National Geographic Endurance

 

O navio National Geographic Endurance encontra-se numa breve paragem no estaleiro Lisboeta para manutenção. Fica o registo do navio atracado no cais do estaleiro, enquanto na doca seca estão já quase de saída do porta contentores ilha da Madeira, com a nova imagem da Transinsular e o navio da Marinha Portuguesa, Creoula.

Furnas

O porta contentores Furnas a carregar veículos e outras mercadorias, no terminal de contentores de Santa Apolónia, em Lisboa, para abastecer as ilhas Açorianas. Entre a carga encontravam-se no cais 2 autocarros, para embarcar. A primeira escala desta viagem era o porto de Praia da Vitória, na ilha Terceira. Depois dessa escala o Furnas seguiu para São Jorge, efectuando escala no porto das Velas.

Carla

Entrada no rio Tejo do navio porta contentores Carla. A passagem pelo Bugio e pelas praias de Oeiras, incluindo o desfile que se prolonga pela Trafaria e até a passagem pela ponte 25 de abril.

Navegando com o IMO 9319868, com a bandeira portuguesa e registo na Madeira o ex-JSP Carla, é um navio porta contentores com 140 m de comprimento e 19,4 m de largura. Tem capacidade para transportar 750  TEUS e uma tonelagem de 7545 t GT. É operado por uma empresa com sede no Funchal, a Vespertílio, com um capital social de 2000€. É frequentemente fretado pela Unifeeder, para os transportes na Península Ibérica, Europa e Norte de África. Anteriormente propriedada da Jebsen Shipping Partners (JSP), o Carla já nevagou com os nomes Canopus J, 2004, depois como Lys Box, entre 2004 e 2007, entre 2007 e 2014 voltou a navegar como Canopus J, depois como Canopus até 2017 e de 2017 a 2019 como JSP Carla, tendo posteriormente passado a navegar apenas como Carla quando mudou para a bandeira Portuguesa. Tanto que na popa ainda se pode observar a falta das letras JSP do nome anterior.

Teos

O porta contentores Teos, largando do rio Tejo, com destino a Leixões. O Teos, chegou a Lisboa vindo do Mindelo. A bordo leva contemtores da Transinsular, com destino a Leixões, onde completa a rota CV Expresso ao serviço da Transinsular. Esta rota do tipo feeder liga Portugal continental com as ilhas de Cabo Verde, estando nesta linha 3 navios ao serviço da Transinsular, o Teos, o Ponta do Sol e o BMI Express. As próximas saídas de Leixões contam apenas com o BMI Express e com o Ponta do Sol.

 

Green Pole

O navio com bandeira do Luxemburgo, e ao serviço da Maersk, pela X-Press feeders, Green Pole a iniciar a passagem de cabos no terminal de contentores de Alcântara onde estará nos próximos dias a descarregar e carregar contentores. O navio nesta viagem veio de Algeciras e tem como próximo porto, Tânger. Depois desta viagem deverá ficar posicionado com saídas de Algeciras, mas com destino a Itália, e Mediterrâneo Este. O Green Pole é um navio com 172 m de comprimento por 27 m de boca que navega com o IMO 9866005. Tem capacidade para 1809 TEUs. 

 

O Eco Umande

O navio porta contentores Eco Umande, movido a metanol verde. Construído em 2024, e com o IMO 9959541, o Eco Umande tem 148 m de comprimento e 27,2 m de boca.  Tem capacidade para 1170 TEUS e é operado pela X-Press feeders.  Destaca-se dos porta contentores convencionais, por ter o casario à proa e não possuir gruas que limitam a sua operação a portos onde apenas existam meios de descarga, estando por isso o navio mais vocacionado apenas para operar como feeder nos portos europeus.

Krini saindo o Tejo

O navio graneleiro Krini saindo a barra do Tejo, esta manhã, depois de ter descarregado no terminal da Tagol, na margem Sul do Tejo, próximo do Cristo Rei. Com proveniência de Vancouver o Krini descarregou na Tagol e segue a sua viagem com destino a Bordeús, onde deverá deixar a restante parte da carga.

Navega com o porto de registo de Majuro, ilhas Marshall e com o IMO 9858345. Tem 229 m de comprimento e 32 m de boca. Já de calado pode ir até aos 14,5 m. 

Este navio com os seus 229 m de comprimento, ultrapassa em 4 m o comprimento dos navio Panamax. Insere-se na classificação de Kansarmax, um tipo de navio cujas dimensões máximas são ditadas para poder manobrar no porto Africano de Kamsar na República da Guiné, um dos maiores centros de exportação de bauxite do mundo. Mantém contudo a mesma largura, o que lhe permite ainda o trânsito no canal do Panamá. A capacidade de carga situa-se nas 81796 t. Já a tonelagem bruta do navio é de 44487 t GT.  Possui 7 porões de carga e poderá ter descarregado em Lisboa cerca de 3 ou 4 deles, levando o resto da carga para Bordéus. Cada porão em média carrega 12.000 t. 

