Kefalónia em Lisboa

O navio tanque Kefalonia, com o casco num estado menos apresentável, aguardando entrada no estaleiro da NavalRocha, para melhorar este visual. O Kefalonia é um navio da MM Marine um cliente habitual deste estaleiro e que aqui tem trazido os seus navios para diversas reparações, sobretudo pequenos navios tanque e de "bunkering". O Kefalonia, aguarda vaga na doca seca, para entrar no estaleiro, vaga que deverá acontecer na próxima quarta-feira, na doca nº 1.

 

Trammo Paris

 

O navio tanque Trammo Paris fundeado em Cascais, aguardando vaga no terminal do Barreiro onde costuma operar frequentemente. Do fundeadouro saiu para o terminal do Barreiro e daí foi até à Inglaterra porto de Middlesbrough. Este é um navio tanque que é frequente por Lisboa, a par do Canneto M. 

Iver Beauty

O navio tanque da companhia Holandesa, HB Tankship II B.V. que efectuou uma escala no Tejo para reabastecimento numa viagem de La Coruña para Mahommedia, em Marrocos, próximo de Casablanca. Este é um navio de tanque de transporte de mercadorias perigosas (asfalto, betune e gasóleo). Tem duplo casco, com 109,94 m de comprimento e 18,20 m de largura e um calado de 10 m, máximo. Foi construído em 2011 na Coreia do Sul, no estaleiro da Hyunday em Ulsan. 

É operado pela Iver Ships, com o característico V pintado na proa. Tem 5948 t GT, e 4 tanques de carga com capacidades que vão desde os 603 metros cúbicos até aos 816 metros cúbicos. Consegue manter as cargas até uma temperatura máxima de 230 ºC. 

Registo da sua passagem frente a um dos sítios mais pobres e de uma beleza singela, a Cova do Vapor. 

Fenno Swan

O Fenno Swan deixando Lisboa muito de mansinho, onde esteve fundeado depois de ter deixado o porto de Aveiro (Bondalti) com destino a Wilmington nos EUA. Este navio tanque da Dinamarquesa, Uni Tankers é um navio tanque do tipo tanque químico, ou seja transporta produtos que podem ser altamente nocivos para o meio marinho. Contudo milhares de navios deste tipo navegam diariamente sem qualquer tipo de incidente ou acidente grave, devido às elevadas medidas de segurança que possuem para evitar contaminação e derrames. Muito provavelmente este navio pode transportar ácido clorídrico ou outro ácido que pode ser utilizado nas indústrias mais pesadas como a metalúrgica como na indústria alimentar e farmacêutica. Como estes navios podem transportar muitos produtos químicos para as mais diversas áreas, são simplesmente conhecidos como navios tanque químicos. Operam normalmente e apenas nos terminais de armazenagem a granel de grandes empresas produtoras ou transformadoras químicas, sendo posteriormente as cargas fracionadas e transportadas via terrestre até aos destinos finais, embora muitas vezes o processo de transformação destas matérias primas ocorra próximo das zonas portuárias e dos terminais marítimos.

Aqualegend

O navio petroleiro Aqualegend numa curta escala em Lisboa, apenas para abastecimento. Uma situação que é cada vez mais frequente neste porto, os navios que apenas vem abastecer e partem do Tejo sem tocar em qualquer cais deste porto. O Aqualegend tem 248,97 m e 43,84 m de largura. Navega há 11 anos com o IMO 9592240 e atualmente com a bandeira Liberiana, com o emblemático porto de Monróvia na popa. Tem 61237 t GT. Veio do porto espanhol de Punta Langosteira e saiu ainda sem destino, situação normal nos navios mercantes que dependem de fretes.

É uma construção dos estaleiros da Samsung na Coreia do Sul e propriedade da Unisea Shipping da Grécia.

 

Navigator Grace

O smile do Navigator Grace

O navio tanque, Navigator Grace, fundeado ao largo de Cascais, depois de ter carregado na Argélia, porto de Arzew. Descarregou no Barreiro e seguiu a sua viagem desde o norte da Europa para o Egipto.

Com 154 m de comprimento e 13 anos de idade, tem capacidade para 22601 metros cúbicos de gás, distribuidos nos seus tanques e 25,5 m de largura. A cor do casario denuncia o seu anterior operador, a Maersk, onde navegou com o nome Maersk Grace.

