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Friday, May 15, 2026

Insignia subindo o Tejo

Hoje Lisboa regista um excelente movimento de navios de passageiros. Estão em porto o Le Champlain, o SH Diana que permaneceu em porto esta noite e o Silver Spirit. Pelas 13h subiu o Tejo o Insignia vindo de Ponta Delgada na sua viagem de travessia transatlântica, que teve início no passado dia 4 de maio em Miami na Flórida.

Aqui inicia uma nova viagem com destino a Southampton. Contudo os passageiros que compraram a viagem de 22 dias desde Miami, irão continuar para Southampton. Até Lisboa foi uma viagem de 12 dias. Deverá deixar Lisboa apenas amanhã pelas 16h:30 com destino a Leixões, fazendo assim 3 escalas em portos portugueses.


O Insignia já navegou como ex-Columbus 2 da Hapag Lloyd e ex-Renaissance One. Faz parte da Oceania Cruises, uma companhia do grupo Norwegian Cruise Lines, a par da Regent Seven Seas Cruises. O Insignia e os seus irmãos, embora não frequentes, são assíduos visitantes do porto de Lisboa. 

Friday, May 8, 2026

OE Corinthian

Estreou-se ontem em Lisboa o veleiro francês Orient Express Corinthian, operado por uma empresa do grupo Accor cujos ativos mais conhecidos mundialmente são os hotéis, incluindo algumas unidades bem conhecidas em Lisboa e arredores. Este é apenas mais um entre os muitos navios que visitam Lisboa. Contudo este navio trouxe com ele uma inovação, desde os estaleiro de construção naval, Chatiers de l'Atlantic. Velas compósitas em mastros de carbono rotativos e eleváveis. Está previsto entrar ao serviço um navio em tudo semelhante a este, em 2028, o Atlas Adventurer, encomendado pelo empresário português Mário Ferreira a um estaleiro chinês, devido à falta de espaço em Portugal para a construção de navios, nos próximos meses, segundo o que a comunicação social apregoou. Quando construído será maior que o OE Corinthian, pelo menos na capacidade de passageiros (anunciados 400).

O OE Corinthian tem 223 m de comprimento e 26 m de boca, o que faz dele o maior veleiro do mundo atualmente batendo o também francês Club Med 2 (1992), com os seus 194 m de comprimento. Tem capacidade para 110 passageiros em 54 suites. Demora cerca de uma hora e meia para abrir os mastros e velas, o que é uma eternidade e um ponto a melhorar sem qualquer sombra de dúvida. Com tanta lentidão nem é possível compará-lo com os outros navios veleiros quando se fala em velocidade de abertura de velas. Além de que quando efectua esta operação tem de navegar a velocidade de até 4 nós (bastante baixa velocidade) e ainda necessita de mão de obra, não consegue fazer o processo todo de forma automática. Ou seja, é mesmo ainda um navio protótipo desta tecnologia, mas que podia já estar melhor equipado de base. Este conceito é vendido como sendo parte de um projecto de inovação ecológica e encontra-se patenteado. 

As velas são painéis de fibra de vidro, emolduradas por carbono e resina epóxi, o que dizem ser 10 vezes mais resistente que uma vela tradicional e com uma vida útil 5 vezes maior que as velas tradicionais cuja vida útil é de cerca de 4 anos.

O básico segredo da elevação dos mastros de carbono.
A ideia da sustentabilidade vendida por estes navios, aliada ao facto do seu propósito ser atrair ricos para viajarem para lugares recônditos contribuindo para a sua destruição ambiental e massificação turística, não combina...portanto é deveras importante começar-se a regular o exponencial crescimento de navios de exploração, que tem surgido especialmente na última década, em detrimento de falácias sobre sustentabilidade.

Ligação do motor elevatório ao mastro. 6 simples parafusos e peça metálica com encaixe. Um navio de milhões e sem capa protectora para os parafusos que protegem um item importante.



Eixo de rotação e ligação do carbono ao metal.

Sunday, May 3, 2026

Seaventure

Seaventure e ao fundo o Ultramarine, dois navios de exploração.

O Seaventure efectuou mais uma escala no porto de Lisboa. O navio esteve desde o passado dia 30 de abril até ao dia de hoje em Lisboa. Saiu hoje pelas 23 h, com destino a Portsmouth.

Ultramarine em Lisboa

Depois da docagem efectuada em Setúbal, o Ultramarine veio até Lisboa para reabastecer antes de partir para o Ártico. Ficou fundeado no quadro central (zona próxima do pilar sul da ponte 25 de abril, do lado jusante), e proporcionou bons registos fotográficos ao longo do dia, tendo a metereologia ajudado também. Esta acabou por ser a sua estreia neste porto.



