Insular rumo a Ponta Delgada

O navio porta contentores Insular saindo de Lisboa no dia 19 de Julho com destino a Ponta Delgada, Açores.

Passageira ou tripulante?

Florinda

O navio Panamenho, Florinda que na verdade pode quase ser considerado um navio Português uma vez que é operado pela companhia de navegação Portuguesa, Portline Bulk International, com sede na Avenida Infante D. Henrique (332) em Lisboa.

A chaminé com as cores da Portline do Florinda e ao fundo o Finita R a descarregar no Barreiro

Cada vez mais raro ver os navios de maior porte desta companhia de navegação por cá, mas sempre bom poder registá-los como foi o caso destas fotos em quase noite de Inverno em pleno mês de Julho como o navio graneleiro Florinda fundeado no Mar da Palha. Desconhece-se a razão da vinda a Lisboa, mas provavelmente razões comerciais com parceiros nacionais o trouxeram cá vindo de Gibraltar, tendo chegado pelas 16h a Lisboa. A saída está prevista para o dia 19, pelas 23h:59.

O Florinda é um navio com 190 m de comprimento, 32,2 m de boca e 13 m de calado, com uma parede vertical de chapa de aço de aproximadamente 6 m, acima da linha de água. Foi construído em 2008 na China (Tsuneishi Group shipbuilding) e recebeu o IMO 9423499, podendo navegar até 14,2 nós. Tem uma tonelagem bruta de 32415 e  encontra-se equipado com 4 gruas de 30 toneladas cada.

O Port Douro, outro navio da Portline, provavelmente mais conhecido pelos portos nacionais. (vendido em 2011)

Lisnave

Registo de um, das dezenas de navios que anualmente são reparados no rio Sado, mais propriamente no estaleiro da Lisnave na Mitrena. Neste caso trata-se do Ridgebury Katherine Z com registo em Majuro, um pequeno Atol no meio do oceano pacífico que é bastante vulgar aparecer no casco dos navios mercates. Muito provavelmente serve para lavagens de capitais fora do espaço Europeu, facilitando com o contorno da legislação marítima internacional e proporcionando boas condições de esclavagismo de tripulações. O Ridgebury Katherine Z é um navio tanque químico construído em 2009. Tem 183 m de comprimento e 32,24 m de boca. Ostenta 50215 toneladas e navega com o IMO 9439797. Anteriormente ostentou o nome Yasa Marmaris tend operado por essa companhia Turca e ostentado bandeira Turca. Como curiosidade o Z do nome do navio deriva do fundador da companhia Ridgebury tankers, o senhor John Zipser e Katherine o nome da sua esposa. 

Também na Lisnave encontramos esta estrutura em construção que se supõe que seja a base flutuante das turbinas eólicas de produção de energia em alto mar, de um parque eólico a instalar ao largo, no Norte de Portugal (Aguçadora, Viana do Castelo). Parque esse ao qual se iniciam os trabalhos de delimitação marítima e criação de zona de navegação proibida, por estes dias. Este projecto é pioneiro e 100% Português, pelo facto de ser criado com o recurso a um gerador flutuante. Os existentes atualmente um pouco por várias partes do Mundo encontram-se acoplados a estruturas fixas no fundo marítimo. (mais info aqui)

Fairpartner

O Fairpartner, navio de  de transporte de cargas pesadas da Jumbo, companhia que costuma operar no porto de Setúbal. Nas fotos vemos o Fairpartner, fundeado no rio Sado em frente aos estaleiros da Lisnave. Daqui saiu com destino ao Egipto via canal do Suez.

SeaScan 1

O navio de aspecto bonito e ar semi abandonado que escondia 125 milhões de Euros em droga, a bordo. O SeaScan 1 encontra-se apreendido no porto de Setúbal após uma operação de erradicação do narcotráfico que foi noticiada por vários meios de comunicação social em Janeiro último. Provavelmente será mais um navio que reverterá a favor do estado Português e irá ficar por vários anos atracado ao cais enquanto o problema é resolvido em tribunais. O SeaScan 1 é um rebocador de alto mar com bandeira do Panamá, construído em 1985 e com 276 toneladas. Tem 41,5 m de comprimento, 10,4 m de largura e caiu nas mãos da rede criminosa, por provavelmente ser já um navio em fim de vida e barato face à "carga" que transportava.

Canais de Amesterdão

Algum do tráfego diário pelos canais de Amesterdão, onde se incluem os barcos-casa, de cais fixo e com endereço postal atribuído. Os restantes fazem parte da rotina diária dos canais, entre embarcações particulares ou empresariais, de trabalho ou de lazer.

Existe sempre aquele pateta que insiste em inventar e fazer porcaria...

Savoir Faire

Barge Savoir Faire, a navegar no rio IJ com rumo à doca Ooster. Este navio fluvial com 39,4 m de comprimentos e 5 m de largura, com cerca de 1,5 m de calado foi construído em Amesterdão, em 1932 para transportar mercadorias na Holanda e Bélgica. Em 1976 foi convertido em hotel e tem capacidade para 12 passageiros mais 6 tripulantes e a classificação de 4 estrelas. Actualmente navega pelos canais Holandeses, Franceses e Belgas. O Savoir Faire pode ser fretado com os valores a iniciarem-se nos 15000€ (12 pessoas). Tem a particularidade de aceitar uma bicicleta por passageiro, tal como é habitual nos navios fluviais de carácter mais intimista como as barges. O termo barge, pode-se traduzir como barca, barcaça, batelão, bote ou navio de fundo plano, contudo e devido à elevada popularidade que o termo barge adquiriu no meio náutico, barge pode-se considerar um estrangeirismo.

PA4

Um dos rebocadores do Porto de Amesterdão, neste caso o número 4. Uma construção do estaleiro Damen. 

Nieuw Statendam e Viking Jupiter

Escalas dos navios em turnaround no porto de Amesterdão, o Viking Jupiter e o Nieuw Statendam. Ambos os navios realizam ali escalas regulares nos seus cruzeiros pelo Norte da Europa. O Nieuw Statendam ali realiza embarques e desembarques até Agosto, com passagem pelos fiordes Noruegueses e Islândia. Já o Viking Jupiter ali realizou também o embarque dos passageiros que irão terminar a sua viagem no próximo dia 16 em Bergen. 

Nieuw Statendam e os navios de cruzeiros fluviais, Scenic Pearl e Amaserena. Desde Amesterdão é possível fazer cruzeiros fluviais até ao Mar Negro.

Vista geral da localização do terminal de passageiros do porto de Amesterdão, no rio IJ.

Norwegian Pearl em Amsterdão

A Norwegian Cruise Line, através do Norwegian Pearl efectuou a sua primeira escala em Amesterdão a 8 de Junho último. O navio foi recebido pelas autoridades portuárias locais e celebrou-se a tradicional troca de placas de boas vindas. O Norwegian Pearl dali saiu para uma viagem de 14 dias com chegada prevista a este mesmo porto a 22 de Junho.
Neste mesmo dia estava prevista também neste porto a estreia do Vasco da Gama, mas o mau tempo que se fez sentir, desviou o navio para o porto Alemão de Bremerhaven.