Navega com o IMO 9531478 pela Northern Marine. 

Nashwan

O navio tanque químico Nashwan a descarregar no terminal químico do Barreiro. O Nashwan deu entrada no porto de Lisboa, do qual o terminal do Barreiro faz parte, no dia 19 por volta da meia noite do dia 20 já, proveniente diretamente do porto Egípcio de Sokhna, situado a Sul do canal do Suez.

O Nashwan é um navio com 15 anos (ano de construção 2008). Navega com o IMO 9394208 as suas 16804 t GT. Tem uma capacidade de transporte de 22050 metros cúbicos de Gas Líquido, em 154 m de comprimento e 25,5 m de largura.

É um dos 11 navios da frota da Petredec, uma companhia especializada no transporte de produtos químicos, como Amonnia, Etano e Etileno e ainda outros gases de petróleo liquefeito.

Bow Saga

Mais um navio dos que apenas vêm ao Tejo reabastecer e depois partem. Neste caso o navio tanque Bow Saga, que veio do Médio Oriente e saiu com destino aos Estados Unidos, Charleston. 

Navio da Odfjell tankers, companhia que se orgulha de ser centenária através da mensagem pintada no casario do navio 1914-2014. Navega com a bandeira Norueguesa, um dos poucos países que gosta de manter os seus navios tanque sob a sua bandeira.

A passagem pelo Bugio antes de entrar em pleno Oceano Atlântico para mais alguns dias de viagem até ao destino.

Seaven Voyager

Depois de termos mostrado o navio cimenteiro Seaven Luck, hoje apresentamos mais um dos navios desta companhia Grega, o Seaven Voyager, um navio tanque. Com o ex-nome Oana, o Seaven Voyager é um tanque químico, com 100 m de comprimento, 18 m de boca, 9,6 de calado e bandeira Grega. Foi construído em 2008 com duplo casco, no estaleiro Chinês Sopo, em Zhenjiang. Tem 5031 t GT e navega com o IMO 9405796. O seu homeport é Piraeus. 

Cruzarmo-nos com ele, fundeado no porto de Souda abrigado de uma tempestade no mar. 

Nos seus 14 tanques pode carregar até 7300 m3 de derivados de petróleo com os quais abastece a ilha de Creta desde Atenas.

Canneto M

O navio Canneto M, a descarregar produtos químicos no terminal da Alkion no Barreiro. O Canneto M é um navio de 2008 que navega com a bandeira Italiana. Tem 161 m de comprimento e 23 m de boca. Possui casco duplo e foi construído em Vigo. É frequente os navios da Augusta Due s.r.l. virem ao terminal do Barreiro descarregar produtos químicos. O Datillo M é o irmão de frota deste navio que por cá também não é estranho. São ambos navios de médio porte já. A Augusta é uma companhia do grupo Mednav.

Naxos II

O 

O navio tanque Naxos II, um navio de bancas, que tal como os restantes navios da MM Marine, têm vindo ao estaleiro NavalRocha efectuar as suas reparações. Veja aqui e aqui. O Naxos II chegou a Lisboa no dia 8 de Novembro e tem a sua partida prevista apenas para o final da presente semana. Este é um navio de 2009 com 3220 t GT, 90 m de comprimento, 15 m de largura e está a navegar com o registo de Limassol. Apresenta um esquema de cores que é comum a todos os navios da frota. À popa possui uma reentrância que não é comum nos navios tanque, mas que lhe garante um aproveitamento de espaço e o diferencia dos demais navios do mesmo género.

O Naxos II no cais de aprestamento do estaleiro naval. Este navio navega com o IMO 9371335, e antes de chegar a Lisboa, estava a navegar na zona Este de Inglaterra, mais concretamente na zona de Falmouth e Milford Haven.

Korsaro

Registo da descida do rio Tejo pelo navio Korsaro que aconteceu no passado dia 26. Este navio, habitual, pelo porto de Lisboa, veio descarregar produtos químicos ao terminal do Barreiro. Daqui saiu com destino ao fundeadouro de Sines, onde aguardou desde o dia 26 até ao dia 29 por cais para carregar novamente. O Korsaro é um navio de 2008 com 25997 t de capacidade de transporte. Tem 170 m de comprimento e 25 m de largura. Costuma abastecer os portos de Leixões, Lisboa e a ilha da Madeira com produtos químicos, nomeadamente combustíveis. 

