Arklow Ace - o Arklow de nova geração

O Arklow Fortune, o Arklow Ace e ao fundo o Fiona.

Registo de dois navios da Arklow a operar no terminal do Beato em Lisboa. Um da nova geração de navios Arklow, com a proa recta, o Arklow Ace e o outro de antiga geração o Arklow Fortune. O Arklow Ace, que efectuou os seus testes de mar em Abril deste ano, foi construído na Holanda, estaleiro Pattje Waterhuizen, local onde têm sido construídos estes navios de nova geração da Arklow. 

O Arklow Ace, um navio de 2020

O Arklow Ace tem 120 m de comprimento, 15 m de largura,  navega com a bandeira Irlandesa e tem um calado de 6,5 m. Já o Arklow Fortune é um navio com 13 anos, contruído em 2007. Navega também as suas 2998 t GT, com a bandeira da Irlanda, e sob o IMO 9361744. 

O Arklow Fortune

Wilson Drammen

Navio de carga geral, Wilson Drammen, descarregando sucata vinda de Belfast, no terminal do Beato. Após a descarga o navio seguiu para o porto de Setúbal. O ex-Kastor da Wessels, é um navio com 13 anos, 2452 t GT, com 87,9 m de comprimento, 12,9 m de boca e que navega com a bandeira de Antigua e Barbuda. Navega com o IMO 9390094 e tem um calado de 5,8 m. 

Corvo e Hamburg

 

Um olhar sobre o navio de cruzeiros Hamburg e o porta contentores Português Corvo. Ambos os navios encontram-se atracados no estaleiro da Lisnave em Setúbal. O Hamburg deverá voltar aos cruzeiros apenas a 17 de Março de 2021.

Arlau

Pequeno navio de carga geral, aguardando carga no cais do Poço do Bispo, em Lisboa. Daqui partirá para Rendsburg no interior da Alemanha pelo que este navio terá de navegar no famoso canal de Kiel, para atingir o porto de destino. Com apenas 87,79 m de comprimento e 12,9 m de largura o Arlau navega com a bandeira de Antigua e Barbuda, sob o IMO 9192650. Tem 2461 t GT, e um calado de cerca de 7.2 m. Tem 16 anos.

Graneleiro Yasa Unsal Sunar

Apenas mais um navio a operar no rio Tejo, fundeado no Mar da Palha. O Yasa Unsal Sunar é um navio de 2007 com 31255 t GT, 189,99 m de comprimento, 32,26 m de boca e um calado de 6m. Navega com a bandeira das ilhas Marshale e com o IMO 9396206.

Patara

Navio de transporte de veículos Patara que carregou em Setúbal e foi descarregar no porto Alemão de Emden. Claramente um transporte associado à AutoEuropa e marca Volkswagen.

O Ramelia para o Barreiro

O Ramelia com Lisboa em pano de fundo

Registo fotográfico do navio tanque químico, Ramelia dirigindo-se para o terminal do Barreiro, onde atracou e descarregou a sua mercadoria. Pelas leis náuticas, os navios que transportem mercadorias perigosas, devem ser acompanhados por rebocadores desde a sua entrada em porto até ao cais de atraque, facto que se verifica sempre neste terminal, devido ao tipo de mercadoria que os navios transportam e que exige a existência de condições de segurança no porto.

O Ramelia atracando no terminal da Alkion, Barreiro.

Mário Ferreira compra navio de cruzeiros

A notícia do dia e dos próximos tempos de certeza, no meio marítimo Português, é a aquisição por parte de uma das empresas de Mário Ferreira de um navio de cruzeiros, mais propriamente o Vasco da Gama. Com a pandemia que se vive, os navios têm vindo a sofrer algumas mudanças de operadores e o mercado encontra-se bastante favorável a quem tem vontade de investir no mesmo. É o caso da Mystic Invest Holding que comprou este navio e o qual desejamos que tenha bastante sucesso e possa operar para o mercado Português, ao contrário do que é habitual neste operador que aposta mais nos turistas estrangeiros, face aos cidadão nacionais que sobrevivem com ordenados mínimos miseráveis.

O Vasco da Gama é um navio de 1993, ex-Statendam da Holland America Line, companhia que o vendeu em 2015 para o mercado Australiano. Recentemente havia regressado à Europa e inclusive marcou presença no porto de Lisboa com o nome Vasco da Gama e as cores da Cruise & Maritime Voyages, companhia que não conseguiu sobreviver à actual pandemia e que está a desfazer-se dos seus activos através da venda dos navios. Existem rumores de que o Columbus, o outro navio da empresa poderá mesmo ter sido comprado também por este grupo empresarial. Facto que dentro de mais alguns dias se saberá.

Umnenga I

 

O navio petroleiro Umnenga I, em tratamento de pintura do casco no estaleiro da Lisnave em Setúbal. Este navio tem 248 m de comprimento, 43 m de boca e 56841 t GT. É um navio de 1999 que navega com a bandeira da Libéria.

