Silver Spirit

Registo do pretérito dia 8 sobre o regresso do navio Silver Spirit e desta forma dos navios da Silversea a Lisboa, depois da pandemia. O Silver Spirit trouxe consigo o seu novo esquema de cores com o casco cinzento claro até meia altura, e chaminé com logótipo da companhia ao invés de apenas o nome como acontecia até agora. O navio saiu de Lisboa no dia 9 para efectuar uma viagem até aos Açores. 

Roaz

Depois da reparação efectuada no estaleiro da Rocha, o navio já ali regressou pelo menos duas vezes para provavelmente afinar alguns pormenores que ficaram por terminar na reparação geral. No registo vemo-lo atracado ao cais do estaleiro, ao cair da noite. A julgar pela inclinação da proa dado pelo equilíbrio de lastro, quase se pode dizer que a intervenção será no propulsor de proa.

Mais fotos do Roaz, aqui e aqui.

Mega iate Crystal Endeavor

O mega iate Crystal Endeavor, mais um navio que se confunde na classificação com a verdadeira actividade que desenvolve. Este navio desenvolve viagens de cruzeiros, direccionadas para clientes que de alguma forma conseguiram pagar a pequena fortuna pedida por alguns dias de luxo extremo no mar. Para este tipo de navios luxuosos nunca é pedido nenhum comprovativo da origem dos valores pagos, e também não existe fiscalização, uma vez que o navio navega com o registo de Nassau, Bahamas, o paraíso das finanças offshore. 

O Crystal Endeavor é um navio de 2021, construído para a Crystal Cruises, uma das companhias mais exclusivas do Mundo. Apesar de ter sido encomendado já em 2016, apenas a 17 de Julho deste ano efectuou a sua viagem inaugural. Tem capacidade para 200 passageiros e 209 tripulantes, ou seja é um navio que ultrapassa o número de tripulantes face ao número de passageiros. Este rácio é compensado pelos valores pagos por quem pode desfrutar do luxo oferecido pelo navio que o equipara a um mega iate de expedição, o mercado emergente de destruição natural dos habitats naturais e locais ainda pouco explorados e conhecidos no nosso planeta.

O Crystal Endeavor é um navio com 164,5 m de comprimento, 23,4 m de boca e 6 m de calado. Navega as suas 20449 GT com o IMO 9821873 e sob a bandeira do paraíso offshore, Bahamas, Nassau.

De entre as ofertas a bordo encontra-se um submersível que é capaz de recolher imagens em directo do fundo do mar e mostrar directamente nas televisões das suites a bordo. Uma novidade em navios deste tipo e no mercado mundial, em geral. A oferta de viagens em botes do tipo Zodíaco é também uma das possíveis escolha, embora os zodíacos a bordo não sejam os melhores a nível mundial. 

Recebeu o nome do HMS Endeavor o navio com que James Cook descobriu a Austrália e Nova Zelândia entre 1768-71.

Segue-se depois da boa experiência que a companhia dos dois cavalos marinhos, Crystal Cruises, teve com o Crystal Esprit, que entretanto saiu da frota e foi adquirido pela Lindblad Expeditions. 

A saída de Lisboa para dar início à travessia transatlântica, sob a protecção da lua, com destino ao porto de Freeport (Bahamas). A Crystal Cruises costuma colocar Lisboa nos seus itinerários, normalmente com escalas prolongadas que ultrapassam as 24 h.

NM Ópera

Registo do NM Ópera, ex-Pinhal Novo em mais uma das suas viagens de poluição sonora no rio Tejo. O antigo navio da linha Terreiro do Paço - Barreiro, actualmente efectua viagens turísticas no Tejo. O único problema é que são viagens direccionadas para turistas que poluem o rio com ruído e falta de etiqueta social de comportamentos em público. São seres que berram a plenos pulmões no meio do rio, mostrando uma selvajaria como se vivessem na idade da pedra ainda. São os mesmos que acusam os navios de cruzeiros de poluírem o rio. Acontece também que são estes mesmos pobres turistas que permitem que o navio navegue...

O NM Ópera, no momento em que iniciava a passagem por baixo da ponte 25 de Abril, para ir despejar os ruidosos turistas.