Liesel Essberger

Registo da passagem do navio Liesel Essberger, pelo Tejo. O navio veio descarregar produtos químicos no terminal do Barreiro. Teve proveniência do porto de Antuérpia e daqui seguiu viagem para Terragona. 

Mais tarde foi até Marselha e atualmente encontra-se em Huelva, regressando para Antuérpia. O Liesel Essberger é um navio tanque de 2004 que está a navegar com a bandeira Portuguesa. Tem 118 m de comprimento, 18,83 m de boca e 7,5 m de calado. Consegue transportar 8751 t. Tem 5955 t (GT).

Hellas Gladiator

O navio Hellas Gladiator, um navio tanque LPG, a abastecer combustível esta tarde no mar da Palha, em Lisboa.

O navio chegou pela manhã a Lisboa com este propósito e deverá deixar o porto finda  a operação. ao seu lado navio tanque Sacor II, fica ainda mais pequeno do que realmente já o é. O Hellas Gladiator é um navio de 2016, com 225 m de comprimento, 36 m de boca e 48022t GT.

A diferença entre as duas pontes de ambos os navios

Wilhelmine Essberger

O navio Wilhelmine Essberger, descarregando no terminal da Alkion no Barreiro, visto desde Lisboa a sensivelmente 3,5 milhas náuticas do terminal. Este é um navio que veio desde Roterdão para o Barreiro. Tem 16 anos, 115 m de comprimento e 18,82 m de largura. Tem uma tonelagem bruta de 5815 t GT,  e pode carregar até 8657 t. 

Trammo Paris

O navio tanque, Trammo Paris, deixando a barra de Lisboa, após ter saído do cais do terminal de granéis líquidos do Barreiro. O navio após a passagem pelo Bugio, teve mesmo de abrandar a sua velocidade para que o desembarque do piloto fosse possível.  Saiu com destino ao Norte da Europa.

O Trammo Paris é um navio de 2017, com 17242 t GT, 154 m de comprimento e 24 m de largura. Tem capacidade para transportar 23237 metros cúbicos de gás em estado líquido.Navega com o registo em Singapura e o IMO 9792515. 

Halki e Anafi

O navio Anafi deu saída da doca seca no dia de hoje para dar lugar ao ferry Fiesta. O Anafi como se pode ver pela foto, deu o braço ao seu irmão Halki e encontram-se ambos agora acostados ao cais de aprestamento do estaleiro da Naval Rocha.

Sky ao amanhecer

Registo de mais um navio que demandou o Rio Tejo para abastecer, apenas. O Sky, o navio tanque que veio da Corunha, amanheceu no rio Tejo e partiu de Lisboa pelas 9 h da manhã, com destino ao fundeadouro de Cascais onde permanece.

A tripulação preparava o levantar do ferro na proa, enquanto a escada quebra-costas aguardava a chegada do piloto.

O Sky é um tanque petroleiro com 14 anos de idade, 183 m de comprimento e 27,5 m de boca. Navega com o IMO 9380350 e a bandeira das ilhas Marshall.

Halki

Mais umas fotos do navio Halki, visto de outra perspectiva. O Halki ainda se encontra no cais do estaleiro da NavalRocha onde esteve a instalar um sistema de tratamento de águas de balastro.

Halki e Anafi

Anafi auxiliado pelo rebocador Sirios na proa e Montemuro na popa

O Halki e o Anafi são dois navios tanque, que têm efectuado serviço de bancas em Gibraltar e Canárias, ultimamente. Fazem parte da frota da MM Marine, uma companhia que opera uma frota de navios tanque e que tem vindo ao estaleiro da NavalRocha, em Lisboa, proceder a reparações dos seus navios tanque, tal como temos vindo aqui a mostrar. Os navios da frota da MM Marine estão baptizados com nomes de ilhas Gregas e operam todos com um esquema de pintura comum. Hoje ao final do dia deu entrada na doca seca número 1 do estaleiro NavalRocha o navio Anafi, local de onde havia saído no dia anterior o seu colega de frota Halki e que agora se encontra no cais do estaleiro.

O Halki que saiu da doca seca no dia de ontem.

Os dois casarios a cruzarem-se na bacia do estaleiro.