, com destino a Leixões, em mais uma das suas escalas em Lisboa.

O Raquel S, faz parte da pequena frota nacional de navios cargueiros, neste caso propriedade do Grupo Sousa um dos "players" da marinha mercante nacional.
 

NYK Rigel e Marina L

Foram estes os dois porta contentores que estavam no terminal de Alcântara aquando da descida do Tejo pelo navio Norwegian Star. O NYK Rigel, chegou a Lisboa no passado Domingo, tendo permanecido até ao dia de hoje em porto. Daqui saiu com destino ao porto Francês de Le Havre. Havia tido procedência de Roterdão. Anteriormente esteve em Southampton, vindo da América. Faz parte dos navios que efectuam as trocas comerciais com os EUA, na agora muito em vouga, guerra comercial, liderada pelo líder dos EUA.

O NYK Rigel, já não é um navio novo, data de 2009. Tem o IMO 9416977 e navega com a bandeira do Panamá. Consegue transportar 4888 TEUS, ao longo dos seus 294,12m de comprimento e 32,2m de largura. É uma construção do estaleiro da Hynday Samho Heavy Industries, na Coreia do Sul. Tem 55487 t GT e desta vez não estava a ostentar no casco as famosas letras NYK Line, uma vez que está ao serviço da ONE (Ocean Network Express), uma empresa formada pela NYK Line, pela K Line e pela MOL. O maior acionista da ONE, é a NYK Line, daí a presença deste navio por cá.

Já o Marina L, navio mais pequeno com capacidade de apenas 1300 TEUS, é um navio que está ao serviço da Maersk e faz a rota entre Lisboa, Tânger Med e Algeciras. Navega com o IMO 9431331, tendo sendo contruído em 2009. Tem 160,84 m de comprimento e 25,41 m de boca. Já navegou com diversos nomes nomeadamente, como Julius, Mercs Jaffna, CFS Desiree e O.M. Lenitatis. 

Rebecca S

O navio porta contentores Rebecca S atracado no terminal de contentores de Santa Apolónia, carregado e pronto para sair com destino ao porto do Caniçal, Madeira. 

 

Marina L

O navio porta contentores Marina L, operando no terminal da Yilport, em Alcântara, Lisboa. O navio com o IMO 9431331, Marina L, tem 160 m de comprimento, 25,4 m de largura e 10 m de calado. Tem uma capacidade de 1300 TEU. Navega com a bandeira de Antigua e Barbuda. Foi construído em 2009 e consegue atingir os 12,8 nós. Já ostentou os nomes O.M.Lenitatis, CFS Desriree, Mercs Jaffna e Julius. Na imagem vemos a carga simultânea de 2 contentores no porão do navio, com a utilização dos novos pórticos instalados recentemente neste terminal.

Raquel S

Raquel S, o maior navio da GS Lines, saindo de Lisboa, num fim de tarde de inverno, com mais uma carga para África. Ao contrário dos irmãos menores, este navio utiliza o casco de cor preta e as gruas de cor diferente do casco.

Cargueiros Açorianos

Os cargueiros açorianos, Furnas e Corvo, atracados no terminal de contentores de Santa Apolónia. O conjunto de 3 cores destes cargueiros nas gruas conferem-lhe um destaque visual na paisagem onde se enquadram.

Stadt Dresden

O navio porta contentores Stadt Dresden sendo reabastecido pelo navio tanque Galbot. O Stadt Dresden veio de Tager Med e partiu com destino a Nova Iorque. Operou no terminal de contentores de Alcântara.

O Stadt Dresden, tem o IMO 9320049. É um navio de casco duplo construído em 2006, com 221,72 m de comprimento, 29,86 m de comprimento e um calado de até 16,4m. Tem 27971 t GT, e capacidade para 2700 TEUS. Já navegou com o nome SCI Kiran. Tem 2 motores e navega até 21,9 nós de velocidade. Navega com a bandeira Portuguesa ao abrigo do registo de navios da Madeira.

Libertas-H

O porta contentores Libertas-H deixando Lisboa, um pouco antes do Costa Favolosa com destino a Leixões.

O Libertas-H está ao serviço da OOCL. Juntamente com os navios Wec Majorelle e K-River, efectuam o serviço denominado Spain Morocco Express-SMX, que tem escalas em Lisboa e Leixões. Em Espanha escalam os portos de Vigo, Barcelona, Algeciras e Valencia. EM Marrocos, fazem escala em Tanger Med e Casablanca.

Monte Brasil

O porta contentores Monte Brasil, em mais uma passagem pelo estaleiro, com cuidados mais profundos ao nível do "tratamento da pele"...

O Celebrity Apex, em mais uma visita à capital Portuguesa. Em primeiro plano o terminal fluvial do Cais do Sodré, um terminal cujos cais não permitem que os navios atraquem de proa e que assim contribui para o aumento do tempo de viagem das travessias fluviais...

O bolbo e parte da casa do propulsor de proa do Monte Brasil, a descoberto, uma vez que o navio está descarregado.

O tratamento do aço das gruas e parte de uma pá da hélice, a descoberto também.