Nordica em mais uma escala em Santa Apolónia

O navio porta contentores Nordica, operando no terminal de contentores de Santa Apolónia. Este é um navio recente, de 2011 (9 anos), tem 151 m de comprimento, 23 m de largura e 7,6 m de calado.

É um navio frequente em Lisboa. Pode ver outros registos dele em Lisboa, este ano, Aqui e Aqui.

O naufrágio do Funchalense (IV)

O Southwester a afundar-se ao largo da Figueira da Foz. Foto: Força Aérea Portuguesa

Passou quase despercebido à maior parte da população o naufrágio do navio porta contentores Southwester, entre a Figueira da Foz e Leixões, na semana passada. O ex-Funchalense (IV), navegava entre Montoir, França e Espanha, porto de Sevilha com um carregamento de aço, quando ao largo da Figueira da Foz começou a meter água na casa das máquinas de forma abrupta, no passado dia 5 de Novembro. Os tripulantes vendo o navio na iminência de naufragar, lançaram-se ao mar num dos meios de socorro do navio, após pedido de auxílio às autoridades marítimas locais. O pedido de socorro foi recebido por volta das 00:30h, em Lisboa. Foram logo direcionados para o local os navios EM Hydra e o Bochen Oslo, que se encontravam a navegar nas proximidades do local. Foram socorridos da balsa onde se encontravam 7 tripulantes Turcos e 7 de nacionalidade Georgiana, pelo navio porta contentores EM Hydra que foram desembarcados em Leixões.

Southwester a naufragar. Foto: Autoridade Marítima Nacional

O navio foi localizado pela Força Aérea Portuguesa, os tripulantes resgatados com sucesso, e após diligências foi iniciado o seu reboque para o porto de Leixões na manhã de sábado segundo um comunicado do Autoridade Marítima Nacional. A cerca de 17 milhas náuticas (31 kms) de Espinho, os rebocadores que transportavam o navio para Leixões tiveram de desprender o cabo de reboque, uma vez que o navio começou a afundar-se e podia afundar também os rebocadores que estavam a tentar salvá-lo.

A última posição do navio dada pelo seu AIS.

Os contornos do naufrágio podem levantar algumas dúvidas, mas atendendo a que o navio estava a navegar com uma bandeira de conveniência o importante é que não tenham existido perdas de vidas humanas, estando agora as autoridades marítimas a avaliar e monitorizar eventuais danos ambientais e equacionando prontidão de resposta para atender a tais eventualidades. Perde-se assim o navio que serviu a ilha da Madeira entre 1999 e Março de 2007, altura em que deixou de pertencer à ENM. 

Este navio havia sido adquirido pela Empresa de Navegação Madeirense (ENM), em 1999, após fretamento com o então nome Caroline Schulte. Era um navio de 1998, construído na Turquia, com 100 m de comprimento, 16 m de boca e 4150 t GT. Navegou com o IMO 9126728. Nas últimas inspecções que realizou foram detectadas várias anomalias de segurança, o que faziam prever este tipo de desfecho. Quando se facilita, acaba sempre por acontecer, mas a constante luta por fretes baratos leva a este tipo de situações.

O Funchalense a operar no Cais Norte de Porto do Funchal, ilha da Madeira.

Cargueiros no Tejo

O porta contentores Alinda chegando a Lisboa

Com a pandemia mundial que se vive, o número de navios de passageiros no Tejo tem sido bastante limitado nos últimos 7 meses, contudo o movimento de navios cargueiros tem continuado a existir, contribuindo para as exportações nacionais e importações, o que permite que continue a existir economia, embora com abrandamentos e resultante diminuição no número de navios que demandam o Tejo.

Ontem pela tarde, registei a presença do navio de transporte de gás, Gas Myth no Tejo, que daqui partiu pelas 22 h para o porto de Aveiro onde já se encontra hoje.

Navio tanque Gas Myth

Pela mesma hora entrava em Lisboa, para o cais de contentores de Alcântara o navio porta contentores Alinda, um navio habitual por Lisboa e que já havíamos fotografado em Santa Apolónia no passado dia 17 de Setembro e que pode relembrar Aqui. 

