Viking Neptune

Registo da saída do Viking Neptune no passado dia 1, do porto de Lisboa, menos de um ano depois de se ter estreado neste porto (veja aqui). O navio saiu com destino a Leixões, posteriormente seguiu viagem para a Coruña. Este navio tem apenas 2 anos. 

Navega com o registo de Bergen, um registo raro nos navios de cruzeiros e com o IMO 9845910. Tal como os seus 8 irmãos, o Viking Neptune tem 227 m de comprimento, 32 m de largura e 6,7 m de calado. Tem 465 camarotes que podem acolher até 930 passageiros, fazendo dele um navio de média dimensão. Por curiosidade tem como madrinha a astronauta norte americana, Nicole Stott.

Estreia do Viking Mars na Madeira

    

O Viking Mars estreou-se hoje no porto do Funchal aos comandos do Sueco Christian Aalbers, com a companhia do AIDAstella e do Iona. OS três navios movimentaram cerca de 10 700 pessoas. O Viking Mars veio de Saint Marteen e trazia 887 passageiros e 461 tripulantes. Saiu do Funchal com destino a Barcelona.

Partidas do Viking Neptune e MSC Virtuosa

Registo das partidas dos dois navios que hoje marcaram presença no porto de Lisboa, o Viking Neptune na sua estreia neste porto e o MSC Virtuosa.

O graneleiro Jasmund passando pelo MSC Virtuosa

Viking Hemming

O Viking Hemming manobrando na Régua de partida com destino ao Porto. O Viking Hemming é um dos 4 navios da Douro Azul que operam em exclusivo para a Viking Cruises no Rio Douro. Os outros irmãos são o seu irmão gémeo Viking Torgil o Viking Helgrim e o Viking Osfrid. A construção do Viking Hemming e do Viking Torgil foram financiados com fundos Europeus.

O Viking Hemming navegando em frente à Quinta da Pacheca

Estreia do Viking Octantis

A Fincantieri entregou no passado dia 23 de Dezembro o Viking Octantis, no estaleiro Norueguês VARD, em Soviknes, o navio que hoje visita Lisboa e que aqui permanece até às 22 h antes de rumar a Las Palmas. Este navio destinado ao mercado de exploração, é uma nova aposta da companhia Viking Cruises, tendo sido desenhado pelas mesmas equipas que projetaram os outros navios da companhia que tem vindo a destacar-se na introdução de características diferenciadoras aos seus navios. É também o maior navio produzido por este pequeno estaleiro próximo da cidade de Alesund. A Viking Cruises é neste momento a companhia que introduz as novidades nos navios tal como o fez a Royal Caribbean no final dos anos 80, inícios dos anos 90. Depois, claro está, as restantes depressa copiam e introduzem essas características nos seus navios. 

O Viking Octantis que passou o Natal a navegar no Canal da Mancha, é  um navio com casco reforçado para navegação em águas polares. Os 204 m de comprimento por 24 m de largura, fazem dele um navio esguio, diferente dos atuais navios de exploração que se ficam pelos 120, 130 m de comprimento. O design de proa que introduz a "novidade" de ter uma janela ampla envidraçada próxima da linha de água, numa proa próxima das "x-bow". 

Tal como o seu irmão Viking Polarlis que será entregue no próximo ano, tem capacidade para 378 passageiros, em 189 camarotes. É um navio que oferece de raíz um hangar para arrumação de botes, no interior do navio, ao contrário de navios novos que andam com os botes pendurados e içados por gruas, nos decks superiores. Possui também um auditório para realização de aulas, onde passageiros e investigadores poderão trocar impressões sobre viagens e temas alusivos às mesmas. 

Fazendo companhia à estreia do Viking Octantis, estava desde ontem em porto o Amadea, que deixou Lisboa pelas 18 h com destino à passagem de ano Madeirense. 

O AIDAstella também por cá se encontra numa viagem que teve início em Cartagena e que irá levá-lo até ao porto de Cádiz amanhã quando deixar o cais pelas 15 h. Além do paquete Funchal que se encontra atracado em Santa Apolónia Montante.

Viking Helgrim

O Viking Helgrim, ou outro navio operado pela Douro Azul, em exclusivo para a Viking Cruises, no rio Douro. Este navio com 80 m de comprimento e 11,4 m de largura foi construído em 2019 no estaleiro West Sea, em Viana do Castelo.

Tem capacidade para 106 passageiros servidos por 34 tripulantes. Nas imagens vemo-lo a navegar na aproximação e largada da barragem de Bagaúste (Régua). 

A entrada na eclusa, exige o rebaixamento da estrutura de painéis solares, que oferece sombreamento aos passageiros no deck exterior.

