Seaven Voyager

Depois de termos mostrado o navio cimenteiro Seaven Luck, hoje apresentamos mais um dos navios desta companhia Grega, o Seaven Voyager, um navio tanque. Com o ex-nome Oana, o Seaven Voyager é um tanque químico, com 100 m de comprimento, 18 m de boca, 9,6 de calado e bandeira Grega. Foi construído em 2008 com duplo casco, no estaleiro Chinês Sopo, em Zhenjiang. Tem 5031 t GT e navega com o IMO 9405796. O seu homeport é Piraeus. 

Cruzarmo-nos com ele, fundeado no porto de Souda abrigado de uma tempestade no mar. 

Nos seus 14 tanques pode carregar até 7300 m3 de derivados de petróleo com os quais abastece a ilha de Creta desde Atenas.

Norwegian Gem em Santorini

Continuando com o registo de navios da Norwegian, mostramos o Norwegian Gem, fundeado em Santorini, talvez a ilha Grega que precise de menos apresentações. O navio encontrava-se no final do mês passado a efectuar cruzeiros no Adriático com saída de Trieste, escalas em Dubrovnik, Kotor, Corfu, Mykonos,  Santorini e Argostoli. O Norwegian Gem tem 15 anos, foi construído em 2007, tem 294 m de comprimento e 32,2 m de largura.

A ilha de Santorini, é uma das mais visitadas por navios de cruzeiros, sendo também uma das mais conhecidas pelos turistas, que até lá chegam, quer em cruzeiros, ferrys ou por avião. É uma ilha cuja economia assenta maioritariamente no turismo.

Os navios costumam fundear em frente do velho porto que servia a ilha. Aí os passageiros desembarcam para embarcações menores que os levam até ao velho cais e partem para a descoberta da ilha.

Do topo da falésia de Fira, repleta de excelentes miradouros, podemos obter boas fotos dos navios fundeados, como o caso do Norwegian Gem, onde se pode observar os seus espaços públicos exteriores dos decks superiores, nomeadamente solários, piscinas e campos de jogos.

O Norwegian Gem foi o último navio da Classe Jewel, construído pelo estaleiro Alemão Meyer Werf de Papenburg. Todos os 4 navios desta classe receberam nomes de preciosidades Jewel, Jade, Pearl e Gem. Exteriormente são semelhantes aos navios Star e Dawn, os navios seus predecessores na frota, embora apresentem diferenças notórias.

O Norwegian Gem pode transportar 2394 passageiros e 1070 tripulantes, navegando com a bandeira das Bahamas e sob o IMO 9355733.

Norwegian ESCAPE

Efectuou hoje escala no porto de Lisboa o Norwegian ESCAPE. Num dia chuvoso, o navio da Norwegian construído em 2015, permaneceu cerca de 10 horas em Lisboa.

A Norwegian Cruise Line é uma companhia que não actuava no mercado Português de cruzeiros. Com a pandemia, mudou de ideias e inclusive já está a vender cruzeiros dedicados ao mercado Português, fazendo face à procura de novos destinos para oferecer aos seus passageiros e criando menor dependência do grande mercado Americano. Esta escala não se insere propriamente nessa estratégia mas não é de todo normal um navio Norwegian sair do Mediterrâneo, desviar-se até Lisboa e depois então navegar em Atlântico aberto rumo ao Verão Caribenho.

O ESCAPE é um dos navios com a pintura de casco mais bonita da companhia. É um navio com 325,9 m de comprimento, 46,5 m de largura e 8,6 m de calado. Veio do Mediterrâneo e partiu com destino ao porto Português de Praia da Vitória.

Além do Norwegian Escape, marcaram presença em porto também o navio da Cunard, Queen Victoria e o veleiro da Windstar Cruises, o Wind Star. Todos deixaram Lisboa antes do cair da noite.

AIDAblu em Souda, Creta

O AIDAblu atracado no porto de Souda, na ilha de Creta, Grécia num dia de tempestade no mar. Para aqui chegar o AIDAblu enfrentou ventos de 29 nós transversais soprando de Norte que lhe dificultavam o avanço pelo mar de Creta até chegar à baía do porto de Souda.

Anastacia

O pequeno navio Grego de carga geral Anastacia, ex-Anke Angela. Com o IMO 8417546 este navio conta já com 38 anos de serviço. Tem 82 m de comprimento por 11 m de largura.

Nas fotos vemo-lo fundeado na baía de Souda, na ilha Grega de Creta. Destacando-se a máquina giratória acoplada à ponte rolante que serve para efectuar as operações de carga e descarga de granéis sólidos.

Tem 1547 t GT, e já ostentou os nomes Hugo Chavez Frias, Anke Angela (Ecoship), Anne Angela e Claudia Isabell. Foi construído na Alemanha decorria o ano de 1984.

Evrima em Lisboa

O navio dos hotéis Ritz, estreou-se em Lisboa. Atracou em Santa Apolónia, ao lado do navio Vasco da Gama operado pela Nicko Cruises.