Curiosidade foi verificar que as medidas de segurança transformaram todos os sectores de actividade e os navios não são excepção com os pilotos de barra a subirem a bordo com máscaras de protecção, de forma a minimizarem os contágios entre pessoal de terra e do mar.

O navio de carga geral SDS Wind

Quase em simultâneo deixava Lisboa o navio de carga geral SDS Wind, com destino a Casablanca. Este navio tem 108,4 m de comprimento e 18,2 m de largura, navega com a bandeira Italiana, com registo em Nápoles. É um navio com 15 anos, do qual o piloto não teve qualquer dificuldade em desembarcar, tal era a carga que transportava que o convés estava bastante próximo do nível da água, como se pode ver nas fotos de desembarque do piloto.

O desembarque fácil do piloto do SDS Wind para a lancha Barra Norte.

Após a passagem do SDS Wind seguiu-se o Smaland, uma curiosidade naval, um navio Português, teoricamente, visto que se trata de um navio operado por interesses sediados na Alemanha.

O Smaland já teve cerca de 10 nomes, o que nos oferece uma boa perspectiva do tipo de navio que é aceite num registo de conveniência. É um navio de construção Ucraniana, com 16 anos. Mais detalhes sobre ele podem ser vistos na ficha técnica que é partilhada no site do seu operador comum aos seus navios gémeos. Småland, a terra que lhe empresta o nome é uma província situada no Sul da Suécia.

Apesar da idade, é um navio que apresenta linhas modernas.

O Smaland cruzando-se com o velhinho cacilheiro Campolide. 

 

No cais do Poço do Bispo encontrava-se o Promise que chegou a Lisboa desde o porto de Montrose, situado na Escócia. Após descarga deve deixar Lisboa com destino a Aveiro.

Furnas

Navio porta contentores, Furnas a carregar no cais de contentores de Santa Apolónia, Lisboa. O navio da Mutualista Açorena, daqui partiu em direcção a Ponta Delgada, Açores em mais uma das suas viagens habituais. Ao seu lado vemos uma embarcação tradicional do Tejo.

Corvo e Hamburg

 

Um olhar sobre o navio de cruzeiros Hamburg e o porta contentores Português Corvo. Ambos os navios encontram-se atracados no estaleiro da Lisnave em Setúbal. O Hamburg deverá voltar aos cruzeiros apenas a 17 de Março de 2021.

Monte da Guia

O velhinho (26 anos) Monte da Guia, navio porta contentores Português, a descarregar em Santa Apolónia, proveniente de Ponta Delgada Açores. A terra que lhe empresta o nome é um cone vulcânico da ilha do Faial, junto à cidade de Horta. 

O navio chegou a Lisboa hoje e partirá ainda hoje com destino a Leixões, onde deverá dar início a mais uma rotação até aos Açores, nas suas habituais viagens de ligação aos arquipélagos Portugueses.

Pela popa o navio tinha o Rebecca S, que deverá partir apenas amanhã ao final do dia para o porto do Caniçal, na ilha da Madeira.

Aurette A

Um dos maiores navios que operam para o Grupo Sousa, grupo empresarial madeirense que possui a maior frota nacional de navios mercantes. Porém o Aurette A, opera para este grupo em regime de fretamento, daí nem se encontrar caracterizado com pinturas do grupo Sousa. É um navio de 154,54 m de comprimento, 24,5 m de boca e desloca 14236 toneladas. Tem capacidade para transportar até 1199 contentores de 20 pés. Foi construído em 2002 na Alemanha e presentemente navega com a bandeira de Malta. É propriedade da Arkas Shipping & Transport com sede em Izmir, Turquia.

O Aurette A e o Furnas pela sua popa. Ao fundo o Monte Brasil e o Max Stability. 

O Terminal de contentores de Santa Apolónia.

O nome do proprietário no casco do navio que está ligado à rota de Algeciras.

Os cargueiros das ilhas

Encontravam-se atracados ao final do dia de hoje, no terminal de contentores de Santa Apolónia, os navios Rebecca S e Laura S, ambos navios da GS Lines, uma empresa do grupo Madeirense, Sousa; Grupo Sousa Lines.

