Triton

O Triton visto de cima, podendo ver-se os acessos aos tanques onde são transportados os peixes vivos, destinados a aquaculturas.

 

Turgut Sahin

O navio Laudio construído em Espanha pelos estaleiro Murueta em 1997, atualmente navega como Turgut Sahin e com bandeira do Panamá. Este pequeno navio de carga geral, tem 91 m de comprimento e 13 m de boca. Tem 2909 t GT, e navega com o IMO 9135858. Encontra-se em Lisboa, porto onde vem carregar , fundeado no Mar da Palha, no rio Tejo, numa viagem que o trouxe de Setúbal e daqui seguirá para o porto de Tenes (Argélia). É operado pela empresa Turca SHN Group, que possui mais dois navios na sua frota total de 3 navios, o Turgut Sahin, o Meric e o Celal Sahin.

O resplandecente Iona

 

O Iona ao pôr do sol, atracado no cais do Jardim do Tabaco, em Lisboa. O navio está a pernoitar em Lisboa, numa viagem que o traz de Cádiz com destino a Southampton.

Ao final da tarde, altura em que o sol descia até ao mar, as superfícies envidraçadas do Iona reflectiam o sol, mostrando que os navios estão a perder as suas características construtivas mais tradicionais e agora são feitos de vidro, confundindo-se facilmente com as varandas de um edifício de construção simples e rápida.

Azamara Journey

O regresso do estaleiro do Azamara Journey, para dar início a mais uma viagem de cruzeiro no dia de amanhã. O navio chegou de Algeciras pelas 18 h e sairá amanhã pelas 17 h com destino a Cádiz.

Teos

O porta contentores Teos, largando do rio Tejo, com destino a Leixões. O Teos, chegou a Lisboa vindo do Mindelo. A bordo leva contemtores da Transinsular, com destino a Leixões, onde completa a rota CV Expresso ao serviço da Transinsular. Esta rota do tipo feeder liga Portugal continental com as ilhas de Cabo Verde, estando nesta linha 3 navios ao serviço da Transinsular, o Teos, o Ponta do Sol e o BMI Express. As próximas saídas de Leixões contam apenas com o BMI Express e com o Ponta do Sol.

 

Monte da Guia e Creoula

O porta contentores Monte da Guia prossegue os trabalhos no estaleiro do grupo ETE, ao qual pertence a Transinsular. Nesta paragem o navio ganhou o novo logótipo mais estilizado na sua chaminé. 

Na doca dois do estaleiro da NavalRocha encontra-se o Creoula da Marinha Portuguesa, em mais uma vinda à doca seca, deste antigo bacalhoeiro, que em tempos foi o mais bem conservado dos ex-navios da frota branca, da pesca de bacalhau.

Mainport Geo

O navio PSV (Plataform Supply Vessel), Mainport Geo que se encontra atracado no cais interior da Rocha Conde d'Óbidos. O navio de apoio a serviços petrolíferos, tem 50 m de comprimento e 13,5 m de largura. Navega com o IMO 9723667 e com a bandeira das ilhas Marshall embora seja propriedade da Irish Maiport Holdings. Tem 1240 t GT e é também utilizado para pesquisas geofísicas, suporte logístico em alto mar e vocacionado para o apoio necessário na instalação de parques eólicos marítimos.

Anteriormente o Mainport Geo chamava-se Oya. Esta escala possivelmente para descanso da tripulação ou paragem entre trabalhos programados, deverá prolongar-se até ao dia 30 do mês corrente.

Anafi de volta ao estaleiro

O pequeno navio tanque, de serviço de bancas, está de novo no estaleiro da NavalRocha, para efectuar mais uma manutenção programada. O navio tanque está a finalizar trabalhos de pinturas com andaimes exteriores ao casario montados que lhe conferem um aspecto de navio em obras.

Triton o navio de transporte de peixes

O Triton partiu de Averoya a 20 de fevereiro. No dia 22 de fevereiro fez escala em Bergen e no dia 2 de Março entrou no porto de Lisboa. O Triton, é um navio tanque de transporte de peixes, destinados a aquacultura. Tem fornecido a aquacultura da ilha da Madeira, mais conhecidas, como as Douradas da Madeira, que afinal vêm de outras paragens. Nesta viagem o Triton vem do estaleiro em Averoya, na Noruega. Seguirá viagem para Palma de Maiorca, no próximo dia 13 de Março. Tem apenas 40,95 m de comprimento e 7,5 m de largura. Navega com o IMO 8320028 e com a bandeira Norueguesa. Foi construído em 1983 pelo estaleiro Norueguês, Vaagland Batbyggeri.

