NRP Zaire

O NRP Zaire ainda navega nos mares da Madeira. Neste registo vemo-lo a entrar no porto do Funchal com as Ilhas Desertas ao fundo. Com o número de amura P 1146, o Zaire pertence à classe Cacine e é o último sobrevivente desta classe de navios, que entrou ao serviço nos anos 1969/73.

 

Azura round trip Canary islands and Madeira - Fly Cruise

Azura e AIDAcosma no Funchal, no passado dia 10 de Novembro. No dia seguinte escalou o Funchal o navio irmão o Azura, o Ventura.

O Azura encontra-se a efectuar viagens de Inverno, a partir de Santa Cruz de Tenerife, com escalas nas Canárias e ilha da Madeira. A próxima escala na Madeira será já na próxima segunda-feira dia 17 de Novembro.

Ventura e Mein Schiff Relax no Funchal

Embora sejam habituais pelo porto do Funchal, fica o registo da passagem do Ventura e do Mein Schiff Relax pelo principal e único porto da região capaz de receber navios de cruzeiros desta dimensão. O Ventura saiu do Funchal com destino a Southampton e o Mein Schiff Relax rumou a Sul com destino às Canárias, porto de Santa Cruz de Tenerife. Segundo a imprensa regional o Ventura trouxe à Madeira 4156 almas entre passageiros e tripulantes. Já o Mein Schiff Relax que chegou ontem por volta da meia noite, trouxe 3981 passageiros e 1400 tripulantes e é dirigido pelo comandante Norte Americano Todd Allen Burgmann.

Sirena

Registo da escala grande do Sirena em Lisboa, antes de iniciar um cruzeiro com destino a Cape Town. O navio chegou de Tânger no passado dia 6 pelas 11 horas e tinha saída agendada para dia 7 pelas 18 h. Contudo devido a algum imprevisto, por nós desconhecido, acabou por adiar a partida e consequentemente irá saltar a escala no Funchal, onde estava previsto estar no dia de amanhã. Assim o navio da Oceania Cruises sai de Lisboa directo para Santa Cruz de Tenerife.

Atlântico

Registo do porta contentores Atlântico a operar no terminal de contentores de Santa Apolónia. O "novo" navio da GS Lines, estava a carregar para a ilha da Madeira onde é esperado na próxima segunda-feira pelas 7 h da manhã. 

O Atlântico é um porta contentores com 140,68 m de comprimento e 23,53 m de largura. Navega agora com a bandeira Portuguesa e registo português. Tem o IMO 9641314 e navegou como Lagarfoss para a EIMSKIP da Islândia. Foi construído em 2014 e este é o seu segundo dono. A compra do navio foi anunciada a 11 de Julho deste ano e a entrega ocorreu entre finais de Setembro e Outubro deste ano. O navio já passou pelos estaleiros de Viana do Castelo de onde saiu a 11 de Outubro e estreou-se ao serviço numa viagem de Leixões para o Caniçal, onde chegou a 14 de Outubro.

Entre a carga de contentores transporta alguma carga geral, como seja vigotas pré-fabricadas, carros do lixo, carros para rent a car e também casas pré-fabricadas. Com a adopção deste nome, a GS Lines pode ter abandonado a tradição de colocar o nome de familiares do proprietário nos navios.

Azamara Pursuit e Ilma abandonando a Europa no Outono

O Azamara Pursuit e o Ilma, os dois navios que hoje efectuaram escala em Lisboa. O primeiro a sair foi o Ilma com destino ao Funchal e o Azamara Pursuit seguiu-o com destino a Lanzarote, ambos buscando paragens mais quentes. O Azamara Pursuit irá posteriormente rumar até à África do Sul, enquanto o Ilma vai atravessar o Atlântico para efectuar viagens pelas Caraíbas nos próximos meses.

Antero de Quental

 

O ferry da Transtejo Soflusa saindo esta tarde do terminal do Terreiro do Paço em mais uma das suas viagens com destino ao Barreiro com o seu novo "livery" de um refrigerante com gás. 

Duas gerações de cacilheiros...

Duas gerações de navios que estão prestes a se despedir do rio Tejo. O Sintrense que pertence à classe cacilhense é ainda uma das últimas unidades desta classe no activo e o Castelo, mais moderno e de linhas elegantes a imitar um iate, numa das suas travessias do Tejo.

O Sintrense é tão velho que ainda utiliza um espelho retrovisor adaptado num braço metálico de camião, para controlar os movimentos de entrada e saída de passageiros nos portalós. Mas serão estes pequenos pormenores que irão morrer com esta classe de navios e deixar memórias do seu legado pelo Tejo. O Sintrense com o seu espelho retrovisor e o Castelo com o seu aileron a imitar um iate...