O Rebecca S, vendo-se o Convento e igreja da Madre de Deus ao fundo, por detrás da sua proa.

O Rebecca S (ex-Samba) é um navio que se encontra na linha da ilha da Madeira, efectuando a ligação entre este arquipélago e Portugal continental. Chegou a Lisboa, no passado domingo dia 6, proveniente da ilha do Porto Santo e daqui deve sair com destino a Leixões. É um navio de 2007, com 7584 toneladas, 129,6 m de comprimento e 20,6 m de boca.

Laura S

Já o Laura S (ex-Heinrich J), está ao serviço dos Açores, efectuando um serviço semelhante. Chegou a Lisboa, ontem de manhã e daqui deve sair com destino a Leixões no dia de amanhã. O serviço que efectuam chama-se cabotagem, uma vez que transportam carga entre portos do mesmo país. O Laura S é mais velho (1998) do que o Rebecca S e menor. Tem 119,65 m de comprimento, por 20,63 m de boca, distribuindo assim as suas 5850 toneladas. Estes navios receberam os nomes das filhas do proprietário dos navios, Laura Sousa a filha mais velha e Rebecca Sousa. Além destes existe um outro navio o Raquel S de Raquel Sousa. 

O Laura S, pela sua popa o Rebecca S e ao fundo o Wes Janine

O Royal Clipper continua também a sua longa escala em Santa Apolónia.

Rebecca S

Registo da entrada no rio Tejo, proveniente do Porto Santo, do navio porta contentores madeirense, Rebecca S. 

Curiosa uma da sua carga, um camião carregado na ilha da Madeira e cujo destino será muito provavelmente África. Este navio pertence ao armador nacional, madeirense, grupo Sousa. É um navio construído em 2007, inicialmente sem gruas, no estaleiro Sainty Shipbuilding, Yangzhou com o número de estaleiro 05STIG013, com capacidade para 698 TEUs. 

Tem 129,65 m de comprimento, 20,83 m de boca e 6,4 m de calado. Tem 8199 toneladas. Navega com o IMO 9428205 e já ostentou os nomes Samba e Ice Sun. Apenas em Setembro de 2010 lhe foram adicionadas as atuais gruas, em Hamburgo.

Porta Contentores

Dois navios porta contentores, a operar no terminal de contentores de Santa Apolónia. O Insular que sairá com destino aos Açores e o Maria Luísa que sairá de Lisboa com destino a Leixões. Vemos também parte da composição internacional de transporte ferroviário de passageiros, entre Lisboa e Madrid, que se encontra temporariamente suspensa.

MSC Sarah

Navio porta contentores MSC Sarah deixando o porto de Sines. O MSC Sarah é um navio com 20 anos de idade, com capacidade para 4690 TEUS. Tem 294 m de comprimento, 32 m de boca e 10 m de calado. Navega com o IMO 9181675, e bandeira Liberiana. É apenas mais um dos navios da MSC que cruzam os mares fazendo escalas em Sines e que fazem desta uma das maiores companhias de navegação do mundo. A MSC opera em Sines há 16 anos, e faz deste o seu principal porto em Portugal, sendo a partir daqui que coloca a carga em todo o território nacional, auxiliada pelo transporte ferroviário.

Nordica

O navio Nordica é um navio porta contentores que efectua uma ligação regular semanal entre Portugal, Reino Unido e Holanda. Em Lisboa, opera no terminal de contentores de Santa Apolónia, e costuma ser proveniente de Roterdão. Daqui sai com destino a Leixões. O Nordica é um navio com 9 anos de idade, construído na China em 2011.

Navega com o IMO 9483695, e registo no porto de Sneek. Tem uma tonelagem bruta de 10318 t, e como medidas principais tem 151 m de comprimento, 23,4 m de boca e um calado de 7,6 m. Anteriormente chamou-se Nordic Bremen. Tem cumprido as suas escalas em Lisboa mesmo em tempo de pandemia, contribuindo para o esbater da falta de navios em porto, nomeadamente os navios que mais gosto de fotografar, os navios de passageiros. As especificações mais detalhadas sobre este navio, encontram-se disponíveis na página do seu armador, a Visser Shipping, podendo ser vistas aqui.