X-Press Kaveri

O porta contentores X-Press Kaveri, descendo o Tejo em mais uma das suas escalas regulares em Lisboa. Este navio está ao serviço da Maersk efectuando o serviço feeder desde Algeciras até Leixões.

É um navio de 2008 que navega com a bandeira de Singapura e o IMO 9470765. Tem 172 m de comprimento e 28 m de largura. Pode transportar até 1577 TEUS. Navegou com Hanjin Nhava Sheva desde 2008 até 2016 e daí até 2020 como Ocean Nhava Sheva.

Celebrity APEX e Ventura

Hoje marcam presença no porto de Lisboa o Ventura e o Celebrity APEX. O Ventura chegou pelas 07 de Vigo e sairá pelas 17 h com destino ao Porto. Está a efectuar uma série de cruzeiros com escalas regulares pelos portos portugueses dedicados ao mercado britânico, tudo normal para este navio e companhia. Uma visita que reforça os laços de amizade entre portugueses e britânicos e o carinho que eles possuem pelo nosso país. 

Já o celebrity APEX, chegou pelas 10:30 h de Ponta Delgada numa viagem que o trás desde Port Canaveral, Orlando, Florida, para Southampton. Uma viagem posicional, transatlântica de 13 dias. Irá fazer alguns cruzeiros pelos fiordes Noruegueses intercalados com umas viagens desde Southampton até Lisboa, e Mediterrâneo, para regressar às Caraíbas no final de outubro. Contudo este verão ainda o veremos mais vezes em Lisboa, mais do que é habitual, o que reforça o ganho de escalas e companhias que estão a posicionar navios com escalas em portos portugueses nos últimos anos.

Way Forward

O navio de transporte de veículos Way Forward, da Wallenius Marine, atracado no terminal da Autoeuropa. Terminal de exportação de veículos, em Setúbal. Este navio veio a Setúbal carregar o modelo da Volkswagen, T-Roc, para a Alemanha. Este navio tem 200 m de comprimento e 37 m de largura. Efectua serviços em regime de fretamento para a Volkswagen e pode transportar até 6500 veículos numa única viagem. É um navio de 2024, construído e desenhado para ter o máximo de eficiência ambiental, caso do design de proa, cujo objectivo é a melhoria aerodinâmica do navio, a construção de superestrutura de aço aligeirada, e a capacidade de se ligar à energia eléctrica de terra, quando acostado. Dispensa também lastro quando se encontra carregado, atuando a carga com essa função. Além de que possui a capacidade de utilização de vários combustiveis. É uma construção chinesa, do estaleiro Yantai CIMC Raffles em Longkou, que recebeu o IMO 9945617.

Monte Brasil em doca seca

 

O porta contentores nacional Monte Brasil, encontra-se na doca seca nº 1 do estaleiro da NavalRocha em trabalhos de manutenção. Na doca número dois está o rebocador Sea Atil. 

Thor - R nas praias da Costa

A reposição de areias na praia de S. João, com a Cova do Vapor em primeiro plano.

Devido às tempestades do último inverno, está a proceder-se neste momento à reposição de areias nas praias da Costa da Caparica. As dragas dinamarquesas Thor R e a Brage R já estão a laboral. Nas fotos vemos apenas a Thor R. Este trabalho deverá estar concluído antes do início da época balnear. Neste momento a Thor R está a repor o areal da praia de São João. 

Norwegian Dawn no segundo cruzeiro com saída de Lisboa

O Norwegian Dawn descendo o rio Tejo no início do segundo cruzeiro de 7 dias que o levará até Barcelona. Esta viagem que se iniciou em Lisboa, hoje, terá escalas em Portimão (amanhã), depois Cádiz, Motril, Gibraltar, Ibiza, Palma de Maiorca e Barcelona. De Barcelona regressa a Lisboa passando por Palma de Maiorca, Valencia, Motril, Gibraltar, Cádiz e Portimão. Fará estas viagens até outubro deste ano, com valores bastante convidativos.

Seaventure

Seaventure e ao fundo o Ultramarine, dois navios de exploração.

O Seaventure efectuou mais uma escala no porto de Lisboa. O navio esteve desde o passado dia 30 de abril até ao dia de hoje em Lisboa. Saiu hoje pelas 23 h, com destino a Portsmouth.

Ultramarine em Lisboa

Depois da docagem efectuada em Setúbal, o Ultramarine veio até Lisboa para reabastecer antes de partir para o Ártico. Ficou fundeado no quadro central (zona próxima do pilar sul da ponte 25 de abril, do lado jusante), e proporcionou bons registos fotográficos ao longo do dia, tendo a metereologia ajudado também. Esta acabou por ser a sua estreia neste porto.

O Ultramarine e a floresta de barracas de Almada no topo da colina.

A porta de popa do Ultramarine. Serve de cais de embarque/desembarque para os botes em locais recônditos.

