Atlantic Wolff

Registo da escala do ex-Aquabus Jet 1, ferry boat de 2018, de passagem por Lisboa. Este navio tem estado desde 2022 ao serviço na rota Formentera - Ibiza (30 min - 10€/pax). Anteriormente este catamarã construído pela Damen, Holandesa, que recebeu o IMO 9840013, esteve ao serviço nas Filipinas entre Kalibo-Boracay, numa rota que servia os passageiros da companhia aérea Philippine Airlines. Aí operava pela Mabuhay Maritime Express, companhia detida pela própria companhia aérea. Tem previsão de saída ao final da tarde para Santander.

Cegonha Branca

Chegou a Lisboa a 18 de março último, o navio Cegonha Branca, o primeiro navio 100% eléctrico da frota da Transtejo. Desde que chegou a Lisboa não efetuou nenhuma viagem com passageiros, para o serviço para o qual foi construído. Portanto, este activo da empresa pública está a desvalorizar mesmo sendo novo e sem utilização.

Mostramos algumas imagens do Cegonha Branca atracado na doca 13 da antiga Lisnave da Margueira. Esta que já foi  a maior doca seca do mundo e que agora serve apenas de abrigo à decadente frota de navios de passageiros de tráfego local.

Em nossa opinião este e os próximos navios iguais a este que ainda estão para chegar são um erro. Como só possuem uma proa, isso torna-os mais difíceis de manobrar em viagens curtas o que faz a viagem demorar mais tempo para os passageiros. Além disso continua sendo um erro não apostar em navios com espaços abertos numa região em que existem mais dias de sol do que chuva ao longo do ano e onde a travessia convida a uma viagem desfrutando o rio. 

A utilização de baterias é uma aposta de futuro, mas convém comprá-las quando se compra o equipamento, que neste caso é o navio, que nem carregador trouxe também...

A ponte do Cegonha Branca, que deverá estar equipada com câmaras de visibilidade lateral Se com o passar do tempo lhe acoplarem uns espelhos retrovisores significará que é disfuncional, tal como fizeram aos antigos cacilheiros, que devem ser os únicos navios no mundo que possuem espelhos retrovisores.

Damião de Goes

O ferry de tráfego local Damião de Goes, efectuando mais um regresso ao terminal do Terreiro do Paço, em mais uma das suas viagens diárias entre o Barreiro e Lisboa. No costado ostenta o logótipo TTSL, a união das empresas Transtejo e Soflusa.

Abaixo a informação sobre o Damião e os seus 7 irmãos, que é disponibilizada no site da empresa que recentemente esteve envolvida no escândalo da compra de navios eléctricos sem baterias. Esses navios destinam-se a substituir navios como este, o Damião de Goes.

Planet

Planet o estranho navio mais avançado da NATO, para pesquisa e desenvolvimento de torpedos e sismicidade oceânica.

Trata-se deste pequeno catamarã Alemão de 73 m de comprimento e 27 m de boca com 3858 t GT. Encontra-se em Portugal, Lisboa, a efectuar exercícios ao largo de Tróia que se supõe estejam relacionados com um programa que a Marinha está a desenvolver nestes dias, o REP (MUS) 21.

A onde gerada pelo avanço do Planet.

O Planet é um catamarã militar mas não bélico, apesar de ter capacidade para lançar torpedos e outras armas em teste. Navega com o IMO 9245732 e com a bandeira Alemã. Foi o primeiro de 2 catamarãs militares a visitar Lisboa no último fim de semana. 

O Planet e os turistas que iniciam o regresso ao Tejo.

Pedro Nunes

O catamarã Pedro Nunes num horário de descanso, no cais do Barreiro, enquanto emprestava a sua imagem ao registo do nascer da lua, em mais uma noite de Verão.

Almadense

Aspecto do catamarã Almadense da Transtejo, na doca seca do estaleiro da NavalRocha. Este navio efectua a travessia entre Lisboa e a margem Sul, estando neste momento ao serviço da carreira Belém-Porto Brandão-Trafaria.