A eclusagem de descida do Douro, com destino ao cais da Régua, onde permaneceu durante a noite.

O barco Viking, a imagem de marca da Viking Cruises, iluminado no costado do navio durante a noite.

Algumas das comodidades oferecidas aos passageiros, a piscina exterior, o salão do bar e o restaurante por altura da hora de jantar.

A proa alargada que oferece uma zona de lazer aos passageiros, tal como no irmão de frota Viking Torgil, do post anterior.

Viking Torgil

 

O Viking Torgil aproximando-se da Barragem de Bagaúste (Lamego - Peso da Régua).

O Viking Torgil, navio de cruzeiros que opera no rio Douro, desde Março de 2014. O navio propriedade da Douro Azul, opera em exclusivo para a Viking Cruises. Foi construído em Aveiro na NavalRia, em 2014. Tem 79,85 m de comprimento, 11,40 m de boca e 1,80 m de calado. Em termos de casario possui cerca de 7,20 m.

Alguns aspectos do Viking Torgil, subindo o rio Douro.

O Viking Torgil, tal como o seu irmão gémeo Viking Hemming, podem transportar até 106 passageiros em 53 camarotes. Já os tripulantes possuem apenas 15 camarotes. O navio é caracterizado por possuir uma proa com um design que lhe permite aproveitar o espaço e ali criar uma zona de lazer agradável para os passageiros poderem desfrutar das paisagens do Douro.

Viking Sky

Registo da escala do Viking Sky no porto de Lisboa, no dia de ontem. O Viking Sky seguiu a sua viagem com destino a Málaga com um dia de navegação pela frente.

O Viking Sky tornou-se famoso, apesar da sua tenra idade - 4 anos e 1 ano e meio de paragem devido à pandemia, quando a 23 de Março de 2019, apareceu nos noticiários de todo o mundo, devido a uma paragem de motores que o colocou em perigo durante algumas horas e onde se chegou a proceder à evacuação aérea de cerca de metade dos passageiros, por na altura se temer o pior para o navio. O Viking Sky encontrava-se a navegar numa zona relativamente próxima da costa Norueguesa e ainda em águas pouco profundas, pelo que se temeu que se pudesse perder ou ser arrastado pela ondulação para a terra  e viesse a encalhar. Contudo após algumas horas, conseguiu-se colocar novamente os motores em marcha e o navio atracou no dia seguinte em segurança, apesar de com alguns danos consideráveis principalmente em móveis e decoração e passageiros com alguns ferimentos, sobretudo devido a quedas a bordo, devidas à enorme inclinação que o navio sofreu com a ondulação. Quando atracou já mais de 400 passageiros tinham sido evacuados por vários helicópteros.

Felizmente escapou a este mau momento seguido da paragem devido à pandemia e encontra-se agora em reinício de actividade.

A estreia do Viking Venus em Lisboa

O Viking Venus aproximando-se de Lisboa sob um cenário promissor de melhores dias.

Longe já vão os dias em que navios de cruzeiros subiam e desciam o Tejo quase diariamente. Tão longe que ver um navio de cruzeiros subir o Tejo, cativou a admiração de muitos aqueles que desconfinavam na tarde desta segunda-feira chuvosa. 

A aproximação à torre VTS (torre dos pilotos) do porto de Lisboa.

O dia que o Viking Venus escolheu Lisboa, para afectuar uma escala para abastecimento de mantimentos, depois de ter escalado Gibraltar, Civitavecchia, Malta, e de ter saído do estaleiro em Ancona no passado dia 15 de Abril, por volta das 21 h.

O Viking Venus tem 221 m de comprimento, 34 m de boca e ostenta orgulhosamente o registo de Bergen na popa.

A subida do Tejo com passagem por alguns dos maiores símbolos nacionais.

A chegada ao cais de Santa Apolónia onde se cruzou com o World Explorer que por aqui descansa.

A utilização de máscara a bordo, entre os tripulantes, únicos passageiros desta viagem.

O Viking Venus o sétimo de uma série de 10 navios gémeos, consruído em Ancona, pelos estaleiro Fincantieri. Tem capacidade para 930 passageiros em 465 camarotes. Tem 47800 t GT, tal como todos os restantes navios da série, o que lhes permite operar em portos menores e evitar o mercado de massas. Os irmãos do Viking Venus são os Viking Star, Viking Sea, Viking Sky, Viking Sun e Viking Orion. Estão previstos mais 9 irmãos destes que serão entregues nos próximos anos, caso a pandemia não venha a alterar estes planos ou entretanto já os tenha alterado.