NRP D. Francisco de Almeida

Saída do NRP D. Francisco de Almeida F 334, para mais uma missão. Esta fragata da classe Bartolomeu Dias faz parte da Classe Holandesa Karel Doorman, onde navegou desde 1994 com o nome HNLMS Van Galen (F834). Está na Marinha Portuguesa de 2010. Tem 122 m de comprimento e 14 m de largura que lhe permitem atingir até 29 nós de velocidade, com 6 m de calado.

A peça de artilharia de proa, assim como a sua identificação militar, que diferencia os navios militares dos navios civis (cargueiros, cruzeiros, etc). 

Hunzedijk

O navio cargueiro Hunzedijk, carregando cimento a granel, no cais do Beato. Nesta operação os camiões cisterna inserem o cimento no interior do navio através das mangueiras pressurizadas e acoplamento de várias mangueiras em simultâneo, que aumentam a velocidade de carregamento, diminuindo dessa forma a paragem do navio em cais.

O Hunzedijk, veio de Aveiro na quarta-feira dia 11 e deverá deixar Lisboa amanhã dia 14 com destino a Moerdijk, nos Países Baixos. Uma curiosidade acerca deste navio é que foi construído na Índia, um facto pouco comum nos navios que passam por Lisboa, cujas origens são mais europeias.  Costuma efectuar fretes pela Vertom, embora a sua gestáo técnica seja feita pela Navigia. O Armador é a Stichting Bewaarder Hunzedijk. Quer a Vertom quer a Navigia, são dois operadores que operam nos portos portugueses, uma vez que trabalham com navios de menor dimensão que podem operar em portos mais pequenos, como Figueira da Foz ou Aveiro, além de Setúbal, Viana do Castelo ou até Faro.

Triton

O Triton visto de cima, podendo ver-se os acessos aos tanques onde são transportados os peixes vivos, destinados a aquaculturas.

 

Turgut Sahin

O navio Laudio construído em Espanha pelos estaleiro Murueta em 1997, atualmente navega como Turgut Sahin e com bandeira do Panamá. Este pequeno navio de carga geral, tem 91 m de comprimento e 13 m de boca. Tem 2909 t GT, e navega com o IMO 9135858. Encontra-se em Lisboa, porto onde vem carregar , fundeado no Mar da Palha, no rio Tejo, numa viagem que o trouxe de Setúbal e daqui seguirá para o porto de Tenes (Argélia). É operado pela empresa Turca SHN Group, que possui mais dois navios na sua frota total de 3 navios, o Turgut Sahin, o Meric e o Celal Sahin.

O resplandecente Iona

 

O Iona ao pôr do sol, atracado no cais do Jardim do Tabaco, em Lisboa. O navio está a pernoitar em Lisboa, numa viagem que o traz de Cádiz com destino a Southampton.

Ao final da tarde, altura em que o sol descia até ao mar, as superfícies envidraçadas do Iona reflectiam o sol, mostrando que os navios estão a perder as suas características construtivas mais tradicionais e agora são feitos de vidro, confundindo-se facilmente com as varandas de um edifício de construção simples e rápida.

Azamara Journey

O regresso do estaleiro do Azamara Journey, para dar início a mais uma viagem de cruzeiro no dia de amanhã. O navio chegou de Algeciras pelas 18 h e sairá amanhã pelas 17 h com destino a Cádiz.

Teos

O porta contentores Teos, largando do rio Tejo, com destino a Leixões. O Teos, chegou a Lisboa vindo do Mindelo. A bordo leva contemtores da Transinsular, com destino a Leixões, onde completa a rota CV Expresso ao serviço da Transinsular. Esta rota do tipo feeder liga Portugal continental com as ilhas de Cabo Verde, estando nesta linha 3 navios ao serviço da Transinsular, o Teos, o Ponta do Sol e o BMI Express. As próximas saídas de Leixões contam apenas com o BMI Express e com o Ponta do Sol.

 

Monte da Guia e Creoula

O porta contentores Monte da Guia prossegue os trabalhos no estaleiro do grupo ETE, ao qual pertence a Transinsular. Nesta paragem o navio ganhou o novo logótipo mais estilizado na sua chaminé. 

Na doca dois do estaleiro da NavalRocha encontra-se o Creoula da Marinha Portuguesa, em mais uma vinda à doca seca, deste antigo bacalhoeiro, que em tempos foi o mais bem conservado dos ex-navios da frota branca, da pesca de bacalhau.