O Evrima é um navio que pretende imitar um iate, embora não o seja, mas seja vendido como tal.

Foi construído em Espanha, nos mesmos estaleiros que construíram os ferrys da Naviera Armas, os Hijos J. Barreras. Foi construído em 2021, e recebeu o IMO 9823687. Navega com a bandeira de Malta para pagar menos impostos, face a bandeiras onde as fortunas são mais taxadas, como por exemplo a bandeira Portuguesa. Tem 190m de comprimento, 23.90 m de largura e um calado de 6,05m. Tem 25401t GT, capacidade para 298 passageiros e 246 tripulantes. Consegue atingir os 20 nós. 

A plataforma de popa, é um dos detalhes que o Evrima possui que fazem lembrar um iate. Estas plataformas são usadas para a pratica de desportos náuticos quando o navio fundeia em destinos que o permitam.  

Spirit of Discovery

Escala do Spirit of Discovery, o navio da Saga Cruises, em Lisboa no dia de hoje. Veio de Southampton e tem como destino Cartagena. Uma escala que teve uma duração aproximada de 8h.

Aspectos do navio da Saga com as embarcações estrangeiras e locais para passear turistas no rio Tejo.

Ferry Lido di Venezia

O ferry almirante dos transportes públicos de Veneza, o Lido di Venezia que liga a ilha de Lido ao terminal ferry de Veneza (Tronchetto), efectuando a linha 17 do transporte público de Veneza, que por água é operado por cerca de 160 unidades entre navios e embarcações. O Lido di Venezia, é um navio de 1998, com 24 anos portanto. Navega principalmente no canal Giudecca, o mesmo canal onde foram proibidos de navegar os navios maiores, como os navios de cruzeiros. Qualquer visitante desta cidade o pode ver cruzar várias vezes ao dia o canal Giudecca (o canal que passa em frente à Piazetta San Marco), navegando as suas 781 t GT. Tem 78,32 m de comprimento 16 m de largura e 2,2 m de calado, o que lhe permite aceder a zonas com pouca profundidade. Tem o IMO 8969044, capacidade para 700 passageiros e 100 veículos. O seu nome anterior era Salaminia fruto da sua construção no estaleiro Grego, Zervas Ambelaki na ilha de Salamina. O design que ostenta é o design típico dos ferrys Gregos que ligam as ilhas situadas a pouca distância entre si.

É um ferry com 2 rampas à proa e popa, que lhe permite embarques e desembarques rápidos quer de passageiros como veículos. Apesar de em Veneza os veículos não serem permitidos, na ilha de Lido com 18 kms de extensão já o são.

Seaven Luck

O navio cimenteiro Seaven Luck operando no porto de Marghera, Itália. Mais conhecido como o porto de Veneza, por se situar bastante próximo desta famosa cidade Italiana, Marghera é um dos principais portos de mercadorias Italiano.

Além de contentores este terminal movimenta muitas cargas a granel como matérias primas para a construção e indústria de transformação, químicos e derivados de petróleo. Além de sucata e materiais ferrosos para produção de metal. Também possui terminais dedicados aos cereais, passageiros e carga ro-ro com terminais ferrys dedicados.

O Seaven Luck é um navio de 1988, com 34 anos e que navega com o IMO 8717647 e bandeira do Panamá. Tem 114,8m de comprimento e 17,5m de largura. Tem um calado de 7,1m. Já ostentou o nome Kenkai Maru, até 2016, tendo sido construído e operado no Japão nos primeiros anos de vida. As suas 4906t GT navegam atualmente entre Itália e Grécia, transportando cimento. Foi construído no estaleiro NKK Shipbuilding em Yokohama no Japão, tendo na altura como homeport Osaka. 

O Seaven Luck numa foto do site do seu operador, a Seaven.

Norwegian Viva e Queen Anne

São os dois navios que se encontram em construção no estaleiro da Fincantieri em Marghera, o Norwegian Viva já numa fase final de aprestamentos e construção bastante avançada e o Queen Anne o futuro navio da Cunard, que teve o seu assentamento de quilha neste estaleiro no passado dia 8 de Setembro, sendo o casco nº 6274 deste estaleiro.

O Norwegian Viva o segundo de uma classe de 6 navios da classe Prima, será diferente dos restantes apenas na pintura do casco. è um navio que será destinado ao mercado das Caraíbas. Deverá começar a navegar em Junho próximo. O seu irmão mais velho, o Norwegian Prima, entrou ao serviço no mês passado. O Norwegian Viva foi lançado à agua a 2 de Agosto último, apenas alguns dias depois do estaleiro ter entregue o seu irmão. 

O Norwegian Viva terá 142500 t GT e capacidade para 3215 passageiros. Uma das suas atracções será a pista de Karts que ocuparã 3 decks. A Norwegian diz também que este navio terá mais espaços exteriores e piscinas infinitas do que os restantes da frota.