Pela proa do Umnenga I o porta contentores Santa Clara.

X-Press Vesúvio

O X-Press Vesúvio saindo do estaleiro naval da Rocha, após a sua reparação. Navegava à saída da barra do rio Tejo, com destino a Leixões onde carregou com destino a África.

Cargueiros em reparação

Ao fundo o Umnenga I, por baixo do pórtico da Lisnave o Santa Clara e ao lado o Maersk Luz. 

O estaleiro da Lisnave, em Setúbal, é o maior estaleiro nacional de reparação de navios. Ali é normal chegarem os maiores navios do mundo apenas para serem reparados, entrando e saindo o rio Sado, sem carga e com o único objectivo de entrarem em doca seca para serem reparados. Na foto mostramos alguns desses navios que presentemente ali são reparados. 

Atracados lado a lado o Negra Matea, petroleiro Venezuelano que ali se encontra arrestado e o graneleiro Star Pyxis.

Club Med 2 em Setúbal

No cais ao lado do porta contentores Lana

Chegou no dia de ontem, ao estaleiro naval da Lisnave, em Setúbal, o navio de cruzeiros Francês, Club Med 2. Passam assim a ser 2 os navios de cruzeiros no estaleiro Sadino. Veio da região de Marselha para efectuar reparação que provavelmente já estaria agendada antes da pandemia. O Club Med 2, é o irmão do Wind Surf (ex-Club Med 1). 

É um navio baseado nos outros navios mais pequenos da WindStar Cruises, o Wind Spirit, Wind Star e ex-Wind Song (com capacidade para 148 passageiros). Tem a particularidade de ser um navio veleiro moderno, com velas controladas por computador. Tem capacidade para 386 passageiros e 284 tripulantes. Tem 194 m de comprimento, 20m de largura e 80m de altura. Pesa 14983 t GT e completou a sua viagem inaugural em 1996.

O porta contentores nacional, Corvo, no meio dos navios de cruzeiros que atravessam uma das piores fases das suas carreiras.

Fundeados em Cascais

Dois navios tanque fundeados ao largo de Cascais, o Scot Bremen e o Agrari. Um navio tanque pequeno e o outro um navio tanque grande.

O Scot Bremen, navio com um design moderno é contudo um navio já com 17 anos de idade.

O Agrari tem 11 anos de idade e está em Lisboa, vindo directamente da Arábia Saudita. Pela sua linha de água pode-se arriscar dizer que se encontra quase vazio.

Navaltagus

Navaltagus, trata-se de um pequeno estaleiro no Seixal, no estuário do rio Tejo. Propriedade do grupo E.T.E.. Este estaleiro tem vindo a evidenciar-se na construção naval e na apresentação de soluções de engenharia para o meio naval. Evidencia-se também na reparação naval, e prova disso é a reparação frequente dos ferrys locais que navegam no rio Tejo e de grande parte da frota de rebocadores nacionais, onde se incluem unidades vindas das ilhas para reparação neste estaleiro. 

Na imagem vemos uma prova disso, com o catamarã Fernando Pessoa a seco e o S. Julião em cais, ao lado de um pontão de embarque. Pela popa do Fernando Pessoa está o rebocador madeirense Cte Passos Gouveia e já dentro de água o rebocador Açoriano, Bravo, ao lado do Danado.

Amis Glory

O Amis Glory, sendo abastecido pelo Sacor II.

Apenas mais um dos inúmeros navios graneleiros que visitam Lisboa, ao longo do ano. Este é um navio de 2016 que tem apenas 4 anos. Navega com a bandeira do Panamá sob o IMO 9731535. Tem um comprimento de 190 m, 32,26 m de largura e 6,6 m de calado. Tem 31557 t GT. Depois de carregar em Lisboa, partirá para Barranquilla.

Celtic Venture

O ex-Arklow Rose, actual Celtic Venture (2016), a carregar areia para exportação, no Cais do Poço do Bispo. Este navio de carga geral com 18 anos de idade (2002), navega com o registo no porto de Cardiff e sob o IMO 9238399. 

Momento em que o carregamento se deu por concluído e o navio começou a fechar as tampas do porão

Já teve o nome reduzido a uma letra apenas, a letra T. É um navio com 90 m de comprimento e 14 m de largura e com capacidade para 5005 t DWT. Se carregar contentores pode transportar 138 TEUS. A sua tonelagem fica-se pelas 2999 t GT. Foi construído na Holanda no estaleiro Stroobos. É operado pelo Willie Group, um grupo que opera 11 navios cargueiros todos com a particularidade de terem os nomes iniciados por "Celtic". 

O Celtic Venture saiu de Lisboa com destino a Garston (U.K.), porto situado nos subúrbios de Liverpool, pelas 22h, onde deverá chegar no próximo dia 4 de Outubro.