Mainport Geo

O navio PSV (Plataform Supply Vessel), Mainport Geo que se encontra atracado no cais interior da Rocha Conde d'Óbidos. O navio de apoio a serviços petrolíferos, tem 50 m de comprimento e 13,5 m de largura. Navega com o IMO 9723667 e com a bandeira das ilhas Marshall embora seja propriedade da Irish Maiport Holdings. Tem 1240 t GT e é também utilizado para pesquisas geofísicas, suporte logístico em alto mar e vocacionado para o apoio necessário na instalação de parques eólicos marítimos.

Anteriormente o Mainport Geo chamava-se Oya. Esta escala possivelmente para descanso da tripulação ou paragem entre trabalhos programados, deverá prolongar-se até ao dia 30 do mês corrente.

Anafi de volta ao estaleiro

O pequeno navio tanque, de serviço de bancas, está de novo no estaleiro da NavalRocha, para efectuar mais uma manutenção programada. O navio tanque está a finalizar trabalhos de pinturas com andaimes exteriores ao casario montados que lhe conferem um aspecto de navio em obras.

Triton o navio de transporte de peixes

O Triton partiu de Averoya a 20 de fevereiro. No dia 22 de fevereiro fez escala em Bergen e no dia 2 de Março entrou no porto de Lisboa. O Triton, é um navio tanque de transporte de peixes, destinados a aquacultura. Tem fornecido a aquacultura da ilha da Madeira, mais conhecidas, como as Douradas da Madeira, que afinal vêm de outras paragens. Nesta viagem o Triton vem do estaleiro em Averoya, na Noruega. Seguirá viagem para Palma de Maiorca, no próximo dia 13 de Março. Tem apenas 40,95 m de comprimento e 7,5 m de largura. Navega com o IMO 8320028 e com a bandeira Norueguesa. Foi construído em 1983 pelo estaleiro Norueguês, Vaagland Batbyggeri.

Green Pole

O navio com bandeira do Luxemburgo, e ao serviço da Maersk, pela X-Press feeders, Green Pole a iniciar a passagem de cabos no terminal de contentores de Alcântara onde estará nos próximos dias a descarregar e carregar contentores. O navio nesta viagem veio de Algeciras e tem como próximo porto, Tânger. Depois desta viagem deverá ficar posicionado com saídas de Algeciras, mas com destino a Itália, e Mediterrâneo Este. O Green Pole é um navio com 172 m de comprimento por 27 m de boca que navega com o IMO 9866005. Tem capacidade para 1809 TEUs. 

 

O Bojador navegando em frente ao Bugio

O primeiro patrulha da GNR, navegando em frente ao farol do Bugio. numa saída do Tejo para mais uma viagem em serviço.

A presença desta força policial no rio Tejo tem o efeito diassuasor da criminalidade violenta e organizada. Portugal precisa de muitas mais embarcações como o Bojador.

O Homeric

O navio tanque de bandeira Grega, Homeric, e operado por Gregos, Nereus Shipping S.A.,  na sua recente passagem pelo Tejo para reabastecimento. Com 274 m de comprimento e 48 m de largura o Homeric não passou indiferente aos que o avistaram fundeado no Mar da Palha.

Com o IMO 9819844 o tanque petroleiro do tipo Suezmax, saiu de Bilbao e tem como destino o Gana, onde deverá carregar petróleo de novo para a Europa. O Homeric foi construído no Japão em 2019.

A inscrição em Grego na popa, algo que tem vindo a ser cada vez mais difícil de encontrar nos navios que visitam Lisboa. 

O Eco Umande

O navio porta contentores Eco Umande, movido a metanol verde. Construído em 2024, e com o IMO 9959541, o Eco Umande tem 148 m de comprimento e 27,2 m de boca.  Tem capacidade para 1170 TEUS e é operado pela X-Press feeders.  Destaca-se dos porta contentores convencionais, por ter o casario à proa e não possuir gruas que limitam a sua operação a portos onde apenas existam meios de descarga, estando por isso o navio mais vocacionado apenas para operar como feeder nos portos europeus.

Erika Schulte

O navio tanque Erika Schulte a descarregar no terminal do Barreiro, fotografado desde Lisboa. Este navio de 145 m de comprimento e 23 m de boca navega com a bandeira de Singapura e com o IMO 9439864. É operado pela Bernhard Schulte Shipmanagement. Tem 26427 t GT e foi construído em 2011 na China. Possui duplo casco devido ao tipo de cargas que transporta, cargas perigosas e nocivas para o meio marinho.