Altair

Altair, navio que aparentemente está detido em Lisboa. O Altair é um navio de carga geral, construído em 1978 (46 anos) IMO 7700001, e que está a navegar com a bandeira do Panamá. Chegou a Lisboa no passado dia 25 de Setembro vindo do Tarrafal com escala em Las Palmas de Gran Canária, e ainda não deixou Lisboa, Tem 94,21 m de comprimento, 15,42m de largura e 3086 t GT. Tem capacidade para 150 TEUS no convés, e 5493 m³ de carga. Ja navegou com os nomes Charm, até 1982, Keflavik até Janeiro de 1989,Irafoss até dezembro de 1997, e AAsfjord até agosto de 2011. Tem um duplo casco parcial em aço, e consegue atingir 8,5 nós de velocidade.

O Altair,deslocou-se do cais do Beato para o terminal da Rocha, onde se encontra atracado ao lado do Mário Ruivo, o navio de investigação do IPMA.

Monte Brasil testando a grua

Depois de no últimopost sobre a docagem do Monte Brasil, termos mostrado a intervenção na grua de vante, na foto acima, no dia de ontem, fomos novamente revisitar o navio no mesmo local e estavam a decorrer os ensaios de carga da mesma grua.

Teste de carga da grua, após intervenção de reabilitação.

A carga de ensaio. 2 bolsas de água.

O ensaio decorre no meio da tampa do porão içando a carga a uma determinada altura por um certo período de tempo. Desconhece-se se existem mais testes, como sejam teste de vários ângulos de carga/lança.

Libertas-H

O porta contentores Libertas-H deixando Lisboa, um pouco antes do Costa Favolosa com destino a Leixões.

O Libertas-H está ao serviço da OOCL. Juntamente com os navios Wec Majorelle e K-River, efectuam o serviço denominado Spain Morocco Express-SMX, que tem escalas em Lisboa e Leixões. Em Espanha escalam os portos de Vigo, Barcelona, Algeciras e Valencia. EM Marrocos, fazem escala em Tanger Med e Casablanca.

Monte Brasil

O porta contentores Monte Brasil, em mais uma passagem pelo estaleiro, com cuidados mais profundos ao nível do "tratamento da pele"...

O Celebrity Apex, em mais uma visita à capital Portuguesa. Em primeiro plano o terminal fluvial do Cais do Sodré, um terminal cujos cais não permitem que os navios atraquem de proa e que assim contribui para o aumento do tempo de viagem das travessias fluviais...

O bolbo e parte da casa do propulsor de proa do Monte Brasil, a descoberto, uma vez que o navio está descarregado.

O tratamento do aço das gruas e parte de uma pá da hélice, a descoberto também.

Porta Contentores Hutton

O porta contentores Hutton deixando o cais de Alcântara com destino a Nova York. Uma viagem de sonho a ser realizada por estas mercadorias, muito provavelmente exportações portuguesas para a comunidade que lá reside...quem sabe?

Note-se o mastro singular no cimo do casario do navio de 3 gruas.

Spirit of Singapore

O navio Spirit of Singapore, saindo de Lisboa, ao final do dia de sábado último.

Um dos muitos navios porta contentores de grande porte que estão de regresso ao Tejo, depois de uma greve de estivadores ter destruído por completo a escala destes navios neste porto. Agora com uma nova injeção de capital o terminal de Alcântara está em condições de operar com este tipo de navios, os porta contentores de grande porte. O Spirit of Singapore, tem 254 m de comprimento, 32 m de boca e 41483 t GT. Navega com o IMO 9362396 e registo em Douglas, Ilha de Man, U.K. Veio da Antuérpia e teve como destino Tânger Med.

Ilha da Madeira

Mais dois planos gerais do novo Ilha da Madeira, que aguarda em Lisboa, no estaleiro, pela viagem de entrada ao serviço. Ao que parece e devido à idade o navio está sendo sujeito a uma intervenção mais rigorosa em estaleiro, antes de regressar ao mar.

 

Jaime S

Registo da entrada do Jaime S, no porto de Lisboa, já nas suas viagens comerciais de operação normalizada, na GS Lines, no passado domingo enquanto alguns veraneantes o observavam, alguns certamente sem saber que se tratava da mais recente aquisição da marinha mercante nacional.

Tiziana

 

O graneleiros, Tiziana, atracado no cais avançado de Alcântara, junto à ponte 25 de Abril. Daqui saiu com destino ao cais do Beato onde se encontra a operar.

Ilha da Madeira, em aprestamentos

O Ilha da Madeira em aprestamentos no Cais do estaleiro da NavalRocha. A mudança de cores favorece a sua imagem. Aguarda-se a sua entrada em serviço na linha da Madeira.

Plantijngracht em segunda escala

O Plantijngracht voltou a efectuar uma escala em Lisboa, apenas para reabastecimento. Novamente  com uma carga igual à sua anterior escala registada por nós em Abril deste ano. Veja aqui.

O navio de transportes especiais, transporta o que parecem ser estruturas submersíveis de equipamentos de produção de energia. Chegou ao Tejo no dia 11, pela manhã, e saiu no mesmo dia, pelas 22 h com destino ao Canadá.

