Alondra

Embora pouco ou nada frequentes neste porto, acabam sempre por vir até Lisboa, alguns tipos de navios nada habituais por cá. É o caso do navio Alondra, um ex-porta contentores convertido em "navio boiadeiro" como dizem os Brasileiros. 

O Alondra é um navio de 1995, tendo sido entregue pelos estaleiros, J.J. Sietas. Navega com a bandeira da Dinamarca e com o IMO 9113719. Tem 97,2 m de comprimento e 15,90 m de boca. O calado é de cerca de 5,20 m. Foi reconvertido em navio de transporte de gado e passou de 304 TEUs para 2000 cabeças de gado, de capacidade. Pode ver o Alondra por dentro no seguinte link. Estes navios são sujeitos a rigoras inspecções para o bem estar e saúde animal, sendo o transporte dos animais vivos efectuado com a máxima segurança, o vídeo acima comprova-o. 

As reconversões dos navios também são efectuadas tendo em conta a criação das condições de transporte adequadas, como a disponibilização de água em cada módulo onde existam animais, em toda a viagem, assim como comida e limpeza dos módulos adequada. Uma das "anedotas" sobre este tipo de navios, que habitualmente carregam animais no porto de Setúbal, foi um comentário de alguém que confundiu as lonas que tapam a palha para alimentação dos animais, com um curral! Esse alguém pensava e afirmou publicamene na internet que aquelas lonas estavam a tapar os animais e que seria assim que eles viajavam até Israel, país de destino frequente das exportações nacionais de ovinos e bovinos, sobretudo. 

Uranus III

O Uranus III, mais um navio em fase final de vida que foi convertido para o transporte de animais. Aqui vemo-lo atracado no porto de Setúbal com carga de ração e palha para o transporte de animais, muito provavelmente ovinos ou caprinos destinados a países da Costa Africana do Mar Mediterrâneo, destino habitual das exportações portuguesas de animais.

O Uranus III, navega com o IMO 8601680 e bandeira do Panamá. Foi construído em 1986 pela Fosen Mekaniske em Rissa na Noruega, como navio de transporte de carga paletizada. Navegou com os nomes VictoriaHamn, Nordvaer, Winter Bay e Azure Coast. Tem 2731 toneladas GT, 79 m de comprimento e 15 m de largura.

Atlantic M

Atlantic M, é um nome bonito para um navio que efectua cruzeiros a animais de 4 patas. O ex-Autotransporter com 37 anos de idade (1983), é um navio que navega com a bandeira do Panamá, e que curiosamente já navegou com a bandeira Portuguesa em 2008, sem nunca ter pertencido a interesses nacionais. Excepto claro da ligação à lavagem de dinheiro e incentivo à escravidão laboral em troca do empréstimo da utilização da bandeira nacional no mastro de popa. Na altura pertencia à UECC, e estava em final de vida como navio de transporte de veículos, o que explica em parte o facilitismo existente.

O Atlantic M encontra-se no cais do estaleiro naval da Rocha a aguardar reparações. Este navio tem 100 m de comprimento, 17 m de largura e um calado de 4,8 m. É especial uma vez que foi construído para o transporte de viaturas no início dos anos 80 e demonstra a evolução deste tipo de navio, nomeadamente o seu crescimento a todos os níveis, claro está na capacidade. Este possuía capacidade para transportar 700 viaturas, os actuais navios de transporte de veículos, excedem os 5 mil veículos. 

Agora navega com a antiga rampa de popa, completamente fechada, uma vez que já não precisa dela e foi sujeito a alterações de utilização. Consegue navegar a 14 nós.

English: No "No Tug"

O nome que utilizou durante mais tempo ainda presente no casco.

A balsa fechada provavelmente instalada aquando da adaptação a navio de transporte de gado.

É um navio pequeno, mas bastante bonito. Assemelha-se a um pequeno ferry do Mar Báltico, apesar de ter sido uma construção Japonesa, como era normal nos anos 80 para este tipo de navios. Os navios de transporte de veículos tiveram a sua origem no Japão, devido à necessidade de exportar rapidamente veículos de produção Japonesa, para o resto do mundo e as marcas Japonesas ganharem notoriedade no mercado. Tal assim aconteceu e hoje as mesmas possuem clientes fidelizados aos seus veículos/marca.

Teve precedência do porto do Sul da Irlanda, Waterford, e ainda não é conhecido qual o seu destino após reparação. É habitual estes navios efectuarem o transporte de gado, da Europa, para os países do Norte de África incluindo Médio Oriente, o que em parte pode justificar o tipo de sinalética que possui à entrada, embora este tipo de navios esteja sob a mira atenta dos defensores dos direitos dos animais e seja conveniente esconder parte das condições em que os mesmos viajam num navio que não foi projectado de raiz para esse uso. (Atualização: O navio saiu de Lisboa no dia 25 de Setembro pelas 23 h com destino a Tuzla, Turquia).

Navios de transporte de animais

Dois navios de transporte de gado, atracados no porto de Sines. O Holstein Express e pela sua popa o Mira, um navio de 1983. O Mira é um antigo navio Ro-ro convertido em navio de transporte de gado. Como a maior parte dos navios de transporte de gado que circulam pelos mares, ainda resulta da conversão de antigos cargueiros.

O Holstein Express saiu com destino a Israel, contribuindo para as exportações agropecuárias Portuguesas. O Mira tem a sua saída agendada para o próximo dia 20. Ambos são navios pequenos, o Holstein Express tem 108 m de comprimento por 20 m de boca. Foi construído em 1991. O Mira é ainda menor, tem 77,7 m de comprimento por 13 m de boca. Apesar de não serem navios comuns no porto de Lisboa, ambos os navios já visitaram Lisboa e são regulares as suas escalas em portos nacionais, nomeadamente Setúbal e Sines, portos de onde são exportados os animais vivos para o Mediterrâneo Oriental.