Os Europas

Escala dupla dos navios Europa em Lisboa. Ambos os navios da Hapag-Lloyd efectuaram uma escala na cidade de Lisboa, trazendo passageiros em viagens de cruzeiro regulares. O Europa 2 ficou no cais de Santa Apolónia e o Europa ficou posicionado mais a montante, uma vez que pernoita em Lisboa, e assim fica posicionado em cais sem interferir com a programação de navios para o dia de amanhã. O Europa pernoita em Lisboa, tendo a sua saída apenas agendada para o dia de amanhã com destino ao Mediterrâneo. Já o Europa 2 saiu de Lisboa pelas 18 h com destino a Ponta Delgada, numa viagem que terá passagem ainda pela Madeira e vai terminar nas Canárias. 

Marella Explorer

Saída do navio Marella Explorer, com destino a Málaga. O navio efectuou no dia de hoje mais uma escala em Lisboa. Teve por companhia em porto o navio Seaventure (ex-Bremen). 

Imagens obtidas através da Webcam Tejo live do Porto de Lisboa. 
 

World Navigator

Dois navios de exploração, o Le Jacques Cartier e o World Navigator operado pela Atlas, atracados em Santa Apolónia, Lisboa.

O World Navigator é um navio construído em Viana do Castelo, 100% Português e que está dedicado ao mercado dos navios de exploração, competindo directamente com os restantes navios do mercado mundial. Ostenta também um registo insular, a Madeira. É o terceiro navio de uma série de navios iguais, construídos em Viana do Castelo.

Em Lisboa o World Navigator recebeu o embarque de mais alguns botes de exploração, cerca de 12 botes que permitem transportar os seus passageiros a 24 nós.

A marca Atlas foi criada para captar turistas no mercado Americano.

Le Jacques Cartier

 

A estreia do navio Francês Le Jacques Cartier em Lisboa. Daqui saiu com destino a Portimão. O Le Jacques Cartier que esteve para chamar-se Le Surville, é o sexto navio da Ponant, que se destina ao mercado de exploradores. O mercado emergente e no qual muitas companhias estão a apostar construindo navios mais pequenos que possam levar a sítios recônditos turistas tornando esses sítios num verdadeiro inferno para quem lá vive e no caso das reservas naturais invadindo e incomodando os animais que lá habitam, contribuindo assim para a destruição massiva de habitats naturais.

A piscina infinita num navio de cruzeiros com 131,5 m de comprimento, por 18 m de largura que se disfarça de super iate.

O navio da Ponant navega com o IMO 9852420, e com o registo em Mata Utu a capital da ilha Francesa de Wallis e Futuna, com 1126 habitantes. Não se sabe o porquê de um registo num lugar tão remoto, mas como é habitual nos navios de cruzeiros, a fuga ao pagamento de impostos talvez seja a razão mais provável, além do possível facilitismo para a exploração de mão de obra, mal paga e escrava até.

Costa Diadema

Alguns aspectos do Costa Diadema, na sua saída de Lisboa, no dia de ontem. Regressa no próximo dia 8 de Outubro e até final de Novembro andará por cá regularmente. Navio de 2014 com 305 m de comprimento e 37 m de largura. Estreou-se assim em Lisboa, após 7 anos de operação. A Costa é uma habitual frequentadora de Lisboa, mas no caso deste navio esteve posicionado noutros mercados e assim só se estreou em Lisboa agora. Operou no Mediterrâneo Ocidental, sem nunca ter vindo até Portugal. Alternou esta operação com o Golfo Pérsico (Dubai). Tal como quase todos os navios de enorme capacidade, também a bordo deste navio foram registados casos de Covid-19, quando a pandemia teve o seu início, em Março de 2020.

O Costa Diadema faz parte da Classe Dream da Carnival, sendo o único navio desta classe fora da companhia mãe Carnival que possui mais três navios nesta classe, o Carnival Dream, o Carnival Breeze e o Carnival Magic.

Na proa podem ver-se dois nomes iguais, um deles apagado, que mostram a mudança de imagem que a Costa implementou nos seus navios pintando os seus nomes com caracteres de maior dimensão e mais destacados pelas cores da bandeira Italiana onduladas.

Em porto fez companhia ao Hamburg que aqui iniciou as suas viagens após pandemia e após uma longa paragem na Lisnave, em Setúbal.
 

MSC Virtuosa

 

Registo da saída do MSC Virtuosa na sua segunda escala em Lisboa. O navio efectuou uma escala em tournaround. Este navio irá efectuar mais escalas em Lisboa nos próximos 2 meses em cruzeiros que estão sendo vendidos de forma mais próxima aos portugueses.