Kassos

Kassos mais um navio tanque da MM Marine, que aguardava fundeado no Mar da Palha, por uma vaga no cais do estaleiro da NavalRocha, para efectuar uma reparação programada. Aguardava também a saída do seu colega de frota o IOS I, que à altura deste registo ainda se encontrava no cais do estaleiro, tendo largado para dar lugar ao Kassos.

 

Salicórnia

Na senda dos navios eléctricos mostramos uma foto curiosa da construção do ferry Salicórnia, que opera em Aveiro.

Foi criada uma estrutura em andaimes que cobriram o navio e instaladas lonas sobre a estrutura para que se pudessem realizar trabalhos em dias de chuva, ou outras condições que impedissem o normal desenvolvimento dos trabalhos, como por exemplo pinturas. 

Perna Verde

 

Outro dos novos Ferries da Transtejo e Soflusa que já navegam pelo Tejo há algum tempo, o Perna Verde aqui visto atracado no terminal do Cais do Sodré. 

Trepadeira Azul

Os novos ferries eléctricos da Transtejo, começam a navegar no Tejo. Quando têm bateria lá aparecem eles vindos normalmente do Seixal e atracando no Cais do Sodré. Este, a Trepadeira Azul que já perdeu parte do nome nos encostos aos cais, foi avistado na tarde do dia de ontem chegando ao Cais do Sodré. São uma série de 10 navios iguais que por enquanto ainda não demonstraram nada de novo à ligação fluvial que efectuam, além do escândalo com a (não) compra de baterias que lhes deu algum tempo de antena na comunicação social.

 

Explorer of the Seas e AIDAluna

Ambos os navios desfilaram na descida do Tejo pelas 18h do dia de hoje, embora com destinos bem distintos. O Explorer of the Seas chegou hoje a Lisboa vindo do estaleiro da Navantia em Cádiz pelas 6 horas depois de um compasso de espera ao largo que o levou desde a tarde de ontem até à madrugada de hoje até ao largo de Torres Vedras e Lourinhã. 

Ainda restam vestígios de reparações por terminar num navio que enverga o símbolo daquela que foi a maior empresa a introduzir "novidades" nos navios e no mar, como as paredes de escalada e os escorregas de água, entre outros.

Esteve 24 dias em estaleiro sobretudo em trabalhos de manutenção e revisão do casco. Saiu pelas 18h uma hora mais tarde do que inicialmente previsto novamente com destino a Cádiz. Daí seguirá para as Canárias e atravessará o Atlântico com destino a Port Canaveral na Flórida onde é esperado a 1 de Novembro. As próximas escalas deste navio em Portugal estão agendadas para 30 de abril e 5 de novembro do próximo ano em Ponta Delgada, no seu regresso e saída da operação verão europeu 2026, nas ilhas Gregas.

O AIDAluna que seguiu o Explorer of the Seas pelas popa na descida do Tejo, Está a realizar a sua viagem de posicionamento do Norte da Europa para Palma de Maiorca onde vai realizar alguns cruzeiros e para mais tarde se posicionar nas Canárias com algumas escalas no porto do Funchal. Deverá regressar ao Norte da Europa em Abril de 2026, tendo por essa altura, uma escala prevista novamente em Lisboa a 2 de abril de 2026.

A passagem do Spitsbergen por Lisboa

No dia de ontem, o porto de Lisboa recebeu a escala do navio Spitsbergen. O navio construído em Viana do Castelo, rejeitado pelo governo Açoriano, e entretanto vendido, pelo Estado português a interesses privados que o revenderam à Hurtigruten, onde tem sido muito bem tratado.

Com as novas cores da HX Explorations o Spitsbergen que conta com uma remodelação efetuada este ano, tem capacidade apenas para 150 passageiros e capacidade para navegar em qualquer parte remota do mundo.

Chegou no dia 17 pelas 07h e saiu ontem ao final da tarde (17h) com destino a Larne na Irlanda do Norte. Nesta escala trás um novo porto de registo na popa, tendo abandonado o anterior, Tromso.

O observatório de proa, uma das alterações significativas que foram introduzidas no Spitsbergen, quando deixou de ser Português. E a mais significativa a alteração da popa com a remoção das portas de entrada e saída de veículos e introdução de uma cauda de pato.

Em cais teve a companhia do MSC Musica que continua a fazer escalas regulares em Lisboa destinadas ao mercado Português.

Promise e Wec Boumeester na Figueira da Foz

Os navios de carga geral e porta contentores, Promise e Wec Boumeester atracados no porto da Figueira da Foz. Ao fundo vemos a ponte Edgar Cardoso inaugurada em 1982, a primeira ponte atirantada construída em Portugal.