O Ultramarine e a floresta de barracas de Almada no topo da colina.

A porta de popa do Ultramarine. Serve de cais de embarque/desembarque para os botes em locais recônditos.

Na altura em que estava de mão dada com o Sacor II reabastecendo.

O Ultramarine fundeado no quadro central

Sunday, March 8, 2026

Azamara Journey

O regresso do estaleiro do Azamara Journey, para dar início a mais uma viagem de cruzeiro no dia de amanhã. O navio chegou de Algeciras pelas 18 h e sairá amanhã pelas 17 h com destino a Cádiz.




Friday, November 14, 2025

Azura round trip Canary islands and Madeira - Fly Cruise

Azura e AIDAcosma no Funchal, no passado dia 10 de Novembro. No dia seguinte escalou o Funchal o navio irmão o Azura, o Ventura.

O Azura encontra-se a efectuar viagens de Inverno, a partir de Santa Cruz de Tenerife, com escalas nas Canárias e ilha da Madeira. A próxima escala na Madeira será já na próxima segunda-feira dia 17 de Novembro.

Tuesday, September 23, 2025

Island Sky na Figueira da Foz

O navio Island Sky efectuou uma escala no dia 21 de Setembro no porto da Figueira da Foz. Apesar de não ser a primeira vez que lá esteve, este navio, a passagem de navios de cruzeiros por este porto é rara. O porto da Figueira da Foz, está limitado em termos de operacionalidade à recepção de navios de cruzeiros pequenos. Uma das limitações deste porto é a recepção de navios com calado máximo de 5,5m. Situado na foz do rio Mondego, o porto utiliza as suas margens como cais acostáveis e não tem fundeadouros internos. Opera sobretudo com navios de carga geral de pequeno e médio porte e não possui terminais para operar com passageiros.

O Island Sky com as torres sineiras da Igreja Matriz de São Julião, em fundo


O Island Sky e o Carlos Simão, o ferry eléctrico que une as duas margens do rio Mondego por apenas 1,5 € ida e volta.


A ponte Edgar Cardoso, a outra alternativa para atravessar os 200m de largura do rio Mondego nesta zona.

Edifício da administração do Porto da Figueira da Foz

As praias que levam milhares de pessoas até à Figueira da Foz.

O património edificado onde o antigo se mistura com o mais recente, na paisagem urbana da cidade.

O Forte de Santa Catarina

O island Sky teve a companhia dos navios Promise e Wec Bourmeester
O momento em que o piloto deixava o navio a apenas alguns metros do cais.

O momento em que o Island Sky deixa as águas do Mondego e navega no estreito de 320 m que separam o molhe Norte do molhe Sul da entrada da barra deste porto.

O porto situa-se muito próximo do centro da cidade da Figueira da Foz, sendo acessível a pé. Auto intitula-se como o porto do centro de Portugal. 

O Island Sky está a realizar uma viagem intitulada Great British Military Heroes, que  percorre a costa Portuguesa levando os passageiros a locais icónicos de batalhas onde os Ingleses apoiaram as tropas Lusas. No caso da Figueira da Foz, os passageiros foram até ao Bussaco recordar a Batalha do Bussaco. Em alternativa os passageiros puderam conhecer a cidade de Coimbra, incluindo a visita à universidade e mosteiro de Santa Cruz.

O Island Sky saiu da Figueira pelas 17 h com destino a Lisboa, onde os passageiros foram visitar as linhas defensivas de Wellington, nas Linhas de Torres, incluindo o Forte de São Vicente em Pero Negro e Casal Cochim. Em alternativa puderam conhecer os monumentos de Belém e o Palácio Nacional da Ajuda, incluindo ainda uma visita ao Museu da Marinha.


O Island Sky atracado no porto da Figueira da Foz, nas margens do rio Mondego 

Tuesday, August 19, 2025

Mein Schiff Relax

A área de descanso da tripulação.
O Mein Schiff Relax efectuou hoje uma escala em Lisboa, num cruzeiro que teve início no dia 14 de agosto em Palma de Maiorca e que irá terminar no próximo dia 24 no mesmo porto. O navio veio de Cádiz e saiu pelas 23h com destino a Tânger, sendo Lisboa o porto mais ocidental desta viagem.




Num navio com capacidade para 3984 passageiros, existem 2 espreguiçadeiras com direito a molhar os pés, na piscina à popa. Devem sortear rifas para estes lugares assim como horários...