Bow Saga

Mais um navio dos que apenas vêm ao Tejo reabastecer e depois partem. Neste caso o navio tanque Bow Saga, que veio do Médio Oriente e saiu com destino aos Estados Unidos, Charleston. 

Navio da Odfjell tankers, companhia que se orgulha de ser centenária através da mensagem pintada no casario do navio 1914-2014. Navega com a bandeira Norueguesa, um dos poucos países que gosta de manter os seus navios tanque sob a sua bandeira.

A passagem pelo Bugio antes de entrar em pleno Oceano Atlântico para mais alguns dias de viagem até ao destino.

Norwegian Sun

 

Alguns aspectos no Norwegian Sun, atracado no cais do Jardim do Tabaco, aos pés de Alfama. O navio que nos visita neste Inverno e dá a possibilidade aos Portugueses de conhecerem um dos navios mais antigos da frota da Norwegian Cruise Line. Ao fundo ainda é possível ver o porta contentores CT Daniel.

Tripla escala em Lisboa

No primeiro dia de Dezembro, Lisboa registou uma tripla escala de navios de cruzeiros. O AIDAbella cuja tripulação aproveitou para fazer um simulacro e treino de incêndio, o Costa Fascinosa e o Norwegian Sun que regressou com os primeiros Portugueses que viajaram neste navio com embarque e desembarque em Lisboa.

Ao fundo o Diane A que aguarda cais para descarregar, juntamente com o CT Daniel, ambos fundeados no Tejo.

Sea Star

Sea Star, não o navio que efectua cruzeiros diários no rio Douro pela Barcadouro, mas sim um seu homónimo em Santorini. Estes pequenos navios da Santotini Boat Men, efectuam serviços de desembarque de passageiros dos navios de cruzeiros, em Santorini e portos Gregos próximos. 

O Sea Star é um dos maiores navios desta associação que dinamiza também excursões pela ilha de Santorini e outras próximas, assim como presta serviços de transporte e aluguer de embarcações para fins turísticos. O Sea Star é uma embarcação com casco em fibra de vidro, construído na Grécia em 2020. Tem 25 m de comprimento e 7 m de largura. Consegue transportar 284 passageiros até 28 nós de velocidade.

SS La Venezia

 

O navio que homenageia Veneza, o S.S. La Venezia da Uniworld. Nas fotos vemo-lo atracado justamente no porto de Veneza, quase a partir para mais um dos seus cruzeiros pela região de Veneza e Verona. 

Em termos de dimensões o S.S. La Venezia tem 110 m de comprimento, 11,4 m de largura e capacidade para 128 passageiros e 44 tripulantes. Navega com o ENI 7001802. Tem 63 camarotes incluindo suites de grandes dimensões. Entrou ao serviço da Uniworld em Veneza no ano de 2020, até então navegava com o nome River Countess também pela Uniworld, mas nos rios Europeus a Norte de Veneza tais como Danúbio, Sena e Reno, desde 2003 ano que foi construído.

Note-se que a Uniworld também opera no rio Douro com o navio São Gabriel.

Um dos itinerários de 7 dias do navio S.S. La Venezia. Viagens que são preenchidas por muitas actividades e excursões em terra, pratica bastante usual nos navios fluviais.

Pellestrina

O ferry dos transportes públicos de Veneza, Pellestrina que liga Pellestrina à ilha de Lido di Venezia (Alberoni), num pequeno estreito com apenas algumas dezenas de metros, viagem que é realizada numa rota com pouco mais de 1200 m.

O Pellestrina foi construído em 1972 (50 anos), no estaleiro de Poli em Veneza. Tem 282 t GT, um comprimento de 41 m, 9 m de boca e 2,20 m de calado. Navega com o IMO 8137988. 

"Autocarro" Veneziano

 

Numa região onde se vive entre canais, é normal a deslocação por via marítima e fluvial. Tão normal que se chega a confundir "autocarro" com embarcação e o transporte público adapta-se ao ponto de ser feito pela água em embarcações. Esta é a realidade dos locais onde existem muitos canais, mas uma realidade bastante conhecida no caso Veneziano, talvez o mais famoso a nível mundial. Na imagem vemos uma dessas situações, um "autocarro" com o registo VE 9163 que aguarda na paragem pelo início da sua carreira, em Punta Fusina, extremo sul da região de Marghera. Carreira que liga Punta Fusina a Zaterre próximo da Praça de São Marcos. Note-se o abrigo de paragem, muito melhor do que qualquer um abrigo de paragem de autocarro nas cidades e vilas de Portugal. 

MSC Giovanna

MSC Giovanna um dos mais de 200 navios cargueiros propriedade da MSC Cargo, visto operando no porto de Marghera. Este navio costuma operar no Mediterrâneooriental nomeadamente entre Turquia, Israel e Itália.

É também um dos navios mais velhos da frota com 35 anos.

Encontro de Azamaras em Lisboa

O isolamento da zona destinada a estaleiro de obras em Santa Apolónia, nos próximos anos.

 Lisboa teve hoje em cais os navios em escala longa, Azamara Pursuit e do Azamara Journey.

Ambos deverão deixar Lisboa com destino ao Funchal, pelas 2h do primeiro dia de Dezembro.