Esmeralda

Esmeralda, o navio escola da Armada Chilena, encontra-se em Lisboa. Chegou ontem dia 11 pela manhã, por volta das 8h. Amanhã pela tarde o navio estará a receber visitantes, da Comunidade Chilena residente em Portugal e outros. Nesta viagem que não é a primeira visita, deste navio de 1953, a Lisboa, o Esmeralda encontra-se a realizar a sua 68ª viagem de instrução com o itinerário abaixo:

Lisboa é o último porto Europeu, desta viagem. Oportunidade que os Marinheiros Chilenos aproveitaram para homenagear os navegadores Portugueses através da deposição de flores, no túmulo de Vasco da Gama, no Mosteiro dos Jerónimos, em Lisboa. 

Foto: Marinha Chilena

O Esmeralda foi recebido com uma salva de tiros de canhão pela Marinha Portuguesa. Foi auxiliado nas manobra de atraque, pelos rebocadores Portugs Cascais e Montemuro. Para conhecer a interessante história do Esmeralda, um veleiro de construção Espanhola, recomendo a visita à página do navio, aqui.

Como dimensões principais o Esmeralda, tem 113 m de comprimento, 13,11 m de largura e 7 m de calado. Tem uma altura de 48,5m e 29 velas com uma área de 2870 metros quadrados, uma tonelagem de 3673 t. Consegue navegar o seu Condor, figura de proa, a ave heráldica e que faz parte do escudo nacional Chileno, a 13 nós de velocidade. O Esmeralda navega com o IMO 8642799.

Pode ver um vídeo de arquivo da RTP, de uma anterior visita do Esmeralda a Lisboa, a 26 de Julho de 1965, ou seja sensivelmente pela mesma altura do ano, mas há 59 anos...veja aqui.

A manobra de acostagem ao cais, assistido pela proa pelo Portugs Cascais e pela popa pelo Montemuro. Atrás podemos ver o porta contentores, Ilha da Madeira atracado ao cais do estaleiro naval. O Esmeralda já visitou cerca de 165 portos em 64 países do mundo.

Ilha da Madeira de azul

O navio Ilha da Madeira já se encontra com as cores da Transinsular, o azul que é também a cor da Região Autónoma da Madeira, que no dia de hoje celebra mais um dia da sua existência.

O S. Jorge que já saiu da doca seca. Pode-se ver que o espaço na zona da chaminé já se encontra com aproveitamento, podendo eventualmente vir a ser um espaço para fruição dos passageiros, algo que a Transtejo nunca permitiu que os seus passageiros utilizassem, aquela zona do navio. Desconhece-se quais as razões.

Life Passion

Outro dos navios que esta semana veio até ao Tejo apenas para reabastecer e seguir viagem. O graneleiro Life Passion, veio de Montoir e seguiu para Agadir. Pelo registo abaixo, parece que escapou do estaleiro antes do trabalho terminar. 

Com 180 m de comprimento e 30 m de largura, já não é dos navios que sobem e descem o Tejo sem dar nas vistas. O Life Passion foi construído em 2018 com o nome Dong Ze 34, quando recebeu também o seu IMO 9737888. Atualmente navega com a bandeira das ilhas Marshall e tem como armador a Elena Navigation S.A.

Iver Beauty

O navio tanque da companhia Holandesa, HB Tankship II B.V. que efectuou uma escala no Tejo para reabastecimento numa viagem de La Coruña para Mahommedia, em Marrocos, próximo de Casablanca. Este é um navio de tanque de transporte de mercadorias perigosas (asfalto, betune e gasóleo). Tem duplo casco, com 109,94 m de comprimento e 18,20 m de largura e um calado de 10 m, máximo. Foi construído em 2011 na Coreia do Sul, no estaleiro da Hyunday em Ulsan. 

É operado pela Iver Ships, com o característico V pintado na proa. Tem 5948 t GT, e 4 tanques de carga com capacidades que vão desde os 603 metros cúbicos até aos 816 metros cúbicos. Consegue manter as cargas até uma temperatura máxima de 230 ºC. 

Registo da sua passagem frente a um dos sítios mais pobres e de uma beleza singela, a Cova do Vapor. 

O pequeno Marie

Registo da saída do pequeno navio de carga geral, Marie, operado pela empresa Belga Boeckmans. Navio com apenas 88m de comprimento e 11 m de boca. Impressiona pela sua construção com um "pescoço" para poder ter visibilidade para a proa e mar. Também impressiona pelas reduzidas e parcas acomodações que deve a tripulação desfrutar, pois o casario do navio é quase inexistente. São os denominados navios de navegação costeira, mas que sulcam o Atlântico tal como os outros. Foi construído em 2002 na Eslováquia. 

Atualmente navega com a bandeira da Bélgica registo de Antuérpia, com o IMO 9252929. Anteriormente já se chamou Wani River (2005), depois em 2006 Harleriff, em 2017 mudou o nome para Fehn Mirage, tendo no mesmo ano mudado para MK08K e em 2018 para MAP4E, atualmente Marie. Tem apenas 2061 t GT. Veio descarregar ao terminal do Beato em Lisboa e seguiu viagem para Casablanca.

Aproveitei a sua descida do Tejo e efetuei alguns registos da sua passagem pelo forte da Trafaria e pelo terminais de cereais da Trafaria onde se encontrava a descarregar o navio graneleiro da Polsteam Podhale.

Registei também a enorme diferença de dimensões dos silos da Trafaria com as dimensões dos navio Marie, mesmo estando os silos em segundo plano.

O casario em miniatura que aparenta ser muito desconfortável para quem trabalha nestes navios.

E o registo da passagem pelo cais da NATO onde quase nunca se vislumbra qualquer actividade de navios, ou movimentos.