Green Pole

O navio com bandeira do Luxemburgo, e ao serviço da Maersk, pela X-Press feeders, Green Pole a iniciar a passagem de cabos no terminal de contentores de Alcântara onde estará nos próximos dias a descarregar e carregar contentores. O navio nesta viagem veio de Algeciras e tem como próximo porto, Tânger. Depois desta viagem deverá ficar posicionado com saídas de Algeciras, mas com destino a Itália, e Mediterrâneo Este. O Green Pole é um navio com 172 m de comprimento por 27 m de boca que navega com o IMO 9866005. Tem capacidade para 1809 TEUs. 

 

O Bojador navegando em frente ao Bugio

O primeiro patrulha da GNR, navegando em frente ao farol do Bugio. numa saída do Tejo para mais uma viagem em serviço.

A presença desta força policial no rio Tejo tem o efeito diassuasor da criminalidade violenta e organizada. Portugal precisa de muitas mais embarcações como o Bojador.

O Homeric

O navio tanque de bandeira Grega, Homeric, e operado por Gregos, Nereus Shipping S.A.,  na sua recente passagem pelo Tejo para reabastecimento. Com 274 m de comprimento e 48 m de largura o Homeric não passou indiferente aos que o avistaram fundeado no Mar da Palha.

Com o IMO 9819844 o tanque petroleiro do tipo Suezmax, saiu de Bilbao e tem como destino o Gana, onde deverá carregar petróleo de novo para a Europa. O Homeric foi construído no Japão em 2019.

A inscrição em Grego na popa, algo que tem vindo a ser cada vez mais difícil de encontrar nos navios que visitam Lisboa. 

O Eco Umande

O navio porta contentores Eco Umande, movido a metanol verde. Construído em 2024, e com o IMO 9959541, o Eco Umande tem 148 m de comprimento e 27,2 m de boca.  Tem capacidade para 1170 TEUS e é operado pela X-Press feeders.  Destaca-se dos porta contentores convencionais, por ter o casario à proa e não possuir gruas que limitam a sua operação a portos onde apenas existam meios de descarga, estando por isso o navio mais vocacionado apenas para operar como feeder nos portos europeus.

Erika Schulte

O navio tanque Erika Schulte a descarregar no terminal do Barreiro, fotografado desde Lisboa. Este navio de 145 m de comprimento e 23 m de boca navega com a bandeira de Singapura e com o IMO 9439864. É operado pela Bernhard Schulte Shipmanagement. Tem 26427 t GT e foi construído em 2011 na China. Possui duplo casco devido ao tipo de cargas que transporta, cargas perigosas e nocivas para o meio marinho.

 

Rix Onyx e Ayatal Mariner

Dois dos navios que operaram esta semana no terminal do Beato, o Rix Onyx e o Ayatal Mariner. O Rix Onyx é um navio de carga geral que opera com o IMO 9508639, tem 90 m de comprimento e 15 m de largura. Tem 3556 t GT e navega com a bandeira do Chipre. Saiu de Lisboa com destino a Ferrol. Entre ambos os navios podemos ver dois dos batelões que estavam a descarregar parte da carga do Federal Katsura, no cais, para os silos de armazenagem.

Já o Ayatal Mariner é um graneleiro com 14 anos de vida (2012), que navega com o IMO 9606974 e bandeira do Panamá. Tem 135 m de comprimento, 23 m de largura e 6,3 m de calado.

Margaretha

Registo da breve escala no Tejo, para reabastecimento de combustível do navio de carga geral Margaretha. Com proveniência da Argélia e destino final em Inglaterra. Após o fim da operação o navio seguiu viagem. Apesar de parecerem pequenas as duas gruas do Margaretha consegue trabalhar em conjunto e içar cargas até 120 toneladas, ou não fosse este um navio de carga geral, single deck. Tem 145 m de comprimento e 19 m de boca. Tem 24 anos, navega com o IMO 9240548 e a bandeira de Antigua e Barbuda. Já navegou com os nomes Hanna C, Opal Ace, Corral e Anna C.