Na altura em que estava de mão dada com o Sacor II reabastecendo.

O Ultramarine fundeado no quadro central

Ultramarine em Setúbal

Encontra-se no estaleiro da Lisnave em Setúbal, o navio de expedições Ultramarine, desde o passado dia 20 de abril. Veio da capital do Uruguai, Montevidéu, directamente para este estaleiro. Este navio tem uma particularidade de possuir dois heliportos a bordo, algo raro, ainda mais em navios de cruzeiros.

O Ultramarine, operado pela Quark Expeditions, foi construído em 2021, em Split na Croácia pelo estaleiro BrodoSplit. Um estaleiro com pouca tradição de construção de navios de passageiros. Tem 127,97 m de comprimento por 22 m de boca e 5 m de calado. Recebeu o IMO 9861017, para navegar as suas 13827 t GT sob a bandeira das ilhas Marshall, registo da capital, Majuro. Tem capacidade para 199 passageiros e 140 tripulantes. Consegue navegar até 12 nós em águas abertas. Sendo um navio concebido para navegar apenas em regiões polares o Ultramarine, nome que significa o azul marinho profundo, não possui a tradicional zona de solários e piscina nos decks exteriores. A oferta está limitada a um spa e sauna. No deck 5, possui uma varanda de observação da vida selvagem, e tem uma zona dedicada onde os passageiros se podem equipar antes de sairem do navio para as zonas geladas. Neste espaço vestem e retiram as roupas de frio, antes de desembarcarem normalmente em botes zodiacos, ou nos helicópteros, para irem explorar zonas remotas deste planeta. A bordo possui 20 botes zodiacos e 2 helicópteros Airbus H145. A ponte de navegação é aberta aos passageiros. As próximas viagens agendadas do Ultramarine, com duração entre 11 e 15 dias a bordo, neste momento, o valor da viagem varia entre os 9 mil e os 15 mil euros.

O Ultramarine na doca 32, ao lado do Solar Alice na doca 31, da Lisnave. O Ultramarine, deixa esta doca, esta noite para se dirigir a Lisboa, para reabastecimento e prosseguir a sua viagem com destino a Longyearbyen, em Svalbard (Noruega), no Ártico. Este destino é apenas a cidade mais setentrional do planeta, com apenas aproximadamente 2500 habitantes e onde é proibido nascer e é ilegal morrer, pois não existem maternidades para assistir condignamente aos nascimentos e os corpos ali não se decompõem, pelo que são transportados para a Noruega.

Acima conseguimos ver a porta de popa, para desembarques com os botes zodiacos.

Mein Schiffs vistos desde Palmela

Normalmente fotografamos os navios em Lisboa, com o castelo de Palmela como fundo. Hoje fizemos ao contrário, fomos até ao castelo de Palmela fotografar os dois gigantes da Mein Schiff em Lisboa, o Mein Schiff 2 e o Mein Schiff 7. Vistos de longe, confundem-se com a paisagem e parecem pequenos. 

Na foto, pela frente do Mein Schiff 7 encontrava-se fundeado o porta contentores, Kilia. O Mein Schiff 2 esteve atracado pela popa do "irmão". A forte neblina que se fazia sentir aliada ao calor e aos 25 kms de distância, em linha recta, prejudicaram o resultado final da foto.

Estreia do Vidanta Worlds Elegant em Lisboa

A "estreia" do Vidanta World's Elegant em Lisboa, aconteceu no dia de ontem. O navio chegou pelas 4 h da madrugada dos Açores (Ponta Delgada) e partiu pelas 19 h  com destino a Leixões. 

Este navio, de 1990 (36 anos) já esteve em Lisboa em outras "encarnações" nomeadamente como "Voyager", foto abaixo, em 2016.

National Geographic Endurance interiores

O navio National Geographic Endurance, após uma curta passagem pelo estaleiro de Lisboa, deu início hoje à sua viagem rumo ao norte da Europa, tendo previsto já amanhã uma escala em Leixões. Este pequeno navio de exploração, oferece algumas novas mordomias que este tipo navios (de exploração) até ao momento não ofereciam. Caso dos ginásios a bordo, campos de jogos ou jacuzzi, sinais das mudanças do tipo de turista que procura os lugares mais remotos do mundo. Mostramos alguns aspectos do interior do National Geographic Endurance pela lente de Rui Agostinho.

Aurora primaveril

O Aurora deixando o porto de Lisboa. Na foto vemo-lo já a navegar em pleno Oceano aberto na sua passagem ao largo da Costa de Cascais. O navio esteve hoje em Lisboa juntamente com o National Geographic Endurance. Foi o primeiro a partir por volta das 17 h com destino a Vigo. O Aurora é um visitante regular do porto de Lisboa, tal como os restantes navios da P&O Cruises. A sua próxima visita deverá acontecer no próximo dia 29 de maio.