Sobreda

O rebocador Sobreda aguardando a entrada de mais um navio no rio Sado, sob as suas novas cores, a relembrar a multinacional Svitzer.

Uranus III

O Uranus III, mais um navio em fase final de vida que foi convertido para o transporte de animais. Aqui vemo-lo atracado no porto de Setúbal com carga de ração e palha para o transporte de animais, muito provavelmente ovinos ou caprinos destinados a países da Costa Africana do Mar Mediterrâneo, destino habitual das exportações portuguesas de animais.

O Uranus III, navega com o IMO 8601680 e bandeira do Panamá. Foi construído em 1986 pela Fosen Mekaniske em Rissa na Noruega, como navio de transporte de carga paletizada. Navegou com os nomes VictoriaHamn, Nordvaer, Winter Bay e Azure Coast. Tem 2731 toneladas GT, 79 m de comprimento e 15 m de largura.

WEC Frans Hals

O navio porta contentores WEC Frans Hals dando entrada no porto de Setúbal na tarde do dia 17 de fevereiro de 2026. Este navio de 134 m de comprimento por 23m de largura, navega com a badeira Portuguesa, encontrando-se registado na ilha da Madeira. Navega com o IMO 9326964 e na presente viagem estava a fazer uma cabotagem nacional ao serviço do maior operador de contentores do porto de Sines.

Aqui, pode ver o último registo que tinhamos do Wec Frans Hals também em Setúbal, neste blogue.

Navio Museu Santo André

Dois registos do navio museu Santo André, atracado de forma permanente em Ílhavo. Um dos poucos exemplos da tradição marítima Portuguesa e preservação de navios no nosso país.

AIDAstella

Um registo de um dia mais ensolarado em que se vê o AIDAstella a deixar o cais de Santa Apolónia, no início da sua manobra de rotação, para iniciar a descida do rio Tejo.

 

S. Jorge navegando no Tejo

Um registo simples do S. Jorge navegando pelo rio Tejo. Depois de ter saída da empresa pública, este navio ainda não consegiu recuperar o esplendor que possuia outrora. A pintura de cor escura e com sinais de ferrugem e linhas mal pintadas não abona muito naquele que é um dos navios com mais capacidade e melhor espaço exterior a navegar no rio Tejo.

Queen Anne descendo o Tejo

Este foi o segundo navio de cruzeiros que desceu o Tejo neste ano de 2026. O primeiro foi o Borealis por volta das 3 h da madrugada. O Queen Anne deixou Lisboa por volta das 17 h com destino a Southampton.

A próxima escala em Lisboa deve acontecer apenas a 19 de agosto próximo. Antes desta escala irá estar em portos portugueses, nomeadamente no Funchal e em Ponta Delgada na viagem de volta ao Mundo que iniciará já no próximo dia 6 de Janeiro em Hamburgo. Depois desta escala deverá voltar a Lisboa a 10 de novembro, 2 de Dezembro e será de novo esperado em Lisboa para a passagem de ano 2026/2027, apesar de efectuar poucas escalas ao longo do ano, neste porto.

Borealis e Queen Anne na despedida de 2025, em Lisboa

O Borealis e o Queen Anne, são os 2 navios que passaram o ano, em Lisboa. Numa cidade sem qualquer tradição de passagem de ano, mas cada vez mais procurada por turismo de baixíssima qualidade que chega em voos de baixo custo, esta é uma boa oportunidade para cobrar as taxas portuárias e turísticas que ainda ninguém as viu aplicadas em nenhum bem comum. Talvez neste ano apareçam em alguma investigação judicial. Bom ano de 2026 a todos os entusiastas de navios.

Estreia do Star Seeker

O novo navio da Windstar Cruises estreou-se em Lisboa. Podia ser mais uma estreia de um navio no porto de Lisboa, mais uma escala de um navio de cruzeiros, igual a tantas outras escalas inaugurais que aqui acontecem mas esta escala é especial, pois trata-se da escala do primeiro navio de cruzeiro construído em Portugal e destinado a exportação, em décadas de construção naval. Passou despercebido à maior parte dos orgãos de comunicação social, porque as boas notícias não vendem jornais, nem tempo de antena de rádios ou televisões. Se fosse uma má notícia sim teria vendido. 

O Star Seeker é o resultado de uma série de navios gémeos que têm tido bastante sucesso. Classe de navios destinada às viagens de exploração e aos passageiros que preferem os navios com ambientes mais marítimos e menos de centro comercial flutuante em hora de muito movimento.

Foi construído em Viana do Castelo no estaleiro naval desta cidade e vendido a interesses estrangeiros ainda em fase de projecto/construção. Em relação aos navios da mesma classe apresenta algumas diferenças sendo talvez a mais visível a popa com um acesso directo à água. O navio chegou a Lisboa, vindo de Viana do Castelo no dia 17 de Dezembro por volta das 14 h e saiu no dia 18 pelas 17 horas com destino a Gibraltar. 

Fotos de Rui Agostinho a quem agradecemos a gentileza da partilha.

Ceifeira Aquática - Conver MC 106

Com um custo de 800 mil euros, a câmara municipal de Águeda adquiriu um equipamento moderno que permite recolher até 7 vezes mais plantas invasoras do meio aquático do que o anterior equipamento que dispunha este município.

Este equipamento flutuante permite o controlo de plantas invasoras dos meios aquáticos de água doce que nos últimos anos se tem alastrado de forma bastante acelerada no nosso país, devido a uma certa inércia no seu controlo, por parte dos organismos públicos.

Este equipamento foi adquirido com a finalidade de ser utilizado apenas para controlar a população de jacintos de água que são plantas aquáticas que crescem e vivem sobre as águas retirando o oxigénio da água para se alimentarem.  Essa retirada de oxigénio da água cria um desiquilíbrio ecológico nocivo para o meio aquático levando a uma degradação rápida das condições ambientais iniciais. Não permite o desenvolvimento de outros seres vivos devido à falta de oxigénio que provoca na água.

Apesar da sua enorme beleza na época de floração, os jacintos de água, têm de ser controlados de forma a evitar o seu desenvolvimento exponencial e nocivo. Exemplo as imagens que ilustram este post com uma ponderação entre beleza e risco ambiental.

A ceifeira aquática tem 16,65 m de comprimento, por 4,75 m de largura e pode transportar até 6500 kg de biomassa que são cerca de 18 m³. Vazia tem um calado de 40 cm e carregada fica com cerca de 53 cm de calado. Consegue atingir cerca de 3,5 nós e consome cerca de 10 a 13l/h. A tripulação é composta por 2 pessoas, operador e auxiliar. Foi produzida nos  Países Baixos pela Conver, um fabricante que tem vários equipamentos semelhantes no seu portfólio.

Esta máquina,  a par da existente, irá operar na maior lagoa natural da Península Ibérica, a pateira de Fermentelos. O município de Águeda é o único município que trata e combate os jacintos de água. 

Visão geral da Pateira de Fermentelos, a maior lagoa natural da Península Ibérica.