Wind Surf

Com um maior conhecimento sobre o vírus que domina o Mundo, os diferentes sectores de actividade, não essenciais, que dominam o mundo começam a regressar ao normal. Desses sectores faz parte o sector dos cruzeiros. Sinal disso foi a escala no dia de hoje do navio Wind Surf, um habitual frequentador de Lisboa, mas que devido à pandemia viu-se forçado a nos deixar por algum tempo.

Recorde-se que mesmo durante as restrições aos portos Portugueses quanto ao embarque e desembarque de passageiros, o Wind Surf ainda chegou a efectuar uma escala técnica em Lisboa, para abastecimento, em Novembro último. Recorde aqui. Com passageiros, visitou Lisboa em Setembro de 2019. Recorde essa bonita escala, aqui também.

O Wind Surf deixou Lisboa, no início de uma viagem de 8 noites com destino final em Barcelona, escalando os portos de Cádiz, Gibraltar, Málaga, Almeria, Cartagena e Palma. Chegou a Lisboa, vindo de uma viagem com escala nos mesmos portos, com saída de Barcelona. Anteriormente tinha abandonado a sua longa paragem em Roterdão, de onde saiu a 23 de Julho com destino a Vlissigen e posteriormente de onde partiu com destino a Barcelona.

Pindo

O navio Português, Pindo atracado no cais do Beato. É um dos inúmeros navios que utilizam a bandeira nacional para navegar. Trata-se de um navio de carga geral com 13 anos, relativamente novo. Tem 119,98 m de comprimento, 15,4 m de largura e 7,4 m de calado. Tem 5040 t (GT). Como anteriores nomes já se chamou Vikingdiep e Tip Emden. 

É o único navio da Navuera Sicar, com sede em Madrid. 

NRP Mondego

 O navio de patrulha costeira da Marinha Portuguesa, NRP Mondego, saindo de Lisboa em mais uma missão. Este navio tem uma autonomia para missões de 7 dias, nos mares Portugueses. Faz parte dos navios da classe Tejo, navios que foram adquiridos à Marinha Real Dinamarquesa para substituição dos navios da antiga classe Cacine. É um navio com um calado de 3,80 m, 9 m de boca e 54 m de comprimento. Trata-se do ex-Glenten (P550). 

Além da costa de Portugal continental estes navios efectuam também missões nas ilhas Portuguesas, dos Açores e Madeira.

Don Juan na Eurominas

Navio Don Juan atracado no terminal da Eurominas, em Setúbal. Terminal afecto aos granéis sólidos e minérios. Situado no extremo do porto de Setúbal este terminal é o terminal situado mais a montante do rio Sado, com capacidade para receber grandes navios. 

O Don Juan é um navio com registo Português, que tem 158 m de comprimento e 23 m de boca. É um graneleiro com 14 anos (2007) e com 14116 t (GT). Anteriormente já ostentou o nome Eylul K, pela Kaptanoglu. Navega com o nome Madeira na popa e sob o IMO 9394222, pela Ership International, uma empresa Espanhola com sede nas Astúrias. Este grupo detém também entre outros, os navios Dominica e Souselas, habituais frequentadores dos portos nacionais.

O Don Juan atracado na ponte cais do terminal Eurominas, famoso pelas descargas de carvão e areias. 

Negra Matea

Negra Matea, o petroleiro venezuelano que segundo a comunicação social se encontra arrestado no estaleiro da Lisnave, já há alguns anos. Desde 2018 mais precisamente que este navio começou a aparecer nos jornais nacionais e até venezuelanos com essa indicação. O navio de 183 m de comprimento e com 24 anos de idade, encontra-se atracado a um dos cais da Lisnave. Tem 32 m de largura, e navega com o IMO 9117507. 

Ao lado do Hamburg, partilhando o mesmo pontão cais.

P Prince futuro Azamara Onward

P Prince, de passagem no rio Tejo para abastecimento na sua viagem desde Civitavecchia até Amesterdão. 

Trata-se do ex-Pacific Princess nome que ainda está presente no casco do navio. Foi vendido em Janeiro deste ano, pela Princess ao grupo Sycamore Partners, que compraram a Azamara. Decidiram, após a compra,  adicionar este navio aos outros 3 irmãos gémeos presentes na frota Azamara, o Azamara Journey, o Azamara Pursuit e o Azamara Quest. Assim o ex-R Three, vai passar a chamar-se Azamara Onward. Ficam algumas fotos desta escala rápida desde as 12 h até às 20 h sensivelmente. 

O logótipo da Princess ainda se consegue vislumbrar na proa, embora apagado.

Na chaminé também ainda apenas foi dissimulado.

Os efeitos da pandemia, que já fizeram o navio dar meia volta ao mundo, ser recusado em vários portos e mudar de operador...

O motivo da escala: Abraçar o Sacor II.

Nordorchid

Ao fundo o edifício departamental da Universidade Nova de Lisboa.

O navio madeirense Nordorchid entrou no rio Tejo no passado fim de semana para efectuar um reabastecimento, na sua viagem entre Liverpool e o porto de Skikda na Argélia.

Trata-se de um navio petroleiro, que mede 228,6 m de comprimento, 44 m de boca e tem 57081 toneladas brutas (GT). Foi construído em 2013. É um daqueles navios que despertam a atenção até dos menos atentos, devido às suas dimensões colossais. 

Hamburg na Lisnave

Com alguns indicadores de que a actual pandemia pode estar a entrar numa fase de abrandamento e maior controlo, a maior parte do Mundo começa a voltar a viver de uma forma quase normal. O mesmo acontece com o mercado de cruzeiros. Contudo algumas companhias adiam o seu regresso para o mais tarde possível. É o caso da Plantours que apenas deve colocar o navio Hamburg ao serviço a 10 de Agosto próximo.

Entretanto o navio continua atracado num dos cais da Lisnave em Setúbal, ao lado do Negra Matea e dos restantes navios que por ali vão efectuando as suas reparações com o Stena Performance (à direita na foto) e o Bull Sumbawa (à esquerda).

World Navigator

World Navigator, deixando Lisboa pelas 14h. 

O navio Português World Navigator, efectuou no dia de ontem uma escala em Lisboa, a sua estreia absoluta neste porto. A sua viagem inaugural que teve partida de Leixões e tem como destino a Grécia. Aos comandos do navio segue um comandante Português, assim como parte da sua tripulação. Esta escala marcou também o regresso dos navios de cruzeiros, ao porto de Lisboa e a operação do porto com passageiros, após mais de um ano encerrado às operações com passageiros, devido ao risco gerado pela epidemia de Covid-19. 

O World Navigator passando pelo Funchal, visível parcialmente na foto, no estaleiro da NavalRocha.

O World Navigator, é o terceiro navio gémeo de uma série de 5 navios iguais. A ele segue-se o World Traveller, que já se encontra em fase avançada de produção no estaleiro de Viana do Castelo, tal como se pode ver pela foto divulgada nas redes sociais pela WestSea. 

Foto: WestSea

As viagens do World Navigator podem ser encontradas através de uma empresa chamada Atlas Ocean Voyages, que é uma sub empresa do grupo Mystic Cruises, dedicada ao mercado Norte Americano. 

Ocean Intervention II

Navio americano de apoio a trabalhos em alto mar. Ocean Intervention II, navio de 77,4 m, 16,3 m de boca e 4,6 m de calado. Tem 21 anos de idade.

Encontra-se atracado em Santa Apolónia para abastecimentos. Mais detalhes sobre o navio podem ser obtidos na página do seu armador, aqui.