O Krini é operado pela empresa grega Alpha Bulkers e ao que tudo indica esta foi a estreia deste navio de 2020, em Lisboa.

Franziska

O navio de carga geral Franziska, proveninete do porto Escocês de Montrose, ancorado no rio Tejo a meio da tarde do dia de hoje. De construção chinesa do ano 2011, o Franziska é um navio com 145, 63 m de comprimento e 18,25 m de largura. Opera com o IMO 9535618 e tem casco com classificação de gelo. É operado pela HS Bereederungs GmbH & Co KG. Possui duas gruas com capacidade de 80 toneladas cada. Navega até aos 13 nós de velocidade e opera sobretudo na Europa no transporte de cargas pesadas e contentores. Mais detalhes técnicos sobre o Franziska podem ser vistos na lista do seu fretador, aqui. Possui capacidade para transportar 663 TEUS, 302 nos porões e 361 no convés. Tem um calado de 7,4 m mas na presente viagem navega com apenas 5,9 m. Já navegou com os nomes Wenningstedt, DS Brasil, Thorco Copenhagen, BBC Brazil e Onego Maas.

Dois Transinsulares em Lisboa

Registo de dois navios da Transinsular no porto de Lisboa. O Ponta do Sol, subindo o Tejo em direcção a Santa Apolónia, com uma carregamento de veículos embarcados em Leixões. Encontra-se com as novas cores da Transinsular, uma grafia mais estilizada e um novo logótipo na chaminé que já aparece também em muitos dos contentores da empresa.

Por sua vez o Monte da Guia, deixou o Cais de Santa Apolónia depois do almoço e foi atracar no cais do estaleiro da Naval Rocha, para uma manutenção programada em que deverá permanecer no estaleiro incluindo uma docagem a seco, durante cerca de 20 dias. Anteriormente o navio tinha navegado da Ilha de São Jorge directamente para Lisboa.

WEC Frans Hals

O navio porta contentores WEC Frans Hals dando entrada no porto de Setúbal na tarde do dia 17 de fevereiro de 2026. Este navio de 134 m de comprimento por 23m de largura, navega com a badeira Portuguesa, encontrando-se registado na ilha da Madeira. Navega com o IMO 9326964 e na presente viagem estava a fazer uma cabotagem nacional ao serviço do maior operador de contentores do porto de Sines.

Aqui, pode ver o último registo que tinhamos do Wec Frans Hals também em Setúbal, neste blogue.

Jaime S chegando ao Caniçal

O cargueiro Jaime S da GS Lines, chegando ao Caniçal vindo de Lisboa. Curiosamente no casco do navio surge o nome Jaime "SS", pelo bombordo, que o associa a uma organização do passado com muito má conotação. O navio foi apoiado na manobra de entrada do Porto do Caniçal pelos rebocadores Boqueirão pela proa e Cte Passos Gouveia pela popa.

Jaime S a entrar no porto do Caniçal, o principal porto de carga, da ilha da Madeira.

Atlântico

Registo do porta contentores Atlântico a operar no terminal de contentores de Santa Apolónia. O "novo" navio da GS Lines, estava a carregar para a ilha da Madeira onde é esperado na próxima segunda-feira pelas 7 h da manhã. 

O Atlântico é um porta contentores com 140,68 m de comprimento e 23,53 m de largura. Navega agora com a bandeira Portuguesa e registo português. Tem o IMO 9641314 e navegou como Lagarfoss para a EIMSKIP da Islândia. Foi construído em 2014 e este é o seu segundo dono. A compra do navio foi anunciada a 11 de Julho deste ano e a entrega ocorreu entre finais de Setembro e Outubro deste ano. O navio já passou pelos estaleiros de Viana do Castelo de onde saiu a 11 de Outubro e estreou-se ao serviço numa viagem de Leixões para o Caniçal, onde chegou a 14 de Outubro.

Entre a carga de contentores transporta alguma carga geral, como seja vigotas pré-fabricadas, carros do lixo, carros para rent a car e também casas pré-fabricadas. Com a adopção deste nome, a GS Lines pode ter abandonado a tradição de colocar o nome de familiares do proprietário nos navios.

Promise e Wec Boumeester na Figueira da Foz

Os navios de carga geral e porta contentores, Promise e Wec Boumeester atracados no porto da Figueira da Foz. Ao fundo vemos a ponte Edgar Cardoso inaugurada em 1982, a primeira ponte atirantada construída em Portugal.

Notícias de Vigo

O porta contentores Seatrade Chile e o navio de transporte de veículos, Auto Eco da UECC, na ria de Vigo. O UECC é um navio de transporte de veículos que estava a operar neste porto tendo como destino seguinte o porto de Le Havre.

Já o Seatrade Chile saiu de Vigo com destino ao porto Marroquino de Tanger Med.