Michelangelo em Veneza

De momento os únicos navios autorizados a atracar no porto de Veneza são os navios fluviais e os navios de pequeno porte. O Michelangelo da Croisieurope é um desses navios autorizados, apesar dos seus 110 m de comprimento e 11,4 m de largura.

Construído no ano 2000 e renovado em 2017, oferece 2 decks os seus 154 passageiros que podem ser servidos por apenas 25 tripulantes, média de 6 passageiros para cada tripulante. Um rácio que quase demonstra a selva em que se tornou Veneza, um destino fabuloso mas que se encontra poluído biologicamente por humanos, que não bebem a verdadeira essência cultural da cidade.

Registado na cidade Francesa de Estrasburgo, como é normal nos navios da CroisiEurope, O Michelangelo carrega apenas o nome de um Italiano que está entre os mais famosos criadores de arte do Ocidente, de sempre. Opera sobretudo com as partidas de Veneza e navega pelas diferentes ilhas e canais Venezianos, indo a locais como Burano, ou navegando no Canal Bianco, para que passageiros consigam visitar e conhecer cidades como Milão ou Pádua.

Andorinha e Queen Isabel

O Andorinha e o Queen Isabel atracados na Régua na operação do Verão passado. Dois dos mais recentes navios que operam no Douro, o Andorinha, navio de 80 m de comprimento entrou ao serviço em 2020. Encontra-se ao serviço pela Tauck, no Douro.

O Andorinha à esquerda e o Queen Isabel à direita, com a Régua como pano de fundo à fotografia.

Costa Deliziosa em Bari

 

O navio da Costa, o Costa Deliziosa, atracado no porto de Bari. Ao lado direito da foto podemos ver o edifício da gare de passageiros deste porto, bastante frequentado pelas companhias Italianas, Costa e MSC. No cais aguardam várias cisternas por embarcar nos navios ro-ro cargo que operam neste porto.

Rebocadores de Marghera - Veneza

Registo de alguns rebocadores que operam no porto de Marghera. Acima o Lourdes C, o Angelina C e o Marina NC. Estes rebocadores fazem parte da frota da Rimorchiatori Riuniti Panfido. O Carla Baruzzi presente na última foto introduzido na frota em 2017, continua a ser um dos maiores rebocadores da Europa com 40 m de comprimento e 9000 HP. 

Lanchas de Pilotos

Mudam de porto para porto, mas acabam por ser quase sempre semelhantes. Abaixo mostro 4 lanchas de pilotos, nas suas lides diárias de embarcar e desembarcar pilotos para os navios maiores para que estes entrem e saiam dos portos em segurança. 

Lancha de Pilotos do porto de Bari, Itália. (Terranova)

Lancha de pilotos (Lancha Souda) do porto de Souda, Creta, Grécia. A lancha mais diferente desta série de fotos. O P mal se percepciona por cima do posto de comando.

Lancha de pilotos do porto de Kotor, Montenegro. (registo 124 KT)

Lancha de pilotos do porto de Marghera/Veneza, Itália. (registo VE 8509)

Superfast II

O Superfast II permite continuar os artigos sobre navios ro-ro, mas desta vez, este é um navio do tipo ro-ro passenger, ao invés dos anteriores 2 navios que são navios do tipo ro-ro cargo, utilizando as terminologias anglo saxónicas para a atribuição de nomenclaturas a tipos de navios.

O Superfast II é um navio de 2009 (Nuovi Cantieri Apuani, Itália),  com 199,14 m de comprimento, 26,6 m de largura e 102 camarotes. Com 25518 t GT, o Superfast II pode acomodar até 938 passageiros em camarotes e salões de passageiros. Em termos de carga tem 2505 m lineares. Navega com o registo Grego do porto de Piraeus e com o IMO 9458511.

O Superfast II efectua a rota entre Itália e Grécia, respectivamente entre ligando os portos de Bari, Igoumenitsa e Patras. Nas fotos vemo-lo em Bari, no Sul de Itália do lado do mar Adriático.

Os portos de Igoumenitsa e Patras são partilhados com o navio Asterion II que também liga a Itália à Grécia, mas com partidas de Veneza. 

ro-ro Olympos Seaways

Continuando a mostrar navios do tipo ro-ro hoje mostro o Olympos Seaways, fotografado a navegar no mar Adriático. Este navio efectua a ligação entre Itália e Turquia, mais concretamente entre os portos de Trieste e de Mersin, 3 vezes por semana, rota criada pela companhia Turca UND ro-ro em 2009. UND RO-RO a companhia Turca que nasceu em 1994 operando entre a Turquia e Itália.

O Olympos Seaways operado pela DFDS, é um navio que navega com a bandeira Turca e IMO 9242390. Tem 193 m de comprimento, 26 m de largura e 5,7 m de calado. Foi em 2002 na Alemanha que as suas 26469 t GT de aço ganharam a forma de navio ro-ro com o nome Und Birlik pela companhia Turca UN ro-ro que veio a ser adquirida pelos Dinamarqueses da DFDS em 2018. Tem capacidade para 12 passageiros, e consegue atingir os 21,5 nós de velocidade. Tem 3